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无人叉车赛道再添一员猛将,捷象灵越完成近亿元天使轮及Pre-A轮融资

作者:韩永昌
2022/04/27 20:37

随着我国劳动力结构开始转变,大量的第二产业从业人员向第三产业流动,物流行业“用工荒”问题愈发凸显。

外有新冠疫情压力,内有人力成本提高,诸多因素正促使智慧物流行业加速爆发。各路玩家争相入局,新秀企业层出不穷。

近日,移动机器人公司捷象灵越宣布完成近亿元天使轮及Pre-A轮融资。

天使轮由红杉中国种子基金、联想之星、创新工场联合投资;Pre-A轮则由线性资本、挑战者资本联合投资,老股东红杉种子基金、联想之星跟投。

本轮资金将主要用于新品研发、人才引进、量产能力建设及聚焦行业的拓展。

3.0版无人叉车深耕医药与食品场景

据了解,捷象灵越成立于2020年,由创新工场人工智能工程院机器人实验室深度孵化。其CEO吕峰有15年的机器人领域经验,曾任职于阿里巴巴达摩院、创新工场人工智能工程院。捷象灵越的核心团队亦来自阿里巴巴达摩院、华为、中国移动、美团等企业。

捷象灵越目前有两大硬件产品,即U形无人叉车按机器人(即叉车AMR)以及平台系列型搬运机器人。U形无人叉车机器人是主打产品,其搬运能力为100公斤至1200公斤。

作为捷象灵越CEO,吕峰将无人叉车的发展划分为三个时代。他认为,叉车1.0版是人工叉车,1920年诞生至今已超百年。在自动化的背景下,人工叉车1.0通过改装升级成为叉车2.0版(即叉车AGV),通过有反激光导航和无反激光导航两种方式满足了一定的自动化需求。

而捷象灵越研发的无人叉车ARM则为3.0版的叉车,对比于2.0版的无人叉车,3.0版无人叉车AMR的优势在于:无盲区,更灵活,更安全与稳定。

无人叉车赛道再添一员猛将,捷象灵越完成近亿元天使轮及Pre-A轮融资

首先,传统的人工叉车和叉车AGV分别有25%、40%的视野盲区,而捷象灵越叉车AMR通过重构传感器布局能够实现360°感知全覆盖。

其次,捷象灵越叉车AMR比前两代叉车转弯半径都要小,可原地旋转,灵活性与通过性俱佳。

第三,捷象灵越叉车AMR 采用“U"型设计让叉车与货物始终成为一个整体运行。

第四,叉车空满载重心重合带来了更好的运行稳定性和更高的效率。

除了主打产品叉车AMR与平台型搬运机器人以外,在软件方面,捷象灵越同样研发了JMS软件系统。该系统以机器人集群调度系统为核心,能实现多机器人任务协同,调度与分配,同时支持与WMS、MES以及工厂自动化设备、IOT设备的自动对接,意在提供软硬一体的智慧物流解决方案。

当下,不仅快递物流场景的叉车需求量非常大,医疗与食品饮料等场景市场需求也相当可观。医药场景的工厂过道较窄,对机器的要求非常高,而食品饮料行业也有诸多限制,导致这些场景中的叉车需求问题难以得到解决。

而捷象灵越的无人叉车ARM的无盲区与更灵活等特点非常适配于这些场景的精细化操作。据了解,捷象灵越目前落地的商业案例主要集中在食品、制药行业。

至于企业最关心的无人叉车成本问题,吕峰表示:“一辆普通的国产叉车要3到5万块钱,一个叉车工人在二线城市一个月收入将近7000块钱左右,整个成本算下来一年将近十几万。而捷象灵越的叉车AMR产品售价在十来万到二十万左右。如果叉车应用在双班、多班生产场景里面,其回本周期会更快。”

智慧物流进入落地爆发元年

去年年底,工信部等十五部门联合印发《“十四五”机器人产业发展规划》。其中提出,到2025年,我国机器人产业营收年均增速超20%,到2035年,机器人将成为人民生活重要组成部分。“十四五”期间,制造业机器人密度实现翻番。

随着政策的大力推动与技术不断成熟,工业领域机器人数量近年来不断攀升。创新工场董事长兼CEO李开复博士亦表示,智慧物流在新冠疫情下进入到落地爆发元年。

据《2021-2022年度中国工业应用移动机器人(AGV/AMR)产业发展研究报告》显示,2021年度,中国市场企业整体销售工业应用移动机器人(AGV/AMR)72000台,较2020年增长75.61%,市场销售额达到126亿元(海外销售25亿元),同比增长64%。

其中,AMR产品2021年度市场销售占比约27.7%,相较于2020年度上升约11.2%,成为当之无愧的最热门品类。

作为创新工场孵化出的项目,捷象灵越的出现显然想在智慧物流领域分一杯羹。捷象灵越的团队规模目前在40、50人左右,还在不断的扩招,偏重研发方向。

吕峰表示:“除了现在主打的叉车AMR产品,捷象灵越还将在年中推出更小型化托盘搬运机器人。与此同时还在开发针对于冷链的机器人产品,因为目前来看,整个行业内还没有冷链方面很好的产品推出。”

无人叉车赛道再添一员猛将,捷象灵越完成近亿元天使轮及Pre-A轮融资

目前,虽然行业内机器数量增长迅速,但无人叉车在整个市场的渗透率仍不足1%,市场空间巨大。因此,除了捷象灵越积极进行融资,无人叉车赛道内诸多玩家也在竞相发力。去年,工业应用移动机器人(AGV/AMR)领域营收超亿元的企业已有36家。

无人叉车行业目前仍未有巨头出现,现阶段抢先布局可能就代表先行一步抢占市场。随着智慧物流落地爆发开始,真正的竞争也即将到来。中国移动机器人(AGV/AMR)产业联盟在其报告中写道:“未来几年仍是行业利好期,企业如何把握机遇,同时规避风险,犹如狭路相逢,千军待发。”

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