路漫漫其修远兮，如果将Robotaxi的成熟商业化运营看作智能驾驶行业的终局，那么当下一众玩家无疑还有相当多的难题亟待攻破。
量产、技术场景化落地速度和深度、成本接受度、车队的大规模运营、产品的高安全性和稳定性......当我们在分析一家智能驾驶企业的可能性时，这些无一不是需要被重点关注和讨论的因素，也始终是企业们孜孜不倦追求的目标。
但无论是量产还是降低成本，抑或提高场景落地速度，智能驾驶技术的成熟度，才是智能驾驶企业的立身之本，因为它直接决定着以上所有因素的进展。
那么在智能驾驶技术方面，目前谁是走在前方的引领者？谁又更深谙智能驾驶技术和场景深度结合？
借此，2021年，雷峰网推出“2021最佳AI数智化年度榜”，它由”AI最佳掘金年度榜”升级而来，于2017年正式发起，是全国首个人工智能商业项目榜单评选活动。
在过去四年，有近2000家企业参选，经过多轮的筛选与评审，最终近200家极具商业价值的公司成功从中脱颖，入选四届榜单，成为各个领域的落地之王。
而在即将到来的年末，2021最佳AI数智化年度榜，则又启动新一轮评选，继续寻找AI+智驾、工业、未来城市、金融、安防、医疗等10多个行业的数智化领航企业，以及其数智化标杆项目，以为政、产、学、研、投五界的决策者，做权威参考与项目引荐。
12月9日，“2021最佳AI数智化年度榜”评选结果正式出炉。其中，在“智能驾驶技术”领域，商汤科技、芯驰科技、主线科技、高德地图、高新兴、酷哇机器人、速腾聚创分别获得了最佳AI汽车解决方案奖、最佳车载芯片量产突围奖、最佳自动驾驶物流商用奖、最佳高精地图解决方案奖、最佳车路协同解决方案奖、最佳智能驾驶全栈解决方案奖、最佳激光雷达量产商用奖（以上排名不分先后）。
作为人工智能头部企业，商汤科技一直备受瞩目。
而经过5年沉淀，商汤科技在今年7月正式推出了SenseAuto商汤绝影智能汽车平台，其中包含了智能驾驶、智能座舱和车路协同等多个方面，而智能驾驶又涵盖L2/L2+和L4级自动驾驶方案。
智能驾驶方面，商汤将会提供量产智能驾驶解决方案和L4级自动驾驶解决方案。量产智能驾驶解决方案还细分为了Pilot-V视觉解决方案、Pilot-L激光雷达解决方案、Pilot-P驾驶领航方案。
同时，商汤科技拥有深厚的学术积累，并长期投入于原创技术研究，不断增强行业领先的全栈式人工智能能力，涵盖感知智能、决策智能、智能内容生成和智能内容增强等关键技术领域，并包含了AI芯片、AI传感器及AI算力基础设施在内的关键能力。
此外，商汤前瞻性打造新型人工智能基础设施——SenseCore商汤AI大装置，打通算力、算法和平台，大幅降低人工智能生产要素价格，实现高效率、低成本、规模化的AI创新和落地，进而打通商业价值闭环，解决长尾应用问题，推动人工智能进入工业化发展阶段。
商汤科技业务涵盖智慧商业、智慧城市、智慧生活、智能汽车四大板块，相关产品与解决方案深受客户与合作伙伴好评。
芯驰科技作为一家本土汽车芯片企业，始终致力于为汽车行业提供高可靠、高性能的车规芯片，业务范畴覆盖智能座舱、中央网关、自动驾驶、高可靠 MCU 等。
在市场端，芯驰科技今年 3 月正式开启了芯片产品的批量出货，并收获百万片/年订单。此外，诸多与客户共研的项目也取得阶段性成果，大量 Demo 已经通过调试和测试实现了落地，并将于明年上半年正式进入前装量产阶段。
今年 7 月，芯驰科技还拿到了价值近 10 亿元的 B 轮融资，由老股东经纬中国、和利资本、祥峰投资等加注，宁德时代则通过晨道资本重仓。
作为行业内为数不多的拥有丰富量产经验的整建制团队，芯驰科技汇聚了来自车规芯片、互联网及消费电子、汽车电子电气架构等多个领域的资深研发人才。
公司于2018年成立，2019 年成为中国首个通过德国莱茵 ISO26262 安全认证的半导体企业，2020年正式对外发布了9系列大型域控车规芯片。2021年，发布了全系产品的升级版本，性能进一步提升，并发布了全开放的自动驾驶平台 – UniDrive。
2021 年 11 月，连续第二年入选"毕马威中国第二届'芯科技'新锐企业50榜单"。
主线科技是专注于L4级自动驾驶卡车研发与应用的人工智能国家高新企业，面向港口物流枢纽与高速干线物流场景，提供领先的自动驾驶卡车技术与运力运营服务，致力于打造覆盖全国的新一代人工智能物流网络NATS，让物流运输更安全、更智能、更经济。
目前，主线科技深度参与多个国家科技重大专项，并联合中国重汽、中国一汽、徐工集团、福田汽车、博世等汽车产业巨头，设计打造了多款车规级量产的L4级自动驾驶卡车，参与了天津港、宁波舟山港、中海油、招商局港口等国内智慧物流枢纽项目，累计交付了超百台港口无人驾驶集卡，市场份额居于全球领先，并率先实现了"去安全员"的常态化运营。
