9 月 18 日晚间，广汽发布公告称，已与腾讯签署战略合作框架协议，就智能驾驶、云平台、大数据等方面展开全面合作。双方将在车联网服务、智能驾驶、云平台、大数据、汽车生态圈、智能网联汽车营销和宣传等领域开展业务合作。
如今两个月过去，11 月 16 日，第 15 届广州国际车展前夕，双方召开了「腾讯广汽战略合作发布会」。广汽集团董事长曾庆红和腾讯董事会主席兼 CEO 马化腾均出席了这次发布会，足以见这一次双方联姻的重要性。
曾庆红的喜悦之情溢于言表，「两个月前和马主席（马化腾）约好今天在广州一起发布 iSPACE 概念车，今天看到它（出场），非常激动，像自己的小孩出生一样。」
iSPACE 智能电动概念车：双方合作的阶段性成果
iSPACE 是广汽自主研发的一款智联电动概念车，基于腾讯下一代智联网汽车系统腾讯车联「AI in Car」打造。据雷锋网了解，iSPACE 利用腾讯的安全、内容、大数据、云计算和人工智能等平台能力，可以为用户打造全方位智能车生活体验。
此次双方合作发布的 iSPACE 智联电动概念车，是腾讯车联「AI in Car」系统落地的重要构成，也是首款搭载腾讯车联 AI in Car 系统的概念车。
据雷锋网了解，这一系统还将应用于 GS4、GS3、GM8 等量产车以及广汽未来上市的多款车型。按照产品开发规划，广汽与腾讯还将在汽车前端和后端展开定制化开发，计划于 2018 年实现量产。
广汽汽车工程研究院概念与造型设计中心设计总监张帆介绍，iSPACE 概念车是一款由广汽研究院基于新能源平台自主研发的创新车型。
在现场，广汽播放了一则关于 iSPACE 概念车的视频演示，其中一个亮点是这辆概念车可将前、后座椅一键拼接为舒适的双人床，实现驾驶模式与居家模式的切换。
在现场观看这一视频演示后，马化腾感慨：「完全被震住了。」并表示，「体验超前，它代表未来（汽车）的方向。」
对于腾讯未来在汽车行业的定位，到底扮演怎样的角色，马化腾给出了自己的见解。
在当天的发布会上，他表示腾讯在未来汽车出行领域进行了非常深入的思考。其中有两点可以概括为：「未来汽车一定是现在的传统汽车与互联网不断结合、不断进化的过程」；「汽车厂商是主角，我们是配角」。
简单而言，腾讯与广汽的合作，主要集中在三方面（如上图）：
用户：基于十亿级用户画像标签，为用户提供个性化内容推送；
生态：基于腾讯的内容生态和服务生态；
AI 技术：云存储、云计算、位置服务、智能语音、信息网络安全等方面。
马化腾表示，在与汽车厂商合作的过程中，腾讯是「赋能者」，而非「颠覆者」——为汽车厂商提供人工智能、大数据、云、地理位置以及腾讯独有的内容资源等能力。
对于上述三方面的合作，马化腾表示，「这些都是双方合作最基础的出发点。」
近年来，智能汽车在全球范围内都属于一个风口，而互联网公司与汽车公司合作更成为一股风潮。双方在合作上利用各自优势，既有收获，但也不乏教训。
2015 年，乐视控股也曾与北汽合作互联网智能汽车生态系统，但合作最终告吹；
2015 年，腾讯与富士康、和谐汽车共同签订《关于互联网+智能电动车的战略合作框架协议》，三方在河南郑州展开「互联网+智能电动车」领域的合作。但后来有消息称，腾讯和富士康均已撤资；
2016 年，广汽和乐视共同投资建立合资公司大圣科技，前者希望借后者之力颠覆传统汽车行业，但乐视遭遇资金链危机后，这家合资公司目前仍主要由广汽独立出来的团队负责运营。
2016 年，百度与宝马合作的自动驾驶项目就因为双方分歧而终止；
跨界合作无疾而终，原因多是互联网公司与传统汽车公司对行业看法和发展路径的差异，使得双方合作暗藏各种潜在风险。
现在，经历过同样「教训」的广汽与腾讯牵手，不知这次双方能否合作长久，并真正发挥传统制造企业和互联网公司各自职能，实现优势互补。
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余快