雷锋网按：CES大概是车企最喜欢展现前沿科技，前卫思想的地方，昨天奔驰发了一个VISION AVTR，展现了奔驰对于人、机器、自然之间全新交互形式的思考。今天奥迪也展现了一系列对于车辆如何成为第三空间的思考、对于交互的看法、对于智慧出行的看法。
奥迪所发的AI:ME L4级的概念车，以及推出MMI 娱乐信息服务系统。这并非是AI:ME的首次亮相，在去年上海车展的时候，AI:ME就进行了首次亮相。
为了更加适合当下智能网联的需要，奥迪还推出了全方位娱乐信息服务系统MMI 系统。
据雷锋网新智驾了解，MMI系统具备自我学习能力，比如，导航系统能够保存优选目的地，统筹考虑日期、 时间和当前交通状况等因素，规划建议路线。未来，汽车还将根据用户偏爱的功能和设置，针对座椅位置、车载娱乐、路线导航、适宜温度及车内香氛偏好展开全方位精准分析。
无需太长时间，MMI就将熟记用户偏好并进行自动设置。必要情况下，车辆甚至可以通过观察用户的驾驶风格和常用功能，并根据用户的具体情况自动调整设置。
据雷锋网了解3D AR抬头显示系统是奥迪跟三星联合进行开发，其原理与3D电视一样，所有图像都产生两个影像：左右眼所看到的影像将分离显示。
对于车载环境而言，通过3D AR显示系统，导航箭头将精准指向路线尽头目的地所在之处。对于驾驶者来说，3DVR头显示出现的图像将悬浮于8-10米的远处，通过智能再现，视距可增加至70米以上。
另一个亮点是按需出现的透明屏幕：屏幕高15厘米，宽122厘米，部分嵌入仪表板。屏幕分为两层：透明OLED显示屏和深黑色阴影层。当用户不需要显示信息时，屏幕将始终保持透明状态。
目前的奥迪车型可提供一流的网络连接。全新第三代模块化信息娱乐平台（MIB 3）是关键因素，其主处理器的运行速度比MIB 2快十倍。其路线规划和交通预测也有了巨大的突破。
此外，奥迪也在CES展现了其照明技术领域的新成果，不同用途的灯光颜色如何影响车主的主观感受，帮助乘客集中注意力。当驾驶者感到疲劳时，特殊的灯光，如具有刺激作用的蓝光和冷色调的白光将使该情况得到缓解。
事实上，刚刚过去的2019年12月30日，奥迪也在延崇高速公路一封闭路段进行了乘用车编队的L4自动驾驶及网联汽车相关演示，覆盖7个高速公路驾驶场景。
在高速公路上，三辆奥迪的自动驾驶车辆与基础设施及其它车辆持续在行驶的过程，车辆在接受到限速预警、道路施工预警、前方堵车重点提醒、高优先级别车辆让行（如救护车）等C-V2X车路协同信号后，
自动进行相应的车速调整或变道超车等动作。
值得一提的是，延崇高速公路的隧道和高架路段高达94%以上，在没有GPS定位信号的情况下，奥迪自动驾驶的编队自主解决了隧道内的定位难题。
近年来，奥迪也在电动化上做了巨大的努力和转型，新推出的E-tron都在以不同的方式对市场进行抢占。
在展台的现场奥迪还展现了AI:ME概念车；以及接近量产的配备12.3英寸触摸屏的奥迪Q4 e-tron概念车；以及配备数字矩阵式LED前大灯的奥迪e-tron Sportback等。更多的CES消息请关注新智驾消息。
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