Waymo 再拔头筹，拿下加州首个全自动驾驶测试执照

自动驾驶汽车真的离我们越来越近了！

据雷锋网了解，Waymo 就拿到了加州首张全自动驾驶汽车测试执照，骄傲的“碳基生物”真的要让位给“硅基生物”了。

虽然不配备安全驾驶员的谷歌自动驾驶汽车已经在亚利桑那公路上跑了一年，但这次的加州全自动驾驶测试执照依旧意义重大。因为与亚利桑那相比，加州相关部门的测试规定可要严得多。此外，这也意味着相对警惕的加州管理者们终于要为这些“机器人”们铺路了。

虽然拿到了加州公路的高等级通行证，但 Waymo 并不急于快速填满加州版图。

测试初期，Waymo 测试车的活动范围被限制在湾区南部的山景城（Alphabet 总部所在地）、桑尼韦尔和帕罗奥托等地，最高限速 65 英里/小时。不过，Waymo 测试车可以在小雨或雾天照常出动。

如果 Waymo 要扩展测试区域，Waymo 会提前通知当地政府。为了抚平民众的担忧，Waymo 还强调自己对这个区域“非常熟悉”。“山景城有数十家自动驾驶公司，这里早就是自动驾驶汽车的乐园，车辆测试经验相当丰富。”Waymo 在发布会上说道。

Waymo 全自动驾驶测试车的活动范围

需要注意的是，虽然 Waymo 未来肯定会在加州上线自动驾驶打车服务，但全自动驾驶测试车的首批乘客依然是自家雇员。此外，Waymo 并未公布向加州公众全面开放服务的具体时间。

在上周的 Alphabet 财报会议上，公司 CFO Ruth Porat 就表示，Waymo 最近“已经迈入商业化的早期阶段。”在亚利桑那，一些乘客已经开始掏真金白银打自动驾驶汽车了，Waymo 也正在根据实际情况制定收费政策。

本月月初，Waymo 测试车队还实现了路测 1000 万英里的里程碑。

拿到这张执照 Waymo 可没少费劲。据雷锋网了解，它得满足加州交管局今年年初公布的条条框框。比如：

1. 证明自己购买了价值 500 万美元的保险或债券。

2. 将自己的紧急应对计划上交执法部门和救灾抢险人员，帮助他们在突发事件中与自动驾驶汽车进行沟通。

3. 训练“远程操作员”，以便在危险情况下远程控制自动驾驶车辆。

4. 证明自己有能力远程监控自动驾驶汽车和车内乘客的状态。

5. 证明自己的车辆设计符合联邦法律法规，或者已经得到了联邦政府的豁免权。

6. 证明测试车能在无驾驶员的状态下顺利运行。

其实加州政府最关心的还是车辆自主控制能力的评估。今年 4 月 Waymo 申请许可时就向政府保证，它已经测试并评估了自家技术，绝对让人“满意”，而且符合在公路上测试的安全要求。不过，如果州政府认为 Waymo 的承诺有水分，前者可以随时介入。

“为了保证公众安全，加州车辆管理局有权立即叫停或撤回自动驾驶测试执照。”加州车辆管理局公共信息官员 Marty Greenstein 解释道。

由于联邦政府还没准备好与自动驾驶测试相关的法律法规，因此加州车辆管理局（DMV）成了该领域内最先进也是最权威的监管者。

据雷锋网了解，自动驾驶大潮汹涌袭来后，DMV 已经签发了 60 多张测试执照，让 300 多辆测试车上了路，不过这些测试车方向盘后必须有安全驾驶员。