2020 年 10 月，追势科技宣布获得数千万元的Pre-A 轮融资，本轮融资由云启资本领投，北汽产投、张江科投和中南创投基金跟投。
据了解，追势科技的上一轮天使轮融资是在2019 年 9 月。仅仅一年的时间， 追势科技就先后获得了来自产业上下游以及国内知名 VC 机构投资人的青睐，是靠什么吸引了投资人？
借此契机，新智驾与追势科技联合创始人、COO 于萌萌进行了深度对话，了解其公司现状，竞争优势及对未来发展的战略规划等。
追势科技联合创始人、 COO 于萌萌
追势科技于 2019 年6 月成立于上海，公司通过研发 L2-L4 级的低速自动驾驶技术，向车厂、上下游和生态内的合作伙伴提供软件、硬件和系统的技术和解决方案。
谈到追势科技成立的初衷，于萌萌表示：“正如稻盛和夫在《活法》一书中提到——做人做企业要做正确的事情。我们成立追势科技的初衷：是真正为这个社会做出有价值的事情。基于我们的教育背景和过往经历，我们发现我们可以在自动驾驶领域做出科技创新，改变人们的出行方式，让出行更便捷、更高效、更舒适。”
关于追势科技未来是会选择上市还是并购时，于萌萌表示：“无论是上市还是并购，都只是我们企业发展的一个中间过程，我希望追势科技的终局就像公司的莫比乌斯环LOGO 一样，没有终点。我们希望打造的是一个受人尊敬的企业，一个真正能为这个社会做出贡献的企业。”
公司 logo 莫比乌斯环代表着永恒，英文名字SPACE 代表着汽车智能化的五大方向
如果马斯克没有创立Tesla，而是创立了一家电池管理供应企业，他不会带来今天整个汽车行业的新浪潮。如果乔布斯没有创立苹果公司，而是成立了一家手机操作系统供应公司，他也不会带来手机行业颠覆的变化。
同样，追势科技的愿景，就是要通过打造出一个集停车场、地图和自动驾驶车为一体的低速自动驾驶生态，来向人们展现不同以往的出行方式，从而颠覆传统的出行方式。
追势科技要给消费者带来集——
安全性（Security）
停车场管理平台（Platform）
自动驾驶车（Autonomous）
车场协同（Connectivity）
无线充电（Electrification）
为一体的新型停车生态和体验，这也是追势科技英文名称SPACE 的由来。
“比起关注竞争对手，我们更关注的如何才能最大的发挥我们的长处，来解决消费者的痛点。”于萌萌这样说：“那就是，不惜任何努力，彻底解决低速自动驾驶落地的最核心、最难啃的难题，打造出理想的，真正能改变和提高人民生活方式的自动驾驶停车生态「样板间」。这正是我们追势科技的愿景。”
打造低速自动驾驶“样板间”
近几年自动驾驶备受关追捧，不过大家现在说的痛点，往往是行业从业者的痛点——高速自动驾驶车队或无人出租车，这些应用场景在技术和法规上无法落地的痛点和难度。而很少真正有人从消费者的角度考虑，他们迫切渴望自动驾驶帮忙解决问题是什么？
而追势科技更关注的是，“技术和产品能给最终的消费者带来的价值，消费者是追势的客户，他们的痛点才是真正的市场痛点。”
无论是权威的机构调研，还是基于追势自身对行业的判断，都表明，消费者真正需要的不是高速上的解放手脚，让汽车自己开起来，也不是晚上喝完酒，打到一辆无人驾驶的代驾出租车，而是彻底解决帮他解决泊车之难。所以，追势科技专注于做低速自动驾驶，彻底解决城市泊车问题，让消费者正在体会到自动驾驶技术带来的便利和美好生活。
追势科技清晰看到影响低速自动驾驶落地的三块硬骨头：
第一块硬骨头，单车环境高精度感知，以及实现适用性达到 95%上的产品性能。
第二块硬骨头，就是必须具备高效便捷、能迅速覆盖大量停车场的低速自动驾驶地图采集技术。
第三块硬骨头，向行业展示低速自动驾驶生态的终极状态，打造“车-场-人”一体的未来停车场景“样板间”，通过这个火种，引发整个行业的变化。
公司成立至今，追势科技始终沿着这三个方向钻研创新，也都取得了创新突破。在单车智能方面，追势科技利用视觉、超声波雷达的融合算法，可快速精确实现360度环境感知、智能避障、狭窄通道通行、立体停车库以及轮档立柱等的精准识别。
在地图方面，追势的技术可以做到一小时可以完成1 万平米，大约 300 个停车位的停车场的地图，极大的提高停车场地图的采集和绘制效率。
另外，追势科技正在和一家国际车厂合作，开发车场协同的解决方案，合力探索商用化自动驾驶系统的总体方案。本轮融资的加持，能更加助力追势科技在低速自动驾驶领域的技术创新和商业化落地探索。
“软件定义汽车”的趋势带来了汽车行业上下游供应关系的变革，整车厂和供应商从传统的硬件驱动的产品供货合作，转变为以软件和功能驱动的深度研发合作和数据合作共享。
面对行业和技术的变革，追势科技定义自身创新的商业模式，以更加灵活的方式为在变革过程中的客户和行业提供价值。
