资讯 智能驾驶
此为临时链接,仅用于文章预览,将在时失效

新一代聆风的野心不只是做一辆好EV:详解日产的智能驾驶技术

作者:新智驾
2017/09/06 13:54

雷锋网 · 新智驾 2017年9月6日消息,全新一代日产聆风(Nissan Leaf)今天终于在日本发布。日产CEO西川广人(Hiroto Saikawa)等一众高管在现场为新车站台。

新一代聆风的野心不只是做一辆好EV:详解日产的智能驾驶技术

日产执行副总裁Daniele Schillaci告诉我们,自2010年上市以来,日产聆风已经售出近30万台,覆盖全球49个地区,累计安全行驶里程超过35亿公里。

虽然这次发布会上并未公布全新聆风的价格,但日产高管表示:这代聆风价格会与上代车型基本保持一致。而在续航里程提升到400公里,增加ProPILOT、ProPILOT Park、自动紧急制动系统AEBS、电子踏板e-Pedal等多项智能驾驶技术的基础上,日产官方希望在这代聆风上,至少在日本本土实现比上一代2-3倍的销量提升,放眼全球他们更是野心勃勃。

发布会开始不久,日产执行副总裁Daniele Schillaci说日产智能驾驶(Nissan Intelligent Mobility)的愿景有3大核心技术支柱:1. Nissan Intelligent Driving(包括ProPILOT、e-Padel);2. Nissan Intelligent Power(电动化的技术);3. Nissan Intelligent Integration(网联化的技术)。

下面就和新智驾一起,对今天发布的全新日产聆风做一一详解。

Intelligent Driving:自动驾驶ProPILOT、电子踏板e-Padel

全新日产聆风搭载了日产ProPILOT自动驾驶技术,这个系统可以简单理解成是高速公路单车道的驾驶辅助系统,可以帮助用户完成加速、减速和转向等操作。这项技术于2016年在日产MPV车型Serena上进行实车搭载,不过Serena当时只在日本发售,日产聆风可以说是日产第一款全球产品线中搭载ProPILOT和ProPILOT Park的车型。

新一代聆风的野心不只是做一辆好EV:详解日产的智能驾驶技术

新一代聆风的野心不只是做一辆好EV:详解日产的智能驾驶技术

此外,全新日产聆风还配备了自动紧急制动系统(AEBS),通过前视摄像头,探测行人、车辆,紧急情况下可以进行紧急刹车。在发布会现场的演示中,雷锋网 · 新智驾发现,日产聆风倒车时,通过雷达传感器探测后方是否有障碍物,车辆可以实现紧急刹停。

除了自动驾驶技术外,全新日产聆风也搭载了单踏板操作系统e-Pedal,用户可以通过单个电子踏板对汽车进行加速、减速和停车操作,官方的说法是e-Pedal能够满足驾驶员90%的操作需求。日产在现场表示:即使在山上,e-Pedal也可以让驾驶者完全停下汽车,停在某一位置,然后瞬间就可以恢复驾驶,之前还没有任何“一个踏板”技术可以做到。

Intelligent Power:400公里续航,一周充一次电

近30万台的销量,也让日产聆风成为全球单一电动车中销量最高的车型。

官方的说法是,这代聆风的日常续航里程可以达到400公里,每周只需要充一次电。按照日本JC08标准,这款车的续航里程为400公里,欧洲NEDC标准下续航里程则是378公里,美国EPA标准下续航里程为150英里。

针对“里程焦虑”问题,日产在日本本土已经建了7200个快速充电站、28000个充电点。

新一代聆风的野心不只是做一辆好EV:详解日产的智能驾驶技术

在互联方面,日产通过V2I技术,让用户可以在手机上远程查看车辆的充电以及远程调节车内空调。

日产的自动驾驶规划

根据日产此前公布的开发计划,它的自动驾驶路线分3步走:

2016年7月日产在日本发布的MPV车型Serena便搭载了ProPILOT技术,不过这一车型当时只在日本销售,全新聆风和Serena搭载的应该是同一代的技术。

新一代聆风的野心不只是做一辆好EV:详解日产的智能驾驶技术

仅从传感器层面来讲,Serena搭载的ProPILOT系统非常简单,主要是一枚集成在内后视镜的支架上的单目摄像头,核心是Mobileye的EyeQ3芯片。值得注意的是,相比Serena,全新日产聆风还具有自主泊车ProPILOT Park的功能,这意味着新的聆风还会搭载360环视摄像头以及毫米波雷达。在Serena基础上,通过前视摄像头,聆风还具备紧急刹车的功能。

上市时间、价格区间

根据外媒在现场获知的信息,到今年10月2日,全新日产聆风将在日本小批量交付,2018年开始大规模量产。价格上,会和现有的聆风车型较为接近,大约为 2.9 万美元。

在这个价位,全新日产聆风面对的主要竞争对手还是特斯拉的 Model 3 以及通用旗下的雪佛兰 Bolt。这两款车都具备自动驾驶功能,Model 3 已经量产,而首批自动驾驶版本的雪佛兰 Bolt 纯电动汽车也在今年的6月下线。两款车的税前价格均为 3.5 万美元至 3.7 万美元之间,Model 3 低配版的续航里程约为 354 公里,雪佛兰 Bolt 的续航里程约为 383 公里,和日产聆风相比,稍微逊色一些。

不得不说,全新日产聆风的竞争力还是非常强劲的。

最后是一组来自外媒的图赏:

新一代聆风的野心不只是做一辆好EV:详解日产的智能驾驶技术

新一代聆风的野心不只是做一辆好EV:详解日产的智能驾驶技术

新一代聆风的野心不只是做一辆好EV:详解日产的智能驾驶技术

新一代聆风的野心不只是做一辆好EV:详解日产的智能驾驶技术

新一代聆风的野心不只是做一辆好EV:详解日产的智能驾驶技术

新一代聆风的野心不只是做一辆好EV:详解日产的智能驾驶技术

新一代聆风的野心不只是做一辆好EV:详解日产的智能驾驶技术

新一代聆风的野心不只是做一辆好EV:详解日产的智能驾驶技术

新一代聆风的野心不只是做一辆好EV:详解日产的智能驾驶技术

新一代聆风的野心不只是做一辆好EV:详解日产的智能驾驶技术

新一代聆风的野心不只是做一辆好EV:详解日产的智能驾驶技术

本文由雷锋网 · 新智驾频道编辑德新、张伟联合编辑,图片引自CNET。

长按图片保存图片,分享给好友或朋友圈

新一代聆风的野心不只是做一辆好EV:详解日产的智能驾驶技术

扫码查看文章

正在生成分享图...

取消
相关文章