已经迈入第 67 届的法兰克福车展（67th IAA Cars Frankfurt/Main），与法国巴黎车展同为两年一度的车展。巴黎车展双数年展出，法兰克福车展则是奇数年展出——双双同为欧洲车坛年度盛事，也是国际 5 大车展之一。
今年法兰克福车展将有超过 50 个来自欧洲、美国以及亚洲的汽车品牌参展。在 30000 平米的展区里，将有超过 180 位展示者带来超过 200 场活动和会议，并有望在一星期内吸引超过 100 万人次参观者参展。
与以往保持神秘不同，为了得到更多关注，今年大多数汽车厂商已经在车展开幕前就将重磅新车提前「剧透」。
另一方面，作为今年车展活动之一的新汽车移动论坛（NEW MOBILITY WORLD）也非常值得关注。
*NMW 准备讨论的 5 个话题
作为 NMW 主办方之一，Facebook 将首次在法兰克福车展上亮相。Facebook 首席运营官 Sheryl Sandberg 将会在展会上讨论诸如人工智能、机器学习或虚拟和增强现实之类的主题——这是与自动驾驶十分相关的领域。这一举动不禁让人联想：Facebook 是否将是下一个进入自动驾驶赛道的硅谷公司。
另一个看点是「初创公司挑战赛」。据雷锋网了解，这次比赛从 150个项目中选出，决赛入围者包括来自美国、德国、法国和以色列的 10 个团队，这些团队为汽车行业提供创新解决方案——如物流自动化、图像识别、技术平台以及自动驾驶。此次挑战赛为期两天，10 家新创公司将在决赛中一较高下。
在《与机器人共舞》一书中，作者将 DARPA 大赛形容是两个世界的分界线——在一个世界中，机器人被视作玩具或极客工程师的玩物；而在另一个世界中，人们开始接受机器人能够在世界上自由移动的事实。
如今，「半自动驾驶」汽车已经在市场上出现，它们也给交通的未来开启了两条路：一条路配有更智慧、更安全的人类司机；而另一条路上，人类将成为乘客。
在今年的法兰克福车展上，我们可以越来越清晰看到这两条路。
大陆将在法兰克福用一款名叫「CUbE」（Continental Urban Mobility Experience 简称 CUbE）的自动驾驶概念汽车测试自动驾驶技术。
这辆测试车涵盖了大陆在自动驾驶领域所拥有的诸如驾驶辅助系统、传感器、执行器、控制单元及通信和联网技术等完整的产品系列，也代表了大陆当前在自动驾驶技术领域的最新成果。
*3D Flash LIDAR sensor 探测距离超过 200 米，提供实时三维机器视觉，无需机械移动组件
此外，大陆还将在车展现场展示新款 3D 快闪式激光雷达传感器（3D Flash LIDAR sensor），这是生成完整 3D 环境模型的核心组件：用于 ADAS （高级驾驶员辅助系统）和以支持与其他传感器结合使用的高度自动驾驶，系列产品将于 2020 年开始生产。
今年的车展上，德尔福将展示下一代 ADAS 卫星系统是通过将现有的 ADAS 传感器移入中央域控制器，这种面向未来的架构使卫星传感器尺寸减少高达 89％。
凭借 RACam，ADAS 卫星系统将雷达和摄像头技术相结合，可以提供更广泛的视野及更高的交叉感应能力，即使在恶劣天气下的系统也可完美表现。
除此之外，德尔福还将展示与 Mobileye 公用开发的一站式的自动驾驶解决方案 CSLP（中央传感、定位与规划）平台。
德尔福与宝马和 Transdev 公司已建立了重要合作伙伴关系，加速自动驾驶的商业化开发。德尔福表示这个项目将能够使 CSLP 自动驾驶平台在 2019 年推出。
近一个月，作为加拿大的最大的汽车零部件供应商之一，麦格纳的动作不断：
先是宣布战略投资固态激光雷达公司 Innoviz，来增加麦格纳在 Level3/4/5 级自动驾驶传感器解决方案。与此同时，麦格纳还跟投了加拿大激光雷达公司 LeddarTech。
后是推出了自动驾驶平台 MAX4。作为一个高度集成的自动驾驶传感器和计算平台，MAX4 具有定制化和高扩展性的特点，可以实现 Level 4 级别的自动驾驶，适用于城市道路和高速公路路况。
据雷锋网了解，MAX4 自动驾驶平台和激光雷达产品（Innoviz）都将在法兰克福车展亮相。
博世对未来交通的愿景是零事故、零担忧、零排放。在技术层面，博世希望通过自动化，电气化和互联化实现这一愿景。
