相比于为性能而生的超级跑车，阿斯顿·马丁更接近于奢华的旅行车（GT）。但当它涉足比赛之时，也毫不留情。
在刚刚结束的“国际汽联世界耐力锦标赛——勒芒 24 小时耐力赛”上，阿斯顿·马丁队荣获 GTE 业余组第一名。汉能全球光伏应用集团与阿斯顿马丁赛车签署了合作伙伴协议，普罗迪夫车队代表阿斯顿马丁并使用其品牌赛车参赛。
Vantage GTE 车顶装有太阳能面板，当然，仅仅是这层薄如蝉翼的面板无法驱动车轮，引擎大概由电池或者混合动力驱动，太阳能用以驱动空调系统。
阿斯顿·马丁赛车家族已开发 Vantage 和 DB9 两个系列用于竞技，甚至开发了个别 LMP1 车型。它们之中，一部分由 V8 驱动，余下的由 V12 驱动，但它们的共性在于，都完全依赖内燃机车燃烧汽油驱动。相比之下，许多冠军车型燃烧柴油以及混合动力。通常情况下，车内空调系统会消耗引擎的动力，严重影响赛车的燃料效率。
在上周，法国勒芒举办的世界耐力锦标赛上，赛道气温并不算太高，空调系统并不会对战果有太大影响。然而，下一轮赛事位于美国德州奥斯汀，长达 6 小时，当地气温高得无法忍受，空调系统不得不开启运作。在热火朝天的赛事上，引擎性能会被削弱太多。倘若空调系统直接由太阳能供电，对维持引擎动力及性能来说大有裨益。
通过研发，工程师将把汉能太阳能的柔性薄膜发电技术植入阿斯顿马丁赛车，并在下一轮世界耐力锦标赛之前完成。阿斯顿•马丁赛车首席工程师 Dan Sayers 表示：“找到一种既确保车手在舒适的温度下驾驶，又不会消耗赛车引擎动力的解决方案对于高性能 GT 赛车来说极为重要。”
普罗迪夫车队将于明年搬迁至英国班伯里。目前，车队正在研究将太阳能薄膜发电技术应用于新址建筑，进而实现零排放绿色能源的供给。
汉能全球光伏应用集团所属的汉能太阳能集团，是一家拥有全球领先的薄膜发电组件自动化生产线的制造商和供应商，同时是一家太阳能薄膜发电电站解决方案提供商、项目投资商。
“2014年国际汽联世界耐力锦标赛”为国际汽车联合会和西方赛车俱乐部联合举办的国际汽联世界耐力锦标赛的第三个赛季。赛季由八场分站赛组成，于4月份在英国银石赛道揭幕，11月在巴西因特拉戈斯赛道结束。比赛共分成五个组别，共设有11项锦标。
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