一边是造车新势力强势登场，另一边是互联网通信巨头跨界涉猎。
在这其中，还不乏众多传统车企的大象转身。
据悉，上汽集团旗下R汽车便于3月18日在深圳召开了其品牌共创者生态大会并推出了一款高端智能电动车ES33，引发了业内广泛关注及讨论。
如果说造车新势力手握先发优势，跨界巨头造车资源齐备，那么在硝烟渐起的智能新能源汽车战场中，诞生不久的R汽车如何在变局中安身立命？
在推出全球首款5G智能纯电SUV-MARVEL R仅一个月后，R汽车家族又迎来新成员——ES33。
内部代号ES33为R汽车首款跨界SUV，整体凸显科技感。
在车身上，ES33采用封闭式前脸设计以及分体式前大灯，富有视觉冲击感。
侧面来看，ES33的溜背式设计极具科技感。把手隐藏于车门内，减少行驶中的空气阻力。
同时，双色车身、两段式腰线搭配五角星形状的大尺寸低风阻轮圈，将科技感与运动感融为一体。
尾部贯穿式灯组设计，以及灯组下方的空气导流口和底部扰流板进一步增强其运动属性。
更重要的为 ES33 近乎豪华的传感器：共 33 个高精度感知硬件中，搭载了两款全球首发雷达，12 颗感知摄像头以及12 颗超声波雷达。
值得注意的是，激光雷达被安装在了车辆挡风玻璃的顶部，正如图中轿车顶前部的小凸起所示。
据悉，R汽车ES33车型将搭载全球首发量产Luminar激光雷达解决方案。
Luminar激光雷达可生成目前最精细的车载三维立体的点云信息，使用符合人眼安全的1550NM光源，探测距离达到500m，在雨雪雾等恶劣天气下ES33同样保持良好性能。
另外，R汽车还将搭载中国首发PREMIUM 4D成像雷达。
相较于传统毫米波雷达，4D成像雷达具备测高能力，能对桩桶、路牌、立交桥等静态障碍物进行分类，并且不会过滤静态障碍物。
除此之外，4D成像雷达探测距离超350米，可有效解析目标的轮廓、类别及运动状态，判断车辆目前所处的交通环境，规划行驶动作及轨迹。根据测试，使用PREMIUM 4D成像雷达的车辆可以探测到140米以外的可乐罐。
在算力上，R汽车还将率先量产应用英伟达Orin芯片，可通过高达500-1000+tops算力实现快速反应决策。
集齐Luminar激光雷达、4D成像雷达探测等多个高精度感知硬件于一体，配合英伟达Orin芯片，R汽车可提升用户行驶安全。
另一边，特斯拉以视觉感知为主，采用多传感器融合，在行驶中具有一定风险性。此前，特斯拉曾因将卡车白色货箱识别为天空引起多场事故。
在智能驾驶技术方面,R 汽车已领先特斯拉，并在未来有和苹果汽车正面竞争的实力。
据悉，ES33将在上海临港全球高端数字化工厂量产，并于明年下半年全球上市。
外观前沿大胆，配置硬核高能，集两者于一身的 ES33 由R-TECH高能智慧体锻造而来。
基于“数据决定体验、软件定义汽车”理念，R汽车花费5年时间，研发投入200亿以锤揲护身巨斧。
目前，R-TECH高能智慧体已推出全栈自研智驾方案PP-CEM™，构建全球唯一的“六重融合式感知体系”。
具体而言，通过Luminar激光雷达、PREMIUM 4D成像雷达、视觉摄像头、超声波雷达、高精地图、华为5G V2X等六种高精度感知硬件，R汽车可实现全天候、全场景、多维度、超视距的感知能力。
与众不同的是，R-TECH高能智慧体还推出个性化数字座舱以及多种充电模式。
先看个性化数字座舱。
汽车发展历史中，汽车配备的辅助功能不断增多，个性化智能座舱将是智能汽车发展趋势。
据佐思汽研发布《2020年汽车智能座舱设计趋势研究报告》显示，智能座舱发展将以“用户体验”为核心，座舱场景化交互模式不断渗透。
这一点，在ES33中得以体现。
R汽车搭载了上汽零束自研开发的基于SOA云管端全栈软件平台，通过AIoT智能硬件可实现即插即用。
用户还可自主定义数字化应用，根据需求如同乐高般随意组合，实现个性化、定制化的订阅式服务。
另外，其搭载的智慧进化AI引擎可主动感知用户情绪、状态，根据不同场景主动推送相应服务。