今年7月，主线科技获得北京市首批商用车自动驾驶测试牌照，成为率先获准在国内真实开放高速公路开展测试运营的自动驾驶企业。同时，主线科技已建立一支数十台规模的干线物流自动驾驶卡车车队，与京东物流、德邦快递、福佑卡车、申通快递等物流合作伙伴开展专线运输业务，累计运输里程已突破 120 万公里。
目前已获得普洛斯、博世、蔚来资本、科大讯飞、越秀产业基金等产业资本投资。
高精地图是自动驾驶的核心技术之一，智能驾驶车辆的定位、导航与控制对地图的精细程度提出了越来越高的要求。
随着自动驾驶的不断发展，越来越多的车企选择和地图供应商合作。高精度地图需要考虑规模和实时的问题，高德能面向不同品牌车型提供大规模的数据服务，在高精地图行业具有领先优势。
高德地图是国内首个实现高精地图商业化量产的公司，早在2015年就建立起完整的高精地图生产线，目前高德高精地图覆盖了国内超过30万公里的高速路和城市快速路，在精度和采集里程方面都处于行业领先水平。
与此同时，高德与通用（凯迪拉克）、奥迪、小鹏、理想、一汽、华人运通等多家汽车企业展开高精地图量产项目商业合作。
高新兴成立于1997年，以全息智能及泛在通信两大核心共性技术为基础，融合大数据和人工智能等技术，实现物联网“终端+应用”纵向一体化战略布局，深度布局公共安全和智慧交通产业，构筑物联网大数据应用产业集群。
在车路协同方面，高新兴的核心能力集中在车端和路端两大领域。在车端，高新兴致力于为车联网行业合作伙伴、车主提供更好、更智能、更安全可靠的车联网无线连接和服务，在路端的智慧交通和智能网联领域，则是国内少数具备全栈式产品覆盖、交通咨询规划、大型系统项目交付能力的物联网应用企业。
高新兴基于近二十年蜂窝通信技术的沉淀，以及与车联网产业链上下游合作伙伴的紧密合作，推出了多款针对车载前装、后装市场的车载终端产品，取得了 IATF16949 体系认证、CMMI Level 5 证书以及德国大陆 VDA6.3 认证，并广泛服务于国内外车厂及一级供应商。
高新兴智慧交通解决方案已在广州、深圳、上海、清远、长沙、张掖、海城等300多个地市级智能交通项目落地。2017年开始，连续多年获得“中国城市智能交通市场系统集成商业绩十强”称号。高新兴智能网联产品已经广泛应用于开放道路、智能网联测试场、智慧公路等多个场景，在广州、天津、长沙、上海、河南、珠海等地成功应用。
酷哇机器人成立于2015年，是国内自动驾驶独角兽企业，估值超过25亿美元。酷哇专注于城市复杂场景下自动驾驶技术和智能网联技术的研发和应用，拥有整车装备制造、软件算法研发和智能网联服务三重优势。
酷哇是国内高级别（L4）自动驾驶商用车领域的头部企业，拥有研发人员500人，占员工比例超过60%，团队自研自动驾驶算法、高精地图、智能网联和线控底盘技术，推出自动驾驶平台型技术，成功将其应用于出行、物流、环卫三大城市服务领域。
其中，Robo-Taxi合作方为奇瑞、北汽，目前已经在上海、长沙、芜湖等地开展路测，已经具备每年采集超过千万公里路测数据的能力。
自动驾驶物流车合作方为江铃汽车，目前已经在德清、芜湖开始商业化运营，是业内首批收费的自动驾驶物流项目。
自动驾驶环卫车为自主研发产品，酷哇在芜湖、扬州自建生产线，组建车队独立承揽市政环卫项目。酷哇是业内唯一拥有1吨-18吨城市全场景系列化环卫车的自动驾驶企业，在全国十几个城市落地项目，运营面积超过1000万平方米。
酷哇是国内自动驾驶赛道商业化最成功的企业。2021年，酷哇全年签约合同总金额30亿元，累计落地城市达到23个，包括长沙、成都、西安、芜湖、扬州等城市，车队规模突破1000辆，近三年营收增速超过300%，行业引领。
速腾聚创成立于2014年8月，是全球领先的智能激光雷达系统科技企业，在全球范围内率先实现车规级智能固态激光雷达量产。
激光雷达要实现车规量产，赛道上的每个玩家都要回答三个问题：
第一，在保证能满足性能可靠的前提下，产品的设计是否足够科学（直接决定 BOM、可生产制造性）；
第二，产品的生产制造工艺和质量体系是否足够高效达标（良率、一致性、大规模制造摊平成本的能力）；
第三，是否有优质的头部客户大规模订单创造口碑、继续拉升需求、走向销售正循环。
对激光雷达企业而言，这是来自全方面的考验：研发实力、技术积累、生产工艺、管理水平、人才储备等。所有环节环环相扣，每一个环节都要跟上。
行业历史上，激光雷达产品从设计研发到进入产线车规量产需要5~8年时间。漫长的开发周期也意味着行业的壁垒高度。
2021年6月，速腾聚创向北美新能源车企定点项目交付第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M1，实现全球首次智能固态激光雷达的车规量产交付，这也是中国激光雷达发展史上首次车规量产交付。
目前，速腾聚创已获得广汽埃安、上汽智己、威马、极氪、路特斯、赢彻、挚途等众多汽车品牌的前装定点订单。
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