总融资超20 亿美元，Rivian“吸星大法”已成

雷锋网按，当下美国电动车行业最火的新创公司，恐怕非 Rivian 莫属了。

前不久才从福特和亚马逊拿到“超级支票”的 Rivian 又迎来“新金主”。该公司今天宣布从 Cox Automotive（汽车服务公司）拿到了 3.5 亿美元的新融资，未来 Cox 可能还会参与到 Rivian 业务的运营当中。

对于这笔投资，Cox 主席 Sandy Schwartz 表示：“我们对 Rivian 独特的电动车造车方式刮目相看，也愿意帮助 Rivian 扩大在全球的影响力，以推动整个世界的电动化进程。”除了拿到一定的股权和参与 Rivian 的业务运营之外，Cox 还在 Rivian 的董事会中占据了一席之位。

在现年 36 岁的年轻 CEO RJ Scaringe（同为创始人）带领下，Rivian 已经成为美国汽车市场绝对的新贵，其产品是最受美国用户青睐的皮卡（R1T）与 SUV（R1S）车型。

此外，雷锋网了解到，Rivian 的这两款车型还有着连特斯拉都望尘莫及的续航能力（400 英里，约合 644 千米）。定价方面，R1T 与 R1S 分别为 6.8 万和 7.25 万美元。

而谈到 Rivian 最具吸引力的技术，就绕不开其可变模块化平台——“滑板”。该平台能一次性整合电池组、驱动组件、悬架以及冷却和刹车系统，这样的设计不但能降低车辆重心、提升行驶稳定性，还能挖掘出更大的乘坐和储物空间。

这或许是巨头们纷纷在 Rivian 身上下注的原因。今年 2 月份，Rivian 就拿到了亚马逊领投的 7 亿美元资金。2 个月后，福特也在 Rivian 身上砸下 5 亿美元。

Cox 旗下业务非常广泛，其中不乏一些与汽车销售服务联系相当紧密的业务。比如大众熟悉的消费信息网站《凯利蓝皮书》和 Autotrader、零售商数据服务 Dealer.com 和 Dealertrack以及汽车拍卖业务 Manheim。未来，Cox 将倾尽全力帮助 Rivian 探索出一条最合适的服务运营、物流和数字销售之路。

“我们正在打造 Rivian 专属的用户体验。”Scaringe 在声明中写道。“Cox 的行业地位、服务与物流能力以及强大的零售技术平台让它们能成为 Rivian 的最佳拍档。”

虽然是近两年闯入大众视野的新公司，但其毕业于麻省理工机械工程系的 CEO Scaringe 在十多年前就开始醉心于电动车的研发。拿到巨额融资后，未来 Rivian 极有可能成为特斯拉的主要竞争者，毕竟该公司拥有亚马逊的流量入口、福特的制造经验和 Cox 的运营服务网络。最重要的是，除了当下最热门的皮卡与 SUV，Rivian 还计划开发 18 轮的电动重型半挂卡车，其直接竞品正式瞄准了特斯拉 Semi。

据悉，R1T 与 R1S 两款车型将于 2020 年末开始量产。为了尽快提升产能，Rivian 在 2017 年买下了伊利诺伊的一处三菱工厂，目前这座工厂正在进行整修中。现在 Rivian 已经有超过 1000 名员工，产品顺利量产的话， Rivian 将会在 2021 年进入国际市场。

在招募人才方面，Rivian 的势头同样凶猛。据雷锋网了解，领英的数据显示，Rivian已经从福特、迈凯伦和特斯拉挖走了数十名员工，就连同样不差钱的拜腾也有 12 名员工去了 Rivian。不过，“挖角战”中最受伤的还是法拉第未来，其至少有 34 名员工被 Rivian 招至麾下。有趣的是，Rivian 最新任命的 CTO Mike Bell 曾经担任苹果副总裁。

走上融资之路后， Rivian 像是突然拥有了“吸星大法”。在拿到亚马逊与福特的融资前，Rivian 还敲定过一轮价值 4.5 亿美元的融资，加上 Cox 这 3.5 亿美元，其手上至少有 20 亿美元。不过，这家公司并不愿透露当下的估值以及 Scaringe 手上的股权数量（但可以肯定的是， Rivian 依旧是独立公司）。

未来，美国电动车领域有望出现一只新的独角兽。