在今年的法兰克福车展上，博世将展示其在这三个领域中最新的解决方案。如自动代客泊车、电子转向、摩擦系数地图等技术。
目前博世正在与戴姆勒合作开发城市工况下实现 Level 4 自动驾驶（SAE）和 Level 5 自动驾驶（SAE ）。双方的目标是共同开发并在 2020 年前后投产无人出租车自动驾驶系统。
今年早些时候，戴姆勒宣布计划开发一种具备自动驾驶的汽车共享方案，使其能够全面服务于现代的城市生活。作为这一目标的一部分，奔驰 EQ Fortwo 电动概念车将在在法兰克福车展公布。
Smart vision EQ Fortwo 是奔驰对未来城市流动的愿景体现，它是一款先进的汽车共享概念车：
具备 Level 5 （SAE）自动驾驶能力，无方向盘和踏板。通过一个应用程序，驾驶者可以查看汽车的各项信息，也能够进行管理和定制。汽车大头灯下方，具备前置的大屏幕面板，可以显示汽车运行信息。
宝马
今年的法兰克福车展，宝马将推出多款车型，并带来电力驱动系统、数字化服务和自动驾驶的最新研发成果。这被宝马形容为「宝马历史上最强的产品攻势」：
BMW 8 系概念车、BMW Z4 概念车、创新 BMW 6 系 GT、全兴 BMW X3、新 BMW I3 和 BMW i3s、全新 BMW M5、BMW M8 GTE、BMW 7 系 40 周年特别版（限量生产 200 辆）、 全球首款采用全碳纤维车架的摩托车 BMW HP4 RACE（定制限量生产 750 台）将悉数亮相展。
宝马集团董事长 Harald Krüger 对车展阵容提前剧透，并宣布了宝马在电动汽车战略规划：到 2025 年，宝马集团将推出 25 款电动车型，其中 12 款为纯电动车型；未来，劳斯莱斯和 BMW M 都将推出电动车型；到 2017 年底，宝马集团电动车销量将超过 20 万辆。
越来越严格的油耗和排放标准让各大车厂紧张起来。毫无疑问，未来是新能源汽车的天下，咆哮的引擎将会在新车市场上逐渐减小声量，慢慢淡出人们的视野。
奥迪官方公布了法兰克福车展的最终新车阵容，奥迪将会推出两款自动驾驶概念车、A4 Avant g-tron、RS 4 Avant 以及另一款性能车型。
除了展示拥有 Level 3 级别自动驾驶功能的新款奥迪 A8，这两款自动驾驶概念车分别代表了奥迪对 Level 4 和 Level 5 自动驾驶的憧憬，其中 Level 4 阶段概念车将会基于在上海车展发布的 Audi e-tron Sportback concept 概念车打造。
这款车将会采用大量的智能技术，据悉，新车搭载的 V2X 技术可以与其他车辆进行无缝连接，以实现 Level 4 水平的自动驾驶，自动驾驶模式下极速可达 130km/h，并支持自动变道。
对于 Level 5 自动驾驶概念车，这款车将会为驾驶员带来更多自由，搭载更先进的人工智能技术。动力方面，该车采用纯电动动力系统驱动，续航里程在 700-800 公里之间。
本田即将发布的纯电动概念车将是今年 7 月本田与日立开始合作后的首款产品。本田计划在本届法兰克福车展上推出这款纯电动概念车。
从这款车的预告图来看，显示充电信息的屏幕可能是未来新车中的一部分。
首次参加法兰克福车展的奇瑞汽车将带来一款重磅 SUV 车型 M31T，同时面向全球发布一个全新高端产品系列。
据雷锋网了解，这个全新产品系列拥有四大显著特点：升级版的 Life in motion 设计、依托全新 M3X 高性能平台开发、搭载奇瑞第三代动力系统、与百度合作开发的智能互联功能。
对于加快推进「全球战略」的奇瑞来说，选择而在法兰克福这一国际 A 级车展上发布全新产品系列和重磅产品，或许意味着奇瑞开始为进入欧美市场做「热身」准备。
在收购 Segway、完成 B 轮融资（估值 15 亿美金）后，Ninebot 度过了一个比较安静的 2016 年。就在今年的柏林消费电子展（IFA 2017）上，Ninebot 旗下品牌 Segway 带来了 miniLITE 和 miniPLUS 两款新品。
在接下来的法兰克福车展， Segway 还将推出一款短途交通概念产品。
PS：法兰克福车展期间，雷锋网新智驾（公号：AI-Drive）将在现场带来相关报道，敬请关注。
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蔡建华