虽然圣诞节邻近，但自动驾驶公司并没闲着，因为新一年的 CES 又要来了，这些公司得抓紧布局以便在展会上大出风头。
近日，安波福（Aptiv）就在赌城拉斯维加斯启动了新的自动驾驶控制中心，这里也成为安波福继波士顿、新加坡和匹兹堡之后的第四个控制中心。
需要注意的是，安波福在拉斯维加斯的控制中心并不是一个空壳，这家公司在赌城已经有了规模不小的自动驾驶测试车队。
据雷锋网新智驾（微信：AI-Drive）了解，这座占地 13 万平方英尺的控制中心将担负起安波福的研发、车辆运营和数据管理工作。其实拉斯维加斯一直是安波福的重心所在，这里有 75 辆改装版宝马 5 系在执行测试任务，其中还有 30 辆经由 Lyft 的入口为乘客提供打车服务。
安波福在发布会上表示，其自动驾驶汽车现在已经能覆盖 Clark 县（包括拉斯维加斯）1600 个目的地了。此外，这 30 辆提供打车服务的自动驾驶版 5 系已经顺利完成了 2.5 万次收费打车服务（费用标准和 Lyft 相同），乘客评级达 4.95 星（满分 5 星）。虽然 Lyft 也有自己的自动驾驶汽车项目，但眼下打车巨头主要还是靠合作来实现既定目标。
安波福的前身其实就是汽车供应商巨头德尔福（Delphi）。2017 年 9 月，德尔福正式分家，其中安波福主要聚焦于自动驾驶技术，而德尔福科技则继续专注于动力总成业务的研发。
德尔福分拆后，安波福还花 4.5 亿美元收购了自动驾驶新创公司 NuTonomy，后者 2016 年就开始在新加坡提供自动驾驶打车服务了。NuTonomy 在波士顿也有测试车队，它与 Lyft 的合作挺顺利。
在收购 nuTonomy 之前，安波福曾收购了自动驾驶软件开发商Ottomatika，以及数据服务商 Control-Tec 和 Movimento 公司。早在2015年，安波福就入股了激光雷达厂商 Quanergy。这还没完，安波福还与激光雷达公司 Innoviz 达成合作，其中包括为 Innoviz 注资。这笔交易后又继续入局激光雷达厂商，参与了 LeddarTech 1.01 亿美元的 C 轮融资。安波福也是宝马-英特尔-Mobileye 联盟的一员。
显然，安波福正加速切入自动驾驶的全产业链布局。
不过，在自动驾驶技术商业化落地的过程中，安波福依然面临激烈的竞争。
12 月初，Waymo One 自动驾驶打车服务正式在凤凰城郊区上线，而 Uber 正试图让经历了致命事故的自动驾驶部门复活，而且 Uber 还拿到了丰田 5 亿美元的注资。
至于福特和通用，则一步一个脚印的向前推进，其自信简直溢于言表。
与安波福一样，博世也是业内最富盛名的以及供应商之一，对于本届 CES，它也是有准备而来。
今年 11 月，博世刚刚与汽车巨头戴姆勒达成协议，两家公司的自动驾驶项目会在 2019 年下半年落地，第一站的目的地是加州圣何塞。
在 2019 年的 CES 上，博世则准备了一款纯电自动驾驶概念穿梭车。
据雷锋网新智驾了解，这款概念车用上了豆荚型设计，但依然没改变传统的四轮造型，同时，它配备了漂亮的玻璃侧滑门，能容纳四位乘客舒舒服服的享受旅程。至于 Wi-Fi 这种初级舒适性配备，更是不会缺少。
博世拿出这款概念车也是为了向业界秀肌肉，证明自己有能力完成软硬件、数字功能、自动驾驶技术和打车服务的无缝整合。
“博世正在开发特殊的一揽子项目，它囊括了软硬件和未来的出行服务。”博世管理委员会成员 Markus Heyn 博士说道。“未来，道路上的每辆车都会用上博世的数字服务。”
这套三合一的系统不但会将我们想象中的功能一一实现，还会增加一些贴心的小功能，比如下车前告知乘客他们的物品遗失在了车上。这套系统甚至能发现乘客留在车上的垃圾，随后召唤后勤小组对其进行清洁。
除了方便乘客上网，车上的 Wi-Fi 还能满足 V2X 通讯的需求，车辆可实时与附近基础设施进行连接，获取最高效的出行方案。
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郭瑞婵