据英国《金融时报》报道，苹果公司正与英国豪华跑车制造商迈凯伦科技集团（McLaren Technology Group）谈判，考虑对该公司进行全面收购或战略注资。
知情人士表示，两公司之间的谈判已进行数月之久。苹果对迈凯伦的技术、工程实力、专利组合很感兴趣。不过最终交易是否能完成尚不确定。迈凯伦的估值在 10 亿至 15 亿英镑之间。
过去两年多时间里，苹果一直在秘密开发自动驾驶汽车，但一直未对外承认。如果苹果最终收购迈凯伦，那么将是它 2014 年 30 亿美元收购音乐流媒体服务供应商 Beats 以来的最大一笔收购。
不过知情人士称，这笔交易有不小变数，特别是考虑到苹果公司近来在汽车领域的策略有所变化。此前，苹果在无人驾驶电动汽车项目上花费了两年多的时间。前不久苹果公司对该项目进行了裁员，一些研发项目被叫停。当时《纽约时报》称，苹果有意部分退出自动驾驶汽车研发竞争。
苹果公司原计划在 2019 年推出一款具有部分自动功能的电动车。但在今年 1 月，自动驾驶汽车项目主管辞职。在硅谷，特斯拉、苹果、Uber 和宝马等公司都在研发自动驾驶，只有苹果从未对外透露半点风声。
一些分析师认为，苹果可能不会偏离其传统策略：公司希望在产品的硬件和软件上都有把控。
《金融时报》称，苹果许多高管都是汽车的爱好者。例如，苹果公司营销主管 Phil Schiller 自己就拥有迈凯伦；公司服务主管 Eddy Cue 有法拉利；公司设计总监对宾利和阿斯顿马丁大为喜爱。
与汽车品牌合作或者直接收购，对于苹果的汽车项目来说可能是一件好事，汽车厂商在工程、研发上的能力，将对苹果起到极大的帮助。如果迈凯伦估值如报道中所说，对于手持大量现金流的苹果而言，买下后者是小菜一碟。
北方信托资本市场（Northern Trust Capital Markets）分析师 Neil Campling 在接受英国卫报采访时表示，如果苹果收购迈凯伦，后者将为苹果在汽车行业提供快速的信誉背书，双方在设计和商业前景上的结合会达到一个不同寻常的水准。
他补充道：迈凯伦的吸引力在于，设计师从事高端汽车设计和赛车设计。苹果也是一家以设计和技术见长的公司。双方在标签上就十分吻合：靠设计和技术取胜。从苹果的角度看，迈凯伦的吸引力在于将技术应转化为商业上的应用，将实验室的研发成果转化成应用在 F1 方程式赛车的能力。
美国汽车研究集团 Kelley Blue Book 分析师 Michael Harley 表示，迈凯伦因为制造高端运动车型和赛车而闻名。但是迈凯伦真正的技术在于汽车轻量化，即汽车碳纤维技术和铝制车身技术。这两项技术都是设计和打造轻型、创新车辆的关键。苹果结合迈凯伦的专利以及在赛车方面的成熟经验、研发实力，双方在合作上应该是很契合的。
不过，彭博社分析师认为几率并不大。因为这家英国公司以生产超速豪华跑车而闻名，与苹果开发无人驾驶电动汽车的传闻并不相符。此外，该公司也缺乏大规模生产能力，其一年的产能只有千辆规模。相比之下，主流汽车厂商每年生产的汽车数量就高达几十万辆。
法国巴黎银行证券部门分析师 Dominic O'Brien 表示，收购迈凯伦对于苹果公司来说是一个「非常奇怪的举动」：「显然，迈凯伦不可能帮助苹果公司扩大生产规模，前者也没有丝毫制造量产车的经验。而且从电动汽车及无人驾驶技术方面来看，迈凯伦也不是很擅长。」
目前最新的进展是，苹果和迈凯伦拒绝就上述消息置评。据 Jalopnik 的消息，迈凯轮已经对上述传闻做出否认。迈凯轮发言人 Wayne Bruce 澄清：「我们可以确认，迈凯轮没有与苹果开展任何潜在的投资行为。」
但是迈凯伦没有否认在与苹果进行相关对话。「我们业务的性质决定了我们经常会与外界各方进行对话，但出于商业机密考虑，我们不会对外公开。」
Lit Motors C-1
另外据《纽约时报》的消息，除了被传的迈凯伦，苹果与旧金山一家名为 Lit Motors 的公司也在谈判。 Lit Motors 是一家两轮电动车初创公司。该公司有可能成为苹果潜在的收购对象，据三位不愿透露姓名的人士表示，苹果已经雇佣 Lit Motors 几名工程师。
《纽约时报》认为，如果苹果收购 Lit Motors 公司，后者将帮助苹果重新思考对打造电动汽车的战略，以及引入更多工程师等相关人才到团队中。
多年来，Lit Motors 一直在研发基于陀螺仪稳定器技术的电动车。陀螺仪的作用是让车保持平衡以及节能。比起一般的自行车、电动车、摩托车，Lit Motors 研发的 C-1 能有效降低交通事故带来的伤害。Lit Motors 在 2012 年宣布开始研发 C-1，当时预计销售的价格为 24000 万美元。
不过，苹果拒绝就此事作出评论。
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