*今年 1 月的 CES 上，德尔福无人车进行了 V2V 演示，并展示车对基础设施以及车对行人的交流
今年 8 月，雷锋网曾报道，汽车供应商德尔福与 Mobileye 宣布，双方将共同开发全自动驾驶（SAE 4/5级）系统解决方案，并为此联合投资「数亿美元」。
这套方案叫做 CSLP（中央传感定位与规划系统），将于 2019 年投产。
*德尔福在 2017 年 CES 上的自动驾驶路线
近日，据雷锋网获得的消息，德尔福将与 Mobileye 在明年 1 月举办的拉斯维加斯 CES 展上进行这一解决方案的公开演示：
在全程 10 公里的试驾路程中，将覆盖诸如高速公路并道、有行人和自行车穿行的拥堵城市街道以及穿越隧道；
并展示如定位（精度在 10cm 以内）、自由空间探测、360 度行人探测、路径与移动规划、GPS 缺失（例如：进入隧道）等各项自动驾驶技术。
德尔福电子与安全事业部亚太区总裁王展向我们介绍：
CSLP 系统采用 Mobileye 道路体验管理技术（REM）以及 EyeQ5 芯片，融合使用车载摄像头查看车辆附近的特征，并根据这些特征确定车辆位置。这是一种获取高精确定位信息的大数据方式，所获得的信息将可供德尔福的 Ottomatika 软件使用。
CSLP 是一款整合式自动驾驶解决方案，搭载感应系统计算平台以及包含全角度摄像头、雷达与激光定位器套装的德尔福多域控制器 （MDC）。
这当中的「多域控制器」，指的是利用英特尔计算平台，集成包括安全与信息娱乐系统的多域传感器输入，是为了解决未来汽车对数据处理能力要求而开发的一款计算平台。
在多域控制器中，汽车厂商能利用一台控制器箱，通过服务器的方式，对诸如信息娱乐系统、手势控制、群集和其他软件功能等不同的域进行组合，系统具备对特定域进行隔离的能力，确保安全的处理环境，并提升效率、节省成本。
*CSLP 方案展示视频
此外，王展透露，双方还将合作开发下一代传感器融合技术，并制定下一代模拟驾驶员的「驾驶行为规范」，将 Ottomatika 的驾驶行为建模系统和 Mobileye 的深度强化学习系统进行整合，让自动驾驶汽车能够在复杂的城市驾驶环境中与其他驾驶者、行人进行沟通。
在过去 18 个月，德尔福通过收购、投资与合作的方式完成自动驾驶方面的布局，如收购 Ottomatika、投资 Quanergy 合作开发低成本激光雷达以及与 Mobileye 共同开发 4/5 级自动驾驶解决方案。
如上图，具体到产品，今年德尔福推出了 RaCAM 即雷达与摄像头结合的套装，目前该产品已经应用到沃尔沃的 S90 车型中。在国内，在上汽通用新一代 GL8 车型上，德尔福和泛亚汽车技术中心开发了相应的 ADAS 产品，提供全车速自适应巡航、自动紧急制动、车道保持、车道偏离预警等功能。
在无人驾驶上，德尔福的目标是在 2022 年提供自动驾驶按需出行（AMoD），这是德尔福在自动驾驶市场应用以及业务模式上的一次尝试。今年 8 月，德尔福在新加坡开始进行该项目测试，目的是通过自动驾驶打造能够解决城市公共智能交通最初一公里、最后一公里接驳问题。
除了新加坡，德尔福也在北美和欧洲开始了试点。按照规划，按需出行项目预计在 2019 年开始试运行，2022 年正式运行。
PS：届时关于德尔福在 CES 路试进展和试乘体验，请关注雷锋网在 CES 上的后续报道。
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田哲