*CCF-GAIR 2018 智能驾驶专场现场
雷锋网新智驾按：今年 7 月 1 日，CCF-GAIR 2018 大会智能驾驶专场邀请了诸多业内大咖进行分享。会后，很多自动驾驶爱好者对演讲内容意犹未尽，不少雷锋网新智驾忠实粉丝和会员们强烈要求我们能分享这些大牛的演讲课件。
现在，经过一番筛整，我们正式将 12 位嘉宾的演讲 PPT 和回顾（文字版）更新到雷锋网「新智驾年度会员」页面「峰会特辑」版块中，对会员们免费开放。希望这些先行者的探索能与你们产生思维碰撞，提供自动驾驶技术、商业、运营等等方面的参考。（PPT 获取方式见文末）
王飞跃教授在演讲中表示路权的归属问题会对汽车智能的发展有一定的影响作用，当未来路权属于无人车的时候，将会带来整个社会形态变化。并提到通过物理车跟软件定义车之间的交互产生智能，以及未来交通要走的方向。
Mobileye 中国区总监 Boaz Sacks 从新产品 — EyeQ4 ADAS 芯片及其在真实场景中的应用，众包高精度地图绘制技术以及专门用于解决大车盲点的新产品 — Mobileye Shield＋ 三方面展开介绍。并利用影片形式首次展示了搭载 Mobileye 摄像头产品的 ADAS 功能。会上，Boaz Sacks 也大篇幅讲解了其 REM（路书）测绘系统。
佟显乔在演讲中表示，Roadstar.ai 是一家专注于技术的公司，该公司也有自己的无人驾驶运营计划。今年，Roadstar.ai 准备用 20 到 50 台车，在深圳或者在其它城市进行提高算法的试运营。明年，Roadstar.ai 则希望和一些海外车厂合作，生产 100-200 辆车。
速腾聚创 CEO 邱纯鑫称固态激光雷达是未来的方向，自家的激光雷达产品 MEMS 拥有高分辨率、长距离、车规级、易量产以及低成本等优势，目前的 MEMS 激光雷达已经在做车规级的认证，接下来就是量产准备。
付强分享了自己对自动驾驶商业落地的一些观点。他表示物流科技智慧化过程中的供应端开始的运输，是 PlusAI 非常关心的环节。付强认为自动驾驶在物流运输中能够取得成功的原因有三：安全、降低成本、节约人力。之后，他就当下自动驾驶行业在环境感知中的人工智能的大数据、计算开销、成本控制等方面面临的技术挑战，以及 PlusAI 在这几个方面的技术对策进行了详细的阐述。
在演讲中，刘琪结合当下国内外自动驾驶测试和示范情况，从智能网联交通测试平台的建设、基础设施的升级以及未来城市的发展方向三个方面解读深圳市本土化的智能网联汽车发展之路。重点讲述了如何助力智能网联产业发展，以及面向自动驾驶应用的城市交通整体解决方案。
在主题演讲之外，本次大会的还能驾驶专场还进行了两场圆桌讨论。
《为什么说自动驾驶芯片是 AI 芯片中的珠穆朗玛峰？》
耀途资本合伙人杨光、零跑汽车副总裁许炜 、西井科技 CEO 谭黎敏、黑芝麻智能科技芯片架构副总裁齐峥、地平线市场拓展和战略规划副总裁李星宇进行了一场关于自动驾驶芯片话题的圆桌论坛。
《智能驾驶商业化与产业化？》
蔚来资本合伙人朱岩、G7 总裁马喆人、AutoX 创始人兼 CEO 肖健雄、诗航智能 CTO 刘振宇、景驰科技运营副总裁张力、盼达用车科技商务总监蒋齐也进行了一场关于智能驾驶商业化与产业化的圆桌论坛。
专场 12 位嘉宾课件均已更新在「新智驾年度会员」中，会员免费阅读，扫码进入，点击「峰会特辑」即可查看。
正在生成分享图...
我在思考中