“上线”两周年，上海智能网联汽车示范区达成的“小成就”

*上海市经济和信息化委员会副主任黄瓯在两周年答谢会上

2016 年 6 月 7 日，由工信部批准的国家智能网联汽车（上海）试点示范区正式投入运营，作为国家首个智能网联示范区，两年来，其也吸引了最多数的智能网联相关企业参与测试、演示。

如今，在示范区开启两周年之际，上海国际汽车城（集团）有限公司、国家智能网联汽车（上海）试点示范区等相关单位也举行了两周年的答谢活动，其中，既有对示范区和国家智能网联产业进展的总结，也有对两者未来发展的预期。

2017 年 6 月，上海智能网联示范区启动“昆仑计划”，目标在于构建智能网联相关的几大基础平台，包括智能驾驶全息场景库、智能网联汽车仿真测试平台、人机交互（HMI）实验室、整车及关键零部件硬件在环（VeHIL）实验室、封闭测试区、开放道路测试环境、V2X实验室、信息安全研究院、智能网联汽车云控基础平台、综合交通数据中心。

其中，智能驾驶全息场景库如今已经积累了近 4000 个交通事故场景，150 多万公里自然驾驶场景，以及超过 100 小时 1000 人次的驾驶模拟器测试场景，并通过 1270 组路测设备，以“上帝视角”获取了超过 120 小时道路冲突场景，80 余类标准规范场景。

人机交互（HMI）实验室则主要是针对“智能座舱整体解决方案”等行业需求，结合仿真驾驶模拟器与真实道路数据，推出的智能网联汽车 HMI 系统验证、MR 汽车设计辅助、V2X 交通仿真示范体验、数据可视化等公共平台服务。

V2X 实验室系统分别构建了 LTE-V2X、5G-V2X 内场和外场测试环境，去年 11 月，雷锋网还在封闭测试区参与过其自动驾驶体验，车端与道路基础设施的通讯已经可以满足安全、畅通的自动驾驶基础测试。

同时，2016 年和 2017 年，国家智能网联汽车（上海）试点示范区还连续承办了两届中国智能汽车大赛，2017 年，参与的高校、企业已经达到 12 家。

根据官方提供的数据，自开园以来，上海智能网联封闭测试区共建设了 200 多个测试场景，并为 40 多家企业提供了 450 余天次、超过 5000 小时的测试服务。

2018 年 3 月 1 日，上海市经信委和市公安局、市交通委联合制订发布了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》，并领全国之先，向上汽和蔚来颁发了首批智能网联汽车开放道路测试号牌，在嘉定区开放了 5.6 公里的测试路段，而本月，该测试路段已经拓展至 12 公里。上海智能网联示范区被指定为路测第三方执行机构。

法律法规的开放一直是自动驾驶行业的讨论热点，很多从业人员的顾虑在于，当技术满足落地要求时，在前期最重要的路测阶段，以及后期自动驾驶汽车需要真正参与日常城市道路运行时，政策能否对自动驾驶放行。而从目前国内各地政府的态度与支持力度来看，政策很可能是推迟自动驾驶落地的最后因素。

上海智能网联汽车测试区建立以后，北京、浙江、重庆、深圳等多地也都相继着手同类示范区的建设，今年上半年，上海首批智能网联开放道路测试牌照发出之后，北京、福建、重庆、深圳也都纷纷开放了道路测试。从政策层面来看，可以说，智能网联发展获得的外力绝大多数是助力。之后，产业的成熟，更多需要各家的技术迭代、场景化融合，以及相关商业模式的建立。

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