第500万量辆新能源汽车下线，比亚迪轻舟已过万重山

用一句很时髦但是又很贴切的话来形容当下的比亚迪，那就是“回头看，轻舟已过万重山”。

2023年8月9日晚，比亚迪第500万量辆新能源汽车下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。

值得注意的是，第500万辆新能源汽车车主正是“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到App创始人罗振宇。比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。做一件正确的事，等待时间的回报，比亚迪这种长期主义是对“时间的朋友”最佳的诠释。

发布会现场，回首过去20年的造车过往，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福情难自控，几次哽咽并泪洒当场。

过去20多年来，比亚迪一路走来历经万难。

从造车之初受到各界的质疑和反对，比亚迪仍坚定迈入新能源汽车这一“无人区”，并始终坚持技术创新。

截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，推动新能源汽车行业的持续变革。

技术上的持续投入帮助比亚迪在全球市场取得了巨大的成功。

截止目前，比亚迪已经进入全球50多个国家，并在巴西、泰国、以色列、法国等海外市场也取得了不错的市场份额。从结果来看，无论是在技术和销量方面，比亚迪在国内市场都已成为当之无愧的领先者。

回首这些过往成绩，当下的比亚迪已经拥有“轻舟已过万重山”的坦荡底气。

然而，在这场本应该是庆功宴的发布会上，比亚迪和王传福却出人意料地将发布会的重点升维至“中国汽车”。

2023年，正值中国汽车工业70周年。

中国汽车人用一个又一个里程碑推动中国汽车从追赶走向超越，改写“大而不强”的历史。如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。

在这样的背景下，比亚迪并没有大肆渲染“500万新能源汽车下线”的过往成绩，转而号召中国汽车企业能够携手并进，共同打造令人尊敬的世界级品牌。不得不说，比亚迪这一波操作直接把格局拉满。

王传福表示，新能源的发展趋势是不可逆的，并预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超过60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。同时，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌，实现一次中国汽车的加速超越。

在本次发布会结束之后，有业者向雷峰网(公众号：雷峰网)新智驾频道表示，“中国汽车产业的未来之路，有且只有一条，那就是走当年德系、日系车的路径，去征战海外市场，只有这样才能实现中国汽车产业的整体升级”。

目前，比亚迪和其他国产品牌已经迈出了海外拓展的第一步。

不过，从近期一系列的举动来看，大众、奥迪、奔驰等外资品牌并不打算直接“躺平”，而是主动选择去中国汽车品牌合作，来弥补自身缺失的智能化能力。外资品牌多年的品牌优势，再配合智能化技术升级，外资车企断然不会将把持多年的中国市场拱手相让。所以，中国汽车和德系、日系品牌的正面竞争也即将刺刀见红。

总而言之，“回头看，轻舟已过万重山。向前看，前路漫漫亦灿灿”。