继8月份激光雷达公司Innoviz Technologies宣布获得大众40亿美元合同，将为大众汽车提供激光雷达组件和感知软件，引发行业关注之后。近日，这条千亿硬科技赛道近期再次爆出重磅消息——据某车企知情人士称，北醒的首款高性能自动驾驶激光主雷达也将于明年二季度正式上车，且为行业最高技术水准的512线。
在行业分析人士看来，这意味着北醒在车载激光主雷达上实现“跨代量产”，北醒将成为该赛道强势杀出的一匹黑马。而随着512线激光雷达的商用，车规级激光雷达行业的技术竞争很快就将进入到一个全新的高度。
在国内智能网联汽车市场的发展带动下，今年上半年禾赛、速腾等已经实现了激光雷达的正式量产和上车。据公开信息显示，目前已“上车”的激光雷达最高为128线。
而据投资机构知情人士信息，北醒的512线高性能激光雷达将用于国内一造车新势力的主力车型上，该车型将于明年第二季度正式上市。如果该消息属实，将意味着北醒直接跨越了64线和128线两代产品实现了量产上车，直抵激光雷达界所有行业玩家的技术天花板，也将成为首个正式上车的512线级产品。
据研究报告显示，在无人驾驶领域，对于激光雷达而言，线数越多，对目标物的刻画越详细。尤其是针对远距离目标探测上，线数越多识别就越清晰，才能获得更精确的探测结果。一个典型的例子是，512线可以在200米外辨认行人，而150线以下的产品就只能获得几个点。可以说，激光雷达要成为未来高阶自动驾驶的“标配”，迈入512线是必经之路。
据公开信息，截至目前国内所有激光雷达厂商尚未有512线激光雷达量产面世，有宣称技术能够实现512线的激光雷达厂商，相关产品目前也还仅停留在概念阶段，能否满足商用要求还是未知数。北醒直接跨代量产512线激光雷达，此举预计会对整个车载激光雷达行业形成较大冲击。
那么，北醒究竟有何来头，为何能够在一众技术实力雄厚的玩家中，展现出弯道超车之势？
公开资料显示，北醒成立于2015年，首款激光雷达于2015年下线，并率先应用于无人机、机器人等客户。此后，该公司持续发力工业传感和大交通领域，其激光雷达产品在北京地铁11号线西段（冬奥支线）、国内其他各地机场、钢厂等事关国计民生的场景都有广泛应用。
也就是说北醒虽然看起来是车载激光雷达领域突然闯出的黑马，但实际已经是激光雷达领域深耕多年的“老将”。北醒的激光雷达产品已经在大交通、工业传感领域早早地锁定了两个细分赛道的“隐形冠军”，奠定了扎实的技术和研发基础。而从此次爆出的“512线产品上车”消息来看，北醒在车领域可能早已布局。
在今年6月中国汽车工业协会举办的中国汽车供应链大会上，北醒创始人李远首次对外披露了其产品的部分核心技术参数。数据显示，北醒除拥有行业最高的512线线束之外，车规级激光雷达在10%反射率下的有效探测距离可以达到200米，其视场角最大可以达到120*25.6°，其综合性能在业界表现卓越。
无论在产业界还是投资界，大家都认为，中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场，而国内的车规级激光雷达市场中期内即可达到千亿级别，如此火爆的市场，必将引发资本的追逐。
而北醒在车领域的锋芒，除了凭借自身在工业传感、大交通方面的硬实力向车领域的渗透之外，也因为得到了包括雷军、熊晓鸽在内的众多资本的加持。顺为资本、建信相继追投，或成为北醒的新股东，或加大了对北醒的持股比例。尤其，小米宣布造车之后，顺为系对北醒的投资，更让外界“浮想联翩”。
业内分析人士称：“从各方目前公开可查的技术数据来看，北醒的车规级激光雷达的性能参数已经稳居整个行业的第一阵营，这可能是小米等投资者持续追加投资的原因。”而融资力度的不断加大，也侧面反应出了北醒在进军车领域方面的“加速度”。
2022年，被称作“激光雷达普及的元年”，而北醒车规级激光主雷达的量产上车，也将成为这个元年之后的新“光点”，为国内激光雷达市场注入新一剂“强心针”，也标志着中国车载激光雷达市场将正式迈入“512时代”。
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蒋文宇