过去十年，汽车市场开启了一轮跨越式发展。
在汽车产业领域，人工智能、大数据、云计算等数字技术的运用，构筑了全新的能源生态系统，在汽车设备制造和运营管理两侧共同打造了新的业务链，传统汽车逐步转变为以新能源汽车为载体的智能移动终端。
在电动化和智能化转型的背景下，各汽车公司纷纷举起转型的大旗，浩浩荡荡加入智能汽车的赛道。
在智能汽车市场，前有特斯拉、比亚迪领跑，后有“蔚小理”等新势力品牌奋力直追，就连传统汽车品牌也不甘落后，纷纷宣布转型，推出旗下新能源汽车品牌。
更短的产品更新周期，更高阶的算力，更低的市场价格，智能汽车市场可谓“卷翻了天”。
在智能汽车市场，有人凭借转型的“东风”实现品牌的跨越式发展，也有人握不住时代的沙砾，倒在了转型的大漠之中。
作为科技行业最顶尖的产业媒体之一，雷峰网于今年8月重磅启动了「产业科技 · 最具商用价值榜」评选计划。
据雷峰网统计数据显示，本次雷峰网「产业科技 · 最具商用价值榜」最终被提名和申请榜单的公司达671家，涵盖雷峰网此前预设的当下最受关注的13大领域，多个垂直维度。经过长达一个月的集中评审，最终评选出61家在投资价值、产品创新以及企业管理等方面最具代表性的企业。
其中，「智能汽车」领域，理想汽车、上汽集团、一汽解放、蔚来、比亚迪五家企业脱颖而出，分别荣获“最佳智能汽车产品开发奖”、“最佳智能汽车基础设施奖”、“最佳自动驾驶领域商用车平台”、“最佳新造车影响奖”、“最佳新能源汽车畅销年度品牌 ”。
理想汽车成立于2015 年，现已成功跻身一线汽车品牌，稳居国内新势力品牌的第一梯队，并于2018年在美国纳斯达克证卷市场正式挂牌上市。
理想汽车定位豪华智能电动汽车品牌，专注于20-50万元的新能源汽车价格区间，把目光瞄准了极具潜力的SUV市场。
在汽车市场，理想汽车一直被认为是一个独特的存在，产品不多，却都成为爆款，暂且抛开其它因素不谈，理想汽车的销量奇迹，或许在于其产品开发策略。
2018 年 7月发布首款产品理想 ONE，以市场需求为出发点，抓住了SUV这一细分市场的增长需求，并且直面市场的痛点，采用增程式混动技术解决了纯电汽车的里程焦虑问题，理想ONE一上市就交出了不错的市场成绩。
随后，理想汽车又在市场上发布了理想L9 ，在正式发布之前，李想频频放言称“理想L9是500万以内最好的SUV”，为产品发布造势，同时也给市场攒足了期待。
理想L9从家庭用车的需求出发，在内饰和外观上都做了一定的革新，升级辅助驾驶功能，综合续航能超1300km，在不少车主看来，理想L9能真正帮助告别里程焦虑，是家庭出游的不二之选。
另外，L8已上市发布，即将开始交付。
从数据来看，截止到2022年9月份，理想汽车2022年累计销量超7万辆，在SUV中，月销量排名第3名，年销量排名第1名，遥遥领先一众新能源汽车公司。
上汽集团是我国的老牌国企，伴随中国汽车企业走过了数十年历程。作为我国较早布局新能源车赛道的企业之一，上汽集团在市场上夺得先发优势，如今，其手举智能化的大旗，继续在汽车转型的大潮奔涌前行。
上汽集团主要业务涵盖整车以及零部件的研发、生产，销售、物流以及汽车金融业务。
凭借在长时间在汽车领域的技术积累，上汽集团开拓了一条属于自己的智能化发展之路，在智能汽车技术上坚持全栈自研，打通汽车硬件、软件和数据核心壁垒。
早在2014年，上汽集团就开始布局智能化赛道，与阿里巴巴集团签订战略合作协议，开展“智联网汽车”项目合作，次年双方投资10亿元成立斑马网络。
2020年，上汽集团在智能化领域再发力，宣布成立零束科技软件分公司，打造上汽“银河”全栈智能车解决方案。
零束“银河”全栈智能车解决方案涵盖了中央集中式电子架构、SOA软件平台、智能汽车数据工厂、全栈OTA和网络安全方案四大基础技术解决方案，以及端到端为用户带来极致体验的智能化场景服务平台，“银河”全栈智能车解决方案使上汽集团在智能汽车赛道再次成功领跑。
从去年开始，上汽集团持续加大在新能源、智能网联等重点领域的投入，以提升其在智能汽车领域的竞争力。
今年5月，上汽集团通过了关于分拆捷氢科技至科创板上市的提案，意在通过科创板上市进一步加大氢能和氢燃料电池业务核心技术的投入，增强氢能和氢燃料电池业务在市场的竞争力。
目前，上汽集团已发布了“上汽星云”纯电专属系统化平台、“上汽珠峰”机电一体化架构、“上汽星河”氢能源专属架构在内的三大整车技术底座和“蓝芯”动力总成系统、平台化“魔方”电池系统、“绿芯”电驱动系统、“银河”全栈智能车解决方案的四大关键系统技术底座。
通过“七大技术底座”，上汽集团为新能源汽车智能化布局按下加速键。
一汽解放成立于2003年，是我国中国汽车工业的摇篮，同时也是中国商用车领域的领跑者。
