自动驾驶测试任重道远，政府如何高效助力？

雷锋网按：全球有 50 个城市都在进行自动驾驶测试，甚至有些已经开始为自动驾驶车辆将对就业、交通等产生的影响制定相应的应对计划。不过，根据美国城市协会的数据，只有 6% 的城市交通计划真正考虑了自动驾驶将为城市交通带来的改变。

随着科技进步和自动驾驶汽车的发展，将会有更多私企——从大的 OEM 到初创公司——持续扩大自动驾驶汽车的测试规模，把这种概念扩展到更广阔的市场中。但问题是，当地政府会如何与这些公司有效合作，保证自动驾驶为城市基础设施赋能，并且不偏离社区核心价值？

2017 年，圣何塞市开始试着回答这个问题，并正要宣布一系列将在今年落地的自动驾驶试点项目。

如何开始

作为美国第 10 大城市和硅谷的首府，圣何塞一直被很多公司视为自动驾驶测试的圣地。2016 年，Sam Liccardo 市长发布了圣何塞的智慧城市构想，其中包括自动驾驶技术将在城市安全、包容性、人性化、可持续发展方面扮演主要角色。

现在已经有一大批想进行自动驾驶测试的公司在与圣何塞接触。虽然这些公司提出了很多关于测试的想法，但这座城市仍缺少一个信息收集的单一位置，以及评估测试的结构性程序，为圣何塞的自动驾驶未来增加了更多不确定性。

这也是首席创新官 Shireen Santosham 强调的重点。Santosham 任职于圣何塞的运输部，主要负责将各部门相关人员集合起来，就自动驾驶测试需要为当地政府、私企、民众承担何种的任务，提出相应计划。

行业圆桌会议

2017 年上半年，Santosham 和她在市长办公室的团队与几个行业联系点组织了两次圆桌会议，讨论本市的自动驾驶试点问题。会议总结了圣何塞进行自动驾驶试点运营的资源、城市核心价值和自动驾驶具体该如何为这些价值服务，并分享了社区自动驾驶的试运营案例。在这个反复讨论的过程中，圣何塞也明确了自己的需求及其收到的关于企业的自动驾驶车辆如何满足这些需求的反馈。

最后，通过这一程序，圣何塞也发布了自动驾驶的信息申请（RFI），邀请公司为试点项目献言献策，同时，圣何塞还聘请了谷歌前项目经理 Jill North 作为运输部创新项目经理。在众多创新性交通方案中，Jill 主要负责监督自动驾驶测试的开始和执行。

信息申请结果

在这个信息申请（RFI）中，圣何塞总结了其自动驾驶政策目标，城市可为测试提供的基础设施和持续支持，可能的测试地点和使用场景，以及私人聚会提供的详细信息清单。RFI 强调，该市希望通过测试帮助减除交通事故，减少重大伤亡，减少车辆对环境的损害，建立合理平衡的交通系统，打造更宜居、畅通的城市。而城市可提供的则包括测试执行的联络中心点、数据库入口和当地交通局的支持。

另外，圣何塞也分享了一系列经过圆桌会议讨论的特定测试案例，在这些应用案例中，包括了输送退伍军人，使市中心的夜生活和娱乐更易接近，提供城市转运中心到圣何塞国际机场的运输服务等。

圣何塞原本预计接受 10 个测试申请，RFI 程序最后却产生了超过 30 个关于在城市道路使用自动驾驶车辆和提供自动驾驶附加服务的意见，这些意见中，有 5 个是在城市职工关于车辆测试前景的面对面会议中被选中的。

向前发展

现在，圣何塞在努力和两三个合作机构建立数据共享协议，允许后者在圣何塞的街道上使用他们的车辆，同时允许政府、公司和第三方分享数据，由此，两方都能够更好地了解自动驾驶的测试表现及其全部影响。除了这些协议，整个执行程序还包括选择测试的目标用户、停车点、使用车辆数和车辆的明确使用时间。

虽然公共部门和私营企业仍需要考虑一些具体执行细节，以保证自动驾驶测试的成功，但圣何塞仍可能在今年宣布并落地其测试项目。城市纷纷开始为各自的自动化未来筹谋，圣何塞的 RFI 方式或可为公共部门和私营企业的参与者共同打造共享智慧城市树立典范。

本文由雷锋网编译自 govtech。

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