法拉第未来发布新车，能否给乐视续1秒？| CES 2017

雷锋网按：美国当地时间 1 月 3 日，贾跃亭个人投资的 Faraday Future 在拉斯维加斯召开新车发布会。Faraday Future（简称 FF）将新车命名为 FF91，乐视 FF 并没有在现场公布价格，但官网已经显示出了预定链接：中国大陆地区用户预订金额为 5 万元，北美地区的预订金额 5000 美金。

美国时间晚上 8 点左右，Faraday Future（简称 FF） 发布会开始，FF 高级研发副总裁 Nick Sampson 在回顾了 FF 的一段造车历程后，特别展示了一段在内华达州新工厂的施工画面，以此回应内华达州质疑的工程进度问题。

Sampson 表示：「去年一年我们非常忙，取得 2000 多个专利的同时取得了自动驾驶牌照，完成内华达第一期工厂的建设，第二期工厂建设也即将开始。」现场，北拉斯维加斯市的市长 John Lee 也出席了此次发布会，他是乐视贾跃亭投资的 FF 工厂所在地的市长，同时也是内华达州支持 FF 的政府官员之一。

百公里加速 2.39 秒，续航 700公里

FF 将新车命名为 FF91，Nick Sampson 公布了新车的性能数据：百公里加速达到 2.39 秒。

为了验证这一点，FF 在发布会现场的跑道上公开展示了 FF91 与宾利、法拉利、特斯拉等车型的加速对比。不出所料，在起步速度上这三者都被 FF 新车击败。

续航上，FF 称，这款接近 SUV 的车型配备 130 千瓦时电池，可以达到 700 公里的续航里程（NEDC 工况，欧洲油耗及排放评定标准），并且拥有超过 1000 马力的瞬间功率和每小时 500 英里的充电速度。

Sampson 表示，「这款车的标准续航是 700 公里，如果考虑到美国大多数地区的限速标准（低于高速环境），续航还可以更长。」

自动驾驶：多传感器融合

关于自动驾驶部分，FF 负责 ADAS 和自动驾驶方面的负责人 Hong Bae 介绍了新车配备的传感器：

包括可升降式的激光雷达、安置在车身周边的 10 个前后向摄像头、13 个长短距雷达、12 个高性能超声波传感器。这些设备通过算法融合可以让 FF91 更好感知周围环境，实现自动驾驶功能。

Nick Sampson 并没有说明这是全自动驾驶还是有条件的高级辅助驾驶，但接下来的演示似乎出了一些问题。

一直身处 FF 幕后的投资人贾跃亭乘坐新车入场，贾跃亭并没有手握方向盘，而是由 FF91 自动进入预定位置：新车始终在沿着地面上的一条标线前进，直到停在正中间的位置。

Sampson 邀请贾跃亭按动车门处的一个自动泊车按钮，贾跃亭在按动了触控键之后新车并没有进一步的动作，场面略显尴尬。Sampson 打圆场，幽默地说了一句，「It seems like its a little lazy tonight.（今晚这车似乎有点懒）」。

也许是受到车的摆放位影响，接下来的介绍似乎并没有按照预先的安排进行演示：车内设备的展示，摄影机只能在车门侧面拍摄，现场无法看到 Nick Sampson 操作的具体情形。

随后贾跃亭破天荒地开始了一段英文演讲，大意是 FF91 可以让用户「扔掉车库里的其他车」。演讲结束后，他再次试图进行泊车操作，新车沿着地面标线走到了场地左侧，但仍然紧贴右侧墙壁和标线，只留下一个侧面给媒体拍照。

外观：「看起来像 XXL 版的宝马 i3」

从近距离细节来看，FF91 的设计明显偏向科幻风格，升降式的激光雷达位于前盖位置，是一种之前未见的方案。车身布局偏向中大型 SUV，但更扁平，也比跨界 SUV 更修长。因此有人评论这款新车有一种「拉长版宝马 i3」的即视感。

前宝马 i 系列设计师、现任 FF 设计总监 Kim Richard 在发布会上介绍，车身周边的摄像头遍布前脸、尾箱和后视镜部分，包括后视镜本身也采用了类似宝马 Mirrorless 一样的摄像头设计。一位乐视汽车员工告诉雷锋网，用户也可以选择安装普通后视镜来替换摄像头的设计。

总得来说，这款新车侧面能延续了 FF 去年 CES 发布的 Zero 1 概念车的设计，尤其是被称为「UFO 线」的部分，把车身侧面分成了上中下三段。

车和家创始人李想对这款新车的看法是，FF91 更像是 FF 推出的宝马 i7，无论是车身布置、对开门方式、内部设计，都像是宝马 i 系列纯电动的未来旗舰版，XXL 版的 i3。

明年 3 月推向市场

FF 宣布由于 FF91 是一款量产车型，在 FF 的官网上已经可以开始下订单预定新车，但具体的交付时间即价格并没有告知外界。如果用户对这款车型感兴趣，可以通过 FF 官网支付 5 万人民币进行预订。据雷锋网了解，今年 3 月，FF 将推出 300 辆 FF91用于盲购。

至于何时推向市场，FF 给出的时间是 2018 年 3 月——这是一个被大部分业内人士认为的相当激进的时间表，尤其是对供应商而言。

李想认为，新造车企业都会面临的问题是，供应商提供的零部件还都处于样品阶段，核心供应商的新一代产品几乎都是 2018 年才批量交付，尤其是自动/辅助驾驶相关的传感器、芯片和执行机构。

*2016 年 CES， FF 高管合影

FF 在去年的 CES 上亮相，发布了第一款概念车 FF Zero1，吸引了众多眼球。然而在此之后一段时间，这家初创公司先后经历了一系列风波：

包括传出内华达工厂建设受阻的负面新闻、FF 令人担忧的财务状况（11 月被外媒爆出拖欠建设承包商 Aecom 工程款共计 5810 万美元、内华达工厂建设暂停），内华达州财政部部长 Dan Schwartz 甚至称其为「庞氏骗局」，以及受到投资人贾跃亭所在乐视公司的影响，先后传出 FF 高管离职的消息。

有媒体甚至大胆预测：如果 CES 上的实车发布没法招来更多投资的话，FF 说不定最快在 2 月就要歇业关门了。

今天 FF 新车发布，贾跃亭、北拉斯维加斯市市长等要员都来站台，剩下的问题是：这个号称「新物种」的品牌能让多少人信服，帮助乐视和 FF 化险为夷？也许你可以根据今天的各个媒体的头条，得出一个自己的判断。