商业模式之一，根据客户“软件定义汽车”，软硬件充分解耦的新模式需求，追势科技为客户提供低速自动驾驶核心 IP 和软件模块。
同时，追势科技拥有了一套完整的客户支持开发流程和工具，使得追势的软件和功能模块可以跨平台端到端移植和嵌入，持续迭代升级，开发成熟度和完整度可追溯。
商业模式之二，根据客户对于数据合作共享，拥有自研IP 的需求，追势科技为可以为客户共享的感知和地图数据库，深度合作共建低速自动驾驶生态。追势科技利用自身在自动驾驶领域多年积累和领先的技术，定义行业数据标准接口和规范，使得不同企业之间实现数据上的合作和共享。
商业模式之三，在“软件定义汽车”的趋势，不同客户在组织变革和业务调整上的节奏有差异，针对仍然需要供应商提供整套方案的客户，追势科技可以提供传统Tire1 的软硬件一体的完整系统。追势科技利用自身丰富的硬件研发和量产配套经验，为客户提供车规级别、高性价比的系统。
追势科技虽然成立时间短，公司的技术和业务却获得了行业内客户的普遍认可。公司成立5 个月即获得知名新势力造车的前装量产全自动融合 APA 项目并在 2020 年 7 月成功完成交付；同时还获得了国内以及国际车厂客户的多个 L2-L4的前期项目。
2020 年 9 月底的北京车展，追势科技基于地平线征程3 打造的融合 APA 和自主代客泊车系统 AVP 原型也在车展上亮相。两家公司签署战略合作， 双方合作产品将于 2021 年量产面世。
从长期看来，追势科技的业务战略分三步走：
第一步是“碗里的”，2023年之前，即结合公司已经成熟、经过量产验证的 APA 技术和产品，抢占和扩大占领目前客户正需升级和提高配置的 APA 市场。
从碗里的开始做起：以自动泊车切入，快速占领市场份额
第二步是“锅里的”，到2025 年，对于客户都在期许但仍需不断探索的封闭和半封闭场景下的 AVP 市场，通过给客户解决核心技术和联合开发，逐步在封闭场景下实现 L4 级别的 AVP商业化运营。
第三步是“田里的”，2030年之后，最终通过打造“车-场-人”一体的未来低速自动驾驶生态，全面改变人们的生活。
田里的：保持 AVP 技术领先性
追势科技的创世团队包括CEO 马光林、CTO 蒋如意、COO 于萌萌以及 CMO 田均， 四位一起共事了 10 多年，先后共同经历了三家公司。首先是在有「汽车行业黄埔军校」之称的德尔福就职多年，之后加入以有狼性出名的民营上市公司欧菲光，用三年半拿下国内前装乘用车泊车市场的半壁江山。
去年的 6 月， 追势团队共同决定创立自己的公司。德尔福的经历造就了团队严谨，科学，系统地做研发的能力；而欧菲光的经历让团队这些负有创造力的研发人员添加了狼性，商业思维以及产品化落地的思维和能力。
合作多年，四位创始人每一位都是技术背景出身，目前都有自己的职业发展分工，优势互补，彼此信任和认可，形成了高度统一的文化和价值观。
企业文化是追势科技最重要的核心竞争力之一
另一方面，在十多年的乘用车一级供应商的职业生涯中，在配合过数十家车厂、百个车型顺利量产、百万套的产品交付的过程中，追势团队积累了深厚的对产品化和商业话的经验。对整个产业上下游，整个产品周期中的每个硬件软件细节，都如数家珍。
更重要的，是追势团队对于未来技术和商业发展的洞察力和创新思维，这是决定事业成败的关键。
早在 2015 年之前，追势就清晰的定位要做低速自动驾驶领域，而没有随波逐流的去追逐所谓的高速自动驾驶风口，看准了低速自动驾驶的细分市场的价值和未来的潜力。
2017 年，追势团队最先提出了AVP 的概念视频，并和国内一家车厂一起，首次验证和打通基于视觉的 AVP 系统的落地的可行性。
当下，追势科技清晰的分析出了AVP 落地的关键步骤和技术瓶颈，并且用一年的钻研，突破了在感知和地图方面影响 AVP 落地的瓶颈技术，正式因为一步一步谨慎和敏锐的思考，让追势科技始终在低速自动驾驶领域处于领跑地位。
关于本轮融资的用途，于萌萌表示：“有一次有幸跟卫哲老师交流，他提到了组织效率。很赞同他的观点，一个家企业，一个组织重要的不是规模，而是组织效率。这也是我们一直追求的。融到资我们第一个要避免的是盲目扩张，在继续保持提高组织效率的同时我们会在以下几方面加强投入：1.提高技术壁垒，继续保持在 AVP，HZP及 APA 上的技术领先性。2. 在地图，智能停车场等方面继续投入核心技术研发，为打造低速自动驾驶生态做准备。3. 产业化落地，实现泊车系统量产。”
自动驾驶大潮正处于Gartner 曲线从底部上扬的过程中，低速自动驾驶场景已经成为公认的痛点最大落地最快的场景，而追势科技无疑是这个领域内功底扎实， 目标清晰，不断有新产品和案例应用落地的典范。相信在不久的将来，追势科技会给业内带来更多的惊喜。
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