在不断变革的汽车市场，一汽解放坚持创新驱动和变革驱动，加速夯实企业研发、产品、营销、渠道各个方面，努力打造高端产品，同时积极布局海外市场。
从产品来看，一汽解放目前拥有牵引、载货、自卸、专用、新能源、轻卡、客车七大产品系列，J7、J6、JH6等12个整车产品平台。
从销量来看，一汽解放8月份的总销量超1万辆，1月份-8月份，一汽解放在终端市场份额达26.1%，较2021年提升2.3%。
电动化和智能化无疑是未来汽车的发展方向，一汽解放早在2016年就开始全面布局智能化赛道。
跟市场上多数布局乘用车赛道的企业不同，一汽解放把目光瞄准超万亿商用车自动驾驶市场，认为相比乘用车，自动驾驶技术在商用车领域的应用更为迫切。
在实现路径上，一汽解放坚持自主研发和对外合作相结合，全面拓展智能驾驶技术在商用车领域的应用范围，通过多方赋能，一汽解放在自动驾驶商用车领域长居高位。
2019年，挚途科技的成立，加速了一汽解放智能车技术与产品落地。
挚途科技是由一汽解放发起成立的自动驾驶公司，意在打造自动驾驶技术核心优势，加速技术的商业化应用。
去年7月，双方合作的首款J7 L3超级卡车小批量生产下线，一汽解放J7 L3超级卡车搭载“超级领航”自动驾驶系统，实现了单车道自动巡航、自动变道、交通拥堵辅助、盲区检测等功能。
目前，一汽解放完成了高速公路干线运营场景、环卫场景、港口场景的开发。根据规划，一汽解放2025年拟实现高速公路L4级智能车商业运营。
蔚来成立于2014年，常年稳居新势力品牌的第一梯队，也是我国第一个上市的造车新势力。
蔚来通过多方发力打造产品矩阵，同时布局跑车、轿车和SUV等多个赛道，并通过不断迭代，推出新产品。
造车新势力中，蔚来是最早推出量产车型的厂商，早在 2017 年，蔚来就发布了首款量产车型 ES8，并于次年开始交付，此后陆续交付了 ES6 、EC6、ET7、ES7、ET5等多款车型。
在智能汽车市场，蔚来被认为是最具影响力的造车新势力，从生死危机到资本追棒，蔚来成功逆袭的原因或许在于其在汽车市场积攒的一群“忠实粉丝”。
自成立以来，李斌就提出“蔚来要做一家用户企业”，在汽车市场上，蔚来不仅卖车，还“卖服务”，为车主提供一系列“保姆式”的服务。
在蔚来内部，高管团队多次对全员强调蔚来对用户好是目的，而不是为了提升销量的手段。近几年来，通过成立车主生活社区，俱乐部等方式，蔚来频频与车主互动，加强情感联系，进而增强用户粘性，而广大车主也对蔚来品牌有着高度认同感和强烈归属感。
作为成立仅8年的汽车品牌，蔚来品牌号召力和用户粘性远超同期市场上的其它新势力品牌。
近期，在新车发布之后，蔚来销量实现了逆势增长，2022年第二季度汽车销售收入超90亿元，同比增长了21.0%。
在牢固国内市场地位之后，蔚来也正加紧布局海外市场，计划到2025年在超过25个国家和地区开展业务，包括美国、澳大利亚、法国、日本等国。
比亚迪成立于1995年，是国内首个市值突破万亿的车企，目前已在香港和深圳两地上市，并跻身世界500强。
比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，其中，汽车业务最为大众所熟知，汽车业务拥有集研发设计、模具制造、整车生产、销售服务于一体的完整产业链。
作为我国传统汽车品牌，比亚迪长居汽车市场发展的高位，如今，在汽车转型的背景下，更是持续领跑新能源汽车赛道，在销量榜单上频频夺冠。
2022年4月3日，比亚迪一纸公告宣布3月起停止燃油汽车的整车生产，把业务重点转向纯电动和插电式混合动力汽车，至此成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。
在“软件定义汽车”的智能汽车市场，比亚迪一直坚持把技术放在发展的战略核心，不惜砸重金坚持技术自研。
近几年，比亚迪不断加大研发投入，去年发布的刀片电池展现出其强大的自研开发实力，后续e平台3.0、DM-i超级混动技术、CTB车身一体化电池等的发布将进一步夯实其产品序列。
比亚迪目前已在轿车、SUV和MPV领域全面占道，今年上半年，比亚迪在市场上先后推出了汉DM-i、汉DM-p、2022款唐、宋MAX DM-i、驱逐舰05等多款新品，成为上半年推出新产品最多的车企。
从官方公布销量数据来看，8月份，比亚迪销量继续高歌猛进，单月销量超17万辆，同比增长155.2%，在各细分赛道全面开花，其中，比亚迪宋家族8月销量就突破4万辆大关。
在智能汽车赛道，比亚迪无疑是各家最强劲的实力选手，通过持续发力，比亚迪离打造“民族的世界级汽车品牌”的目标也越来越近。
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