再看充电模式，R汽车力推“开源”、“节流”两种方法。
所谓“开源”，即提供多种充电服务，满足用户充电需求。
相较于现有单一的充电、换电模式，R汽车推出“2分钟快速换电服务”，提供可充、可换、可升级、可互充的充电服务。
R汽车还将加速建立“1公里快充生态”，中心城区的用户在1公里的范围之内可通过R汽车APP找寻公共充电桩。
除此之外，R汽车将向用户提供续航里程从600公里到1000公里以上的多种动力电池选择，满足不同续航需求。
“节流”即为减少电量消耗。
R汽车通过云端实时监控动力电池，为每一块动力电池做云端健康体检，可将电池包因电芯问题导致的热失控概率控制在无限接近于零的范围内。
一旦发现异常，R汽车可主动预警减少事故发生概率。
以用户思维构建R-TECH高能智慧体，向用户提供多种人性化服务，R汽车的一把巨斧已成。
除了自身实力不俗，R汽车还广结益友。
成立不足一年，R汽车就已打造强大的“朋友圈”。
据悉，R汽车已与包括Luminar、英伟达、采埃孚、华为、斑马智行、微软、腾讯智慧出行、国家电网、南方电网、星星充电、特来电、京东方、奥动新能源等电动汽车上下游头部企业建立合作关系。
与其他造车新势力不同，R汽车与朋友们的关系或更为紧密。
何以看出？二个原因。
其一，R汽车与全球相关领域头部企业合作，共同打造R-TECH。
R-TECH高能智慧体提供的智能硬件即插即用、用户定义汽车生态等服务的实现，是多方基于用户需求共处同一平台，通过长期的深度合作而成。
正如安卓、iOS于软件开发者。前者提供自主创造并相互配合的平台，后者在其平台创新维护，双方共同为用户提供更优良的使用体验。
在充电桩建设上，R汽车将联合主流充电服务商，在全国范围内布设1000根R品牌专属充电桩，为用户提供专属充电服务。
据悉，这一数量将不断增长。
其二，在R汽车的发布会上，英伟达 CEO 黄仁勋、Luminar 创始人 Austin Russell 以及采埃孚集团董事会成员 Dr.Holger Klein 一齐通过视频为其站台。
此等“豪华”阵容在造车新势力的发布会中未曾出现，由此可窥R汽车与众不同。
那么，他们看中R汽车的何处？
从三家公司 CEO 对 R汽车的祝福视频中，或许能知晓部分原因：规模化。
Luminar创始人兼CEO Austin Russell 曾表示：“在中国这一全球第一大汽车市场中，上汽集团已成长为第一大汽车制造商，并丝毫没有放缓在电动汽车和自动驾驶汽车领域的发展脚步，担负起了领军者的责任，为中国乃至整个行业树立了全新的技术标杆。Luminar独特的硬件和软件可助力上汽集团实现其车型量产的愿景。”
“第一大汽车制造商”、“电动汽车”、“自动驾驶汽车”等字眼，体现着Austin Russell 对上汽成就及电动化转型的认可。
未满一岁，R汽车已投入数百亿元，形成近千人的自主研发团队。
目前，R汽车完全自主研发iECU和i-BOX的拿下多个国内认证，并接连推出30余款整车产品。
在算法开发方面，上汽已完成包括机器视觉、激光雷达、SLAM等关键算法全自主开发。
在数据积累方面，上汽建立分布式车云众包数据采集平台，用以采集道路环境数据和驾驶行为数据。同时，上汽独立搭建了专用的AI训练平台，形成了数据闭环。
构建实力雄厚且合作深度的“朋友圈”，R汽车以此铸成第二把巨斧。
至此，R汽车已经向世人展露，于瞬息万变的电动汽车赛道中，如何抢占先机的武器。
当下，世界正处于百年汽车工业重新洗牌时，所有玩家重回起点，早已洞察未来趋势的中国迎来弯道超车的机会。
截至2020年，中国已连续五年成为全球最大的电动汽车市场，约占全球电动汽车销量的50%。
放眼未来，R汽车等中国电动汽车品牌长期坚持自研，正不断创新“三电”技术、智能驾驶、甚至用户定义汽车等技术。
在众多中国电动汽车科技力量的汇聚下，或将进一步推动中国迈向世界汽车工业强国梦。
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卢洁萍