Model 3 事关成败：它是特斯拉的增长发动机，也是一次大考

雷锋网按：在汽车界有这样一个品牌，它朝气蓬勃、身形矫健、发展迅速且热度爆棚，它就是特斯拉。

借助此前积累的良好口碑，去年Model 3一经发布便顺利拿下 40 万张订单，而特斯拉也将 Model 3 看作电动车进入主流市场的转折点。不过，Model 3 的未来命运依旧存疑，7 月 28 日 它就要面临新的大考——交付仪式。

特斯拉正站在十字路口，成功了它就能彻底打开电动车销路，失败了可能就会从此偃旗息鼓。当然，它可能还会遭遇那种介于两者之间的情况。

“未来的 12 个月对特斯拉至关重要。”Karl Brauer 说道，他是 Autotrader 和凯利蓝皮书的执行出版人兼分析师。Model 3 和一众廉价电动车这次可能会一鼓作气将这类产品推向主流，而这对电动车来说绝对意义重大。

现在的电动车正迎来黄金发展时期，其成本在快速下降。据彭博新能源经济预测，电动车成本到 2025 年就会低于传统燃油车辆。未来两年内，几乎所有汽车制造商都会推出纯电车型。

今年第二季度，特斯拉遭遇电池组缺货，销量有所下滑。当然，亏损问题依然伴其左右，不过电动时代的到来能给它们提供一定的助力。分析师则认为，这家电动车巨头未来需要一步一个脚印的实现产量和质量的目标，并且守住自己在电动车市场的领先地位。

去年，特斯拉 CEO Elon Musk 告诉投资者，借助更多的自产零部件，特斯拉产能在 2018 年将提升至 50 万台。

“Model 3 是特斯拉史上首款便于大规模量产的车型，这是它与前辈们的根本区别。”Musk 说道。

如果特斯拉能顺利达到自己设定的量产目标，它们明年年底就能让美国路上的电动车保有量翻番，达到 30 万台。

加州大学戴维斯分校插电混动和电动车研究中心的 Gil Tal 认为，特斯拉的高端车型改变了整个市场。“我认为 Model 3 也有同样的威力，它的吸引力可能会超越市场上所有车型。”Tal 说道。

多项研究发现，消费者现在更看重一些实际问题，比如电动车与传统燃油车辆的成本对比。

举例来说，纯电动的雪弗兰 Bolt 售价为 3.75 万美元，即使能拿到 7500 美元的联邦补助和加州 2500 美元的补助，这辆车依然比汽油版的车型贵上 5000 美元。此外有一点需要注意的是，通用每卖一辆 Bolt，就会亏损 9000 美元。

旧金山议员 Phil Ting 提议政府为电动车用户提供更多补贴，至少让电动车在售价上能与传统燃油车辆“平起平坐”。据悉，加州参议员正在考虑这项提议。

“我认为电动车普及率的提升速度还是不够快。”清洁能源企业协会 AEE 副主席 Steve Chadima 强调道。

分析师也警告称，Model 3 绝对不能重蹈特斯拉早期车型的覆辙，车辆品质和软件稳定性必须过关，一些意想不到的小毛病也必须被剔除。如果 Model 3 无法达到更广泛消费群体的期望值，特斯拉规划中的电动皮卡、小货车和半挂车恐怕就悬了。

Brauer 认为，特斯拉必须证明自己能造一辆可靠的车且拥有完善的售后服务网络。毕竟 Model 3 大量入市后，特斯拉现有的充电网络可能会供不应求。

过去几年来，特斯拉的超级充电站一直在快速扩张，未来它们还要新增 100 家服务中心，350 辆移动服务车和 1500 名服务人员。

Brauer 表示，由于特斯拉的电动车续航里程较长，因此它们拥有 5 年的先发优势。“过去特斯拉是电动车市场的庄家，但不久之后群狼就要来了。”Brauer 说道。

虽然过去两年增长率有所降低，但电动车市场还在保持快速增长。国际能源机构估计，只花了一年时间，世界电动车保有量就从 100 万台（2015 年）增长到了 200 万台。

此外，特斯拉还有一个非常巨大的优势——品牌，它们几乎不用花钱做广告，因为硅谷“钢铁侠” Musk 就是一块金字招牌，而这块金字招牌的吸金能力在 Model 3 的预定中显露无遗。在不知道何时才能提车和车辆到底表现如何的情况下，就有 40 万用户花 1000 美元预定了 Model 3。

Chadima 表示：“特斯拉就是有这个魔力，它知道如何直击用户的灵魂。”

虽然售价仅为 3.5 万美元，但 Model 3 依然能塞得进 5 个成年人，同时其续航里程也达到了 215 英里（约合 346 千米）。此外，它还搭载了大量最先进的技术，未来还有潜力实现自动驾驶。

据雷锋网了解，Model 3 的 40 万张订单中，超过 90% 都是新顾客。31 岁的咨询师 Matthew Pirkowski 已经关注特斯拉多年了，不过他一直没能下决心把自己的宝马换成 10 万美元的 Model S。Model 3 发布后，他毫不犹豫下了订单。“我的宝马虽然开的好好的，但特斯拉才是我真正想要的。”

Musk 的承诺：有的实现了，有的却跳票了

作为一个把时间掰开两瓣花的大忙人，Musk 非常喜欢制定激进的截止日期。

去年 5 月时，他表示 Model 3 将在 2017 年 7 月份进入量产，而在 7 月 28 日，特斯拉就将正式交付首批 30 辆新车。

去年 3 月，Musk 则表示特斯拉将在 2017 年年末将超级充电站数量翻番。当时，特斯拉的超级充电站共有 3600 座，而现在这一数字已经提升至 6050 座，加上已经提上建设日程，今年超级充电站数量将达 7000 座。

还是去年 5 月，Musk 称弗雷蒙特工厂 2017 年下半年能生产 10-20 万台 Model 3。不过，从现在的产能来看，今年能驶下生产线的 Model 3 恐怕超不过 10 万台了，毕竟到年底它的月产能才会提升到 2 万台。

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