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无地域限制 元戎启行智能驾驶产品今年投入消费市场

作者:恺歌
2023/03/22 18:19

当智能驾驶系统的使用范围被限定在高速路、快速路以及北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆六个城市的部分路段时,有多少消费者会愿意为此买单?

如果用户不能在城市的所有路段享受智能驾驶带来的便利,缓解驾驶疲劳,智能驾驶的“智能”又体现在哪里?

有路难行,是目前智能驾驶汽车投入消费市场后遇到的难题,其根源在于离不开高精度地图。

高精度地图涵盖了多维度的道路信息,能为智能驾驶系统提供厘米级别的精细记忆空间,弥补感知算法的不足。但是,由于监管严格,高精度地图目前的覆盖范围仅为高速路、快速路以及北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆六个城市的部份路段。对于正在走向消费市场的智能驾驶汽车而言,高精度地图有限的覆盖范围,锁住了它们 “前行”的无限可能。

不仅如此,高精度地图的采集与制作复杂,价格是导航地图的数倍。

如果图商要达到车企的要求频繁更新高精度地图,保证智能驾驶的安全,就必须扩大采集地图的队伍,避免不了“人海”和“车海”战术。这意味着,智能驾驶汽车上路将背负大量的人力物力,偏离了“智能”的本质。

高精度地图的种种弊端,降低了消费者购买智能驾驶汽车的欲望。他们开始关心,智能驾驶汽车如何摆脱对高精度地图的依赖?还有多久才能来迎来一辆没有地域限制,即行即用的智能驾驶汽车?

3月22日,元戎启行发布的DeepRoute-Driver 3.0(以下简称Driver 3.0)智能驾驶解决方案给出了答案,解绑了智能驾驶汽车对高精度地图的依赖。

无地域限制  元戎启行智能驾驶产品今年投入消费市场基于Driver 3.0研发的D-PRO智能驾驶产品,可适配导航地图

Driver 3.0拥有精确的感知系统,能够感知到高精度地图所拥有的精细道路信息。例如,车道线、交通信号灯、路标、提示牌等。此外,Driver 3.0还能实时定位车辆的位置,判断车辆位于哪条车道线上,距离旁边的车道线有多远。在Driver 3.0的赋能下,智能驾驶汽车将不再需要杵着高精度地图这根“金拐杖”上路,可以换上性价比更高的导航地图。

与Driver 3.0同步面世的,还有D-PRO和D-AIR两款行泊一体的智能驾驶产品。这是元戎启行基于Driver 3.0的技术框架,为合作车企打造的智能驾驶产品,将在2023年投入消费者市场。

无地域限制  元戎启行智能驾驶产品今年投入消费市场

D-PRO是全域的高阶智能驾驶,支持车辆随时随地开启高阶智驾功能,即使在拥堵的城市复杂路段,也可以自行规划路线,安全行驶。而D-AIR则更聚焦于性价比的诉求,能够为用户提供ACC、LCC、ILC、APA、AEB等辅助驾驶功能,市场价格仅为同性能、功能产品的80%。目前,D-AIR的硬件成本为7000人民币,D-PRO的硬件成本为1.4万人民币,投入市场后,二者都能持续进行OTA升级,为用户不断解锁更多新功能。

无地域限制  元戎启行智能驾驶产品今年投入消费市场

元戎启行在上海、深圳、重庆、杭州等16个城市对D-PRO和D-AIR进行了泛化测试,交上了一份不错的成绩单。在城市晚高峰的拥堵路段,D-PRO会主动防加塞,自主变道超车,为“恐堵患者”带来有“惊喜感”的驾趣体验;车流人流复杂的交叉路口,恰恰是D-PRO大显身手的舞台,它能够实时感知周围的交通参与者,顺利完成无保护左转等高难度动作。即使行至不对称且没有车道线的十字交叉路口,D-PRO仍然能够凭借导航地图的指引自行规划行驶路径,与周围车辆博弈,顺利通行。

无地域限制  元戎启行智能驾驶产品今年投入消费市场上海晚高峰的拥堵路段,D-PRO找机会变道右转

在许多车主看来,非机动车是随机性更强的可变因素。当遇上机动车与非机动车混行的狭窄路段,D-PRO犹如一位沙场老兵,它坚守安全第一的原则,灵活避让从斜后方或是横向窜出的自行车。同样,在匝道口D-PRO也可以自动变道,无缝汇入主路。

无地域限制  元戎启行智能驾驶产品今年投入消费市场在不对称且没有车道线的十字交叉路口,D-PRO按规划行驶

元戎启行CEO周光表示:“在智能化与电动化的浪潮下,汽车不再是一个冰冷的机械工具,它正在蜕变成一个与用户深度融合的移动空间。早在2020年,元戎启行就确定了不使用高精度地图的技术路线,致力于为用户打造能够随时随地带来便利的智能驾驶产品。对比传统的辅助驾驶系统,元戎启行的高阶智能驾驶系统拥有更先进的算法框架、更快的系统迭代速度。我们相信,今年D-PRO和D-AIR投入市场后,能为用户带来一种全新的、充满惊喜感的智能驾驶体验。”

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