近日，美国IEEE Spectrum(《科技纵览》）杂志报道了一篇有关给电动汽车安全充电的充电机器人Ziggy，这款充电机器人受到了诸多关注。无独有偶，国内由国网苏州供电公司研制的全国首套全电共享电动汽车充电机器人系统正式在苏州投入运行。充电机器人的发明和投入无疑减轻了新能源车主充电的后顾之忧，这也被视为科技造福人类的又一成果。
Ziggy充电机器人
不久前，油价上涨，“95号加满”被调侃成为新时代“炫富”方式，在戏说油价上涨的背后，更多的还是燃油车主们的怨声载道，也让人们开始思考是继续拥护燃油车还是转向新能源汽车。
无论是油价的上涨，还是近几年国家倡导的能源绿色化和碳中和的大背景下，新能源汽车的产销量确实是在逐年上涨。截至今年6月底，全国新能源汽车保有量已达到1001万辆，占汽车总量的3.23%。
在2020年，工信部也发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，提出要以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”布局整车技术创新链。未来，新能源汽车越来越会成为城市道路上跑的最多的车。
新能源汽车的优势一直以来都很明显，但在消费者心中却一直被冠以“电动爹”的骂名。充电不方便、电池磨损快、电池持久度不够等等。目前来说，充电模式仍然是新能源汽车推广的主要模式，但是与之不匹配的是充电桩少、充电麻烦、电池保养难等诸多现实问题。
电动汽车灵活充电技术供应商EV Safe Charge首次向公众展示了其电动汽车移动充电机器人Ziggy，用户通过手机软件或车载信息娱乐系统，将Ziggy召唤到停车的位置。
Ziggy就像是一个带着轮子的大电池，可以随时随地的为电动汽车充电。Ziggy最大的一个亮点莫过于可以在你停车前就提前预约召唤，它会帮你占好车位，在你停车的地方提前等你，这在无形当中也节省了寻找车位的麻烦。目前Ziggy还处于研发阶段，预计将于2023年投产。
反观国内，江苏上线全国首套全电共享电动汽车充电机器人系统，这个结合了机器人控制技术、物联网技术和调度算法等技术的机器人，能够精准控制充电枪，并将其移动到汽车所在车位，帮助电动汽车快速完成充电，这样一台充电机器人可以满足50个车位的充电需求，大大节省了一户一桩的空间成本。
用户用手机扫码对充电机器人发出充电指令，机器人就会自动抓取车辆附近空闲的充电桩为汽车充电。整个过程用户只需要手机操作就可以完成，目前少量投放到不方便加建充电桩或是对空间利用要求较高的老旧小区、公共商场和新建住宅等地方。虽然目前还没有被大批量投入全场景当中，但这次大胆的尝试也为充电机器人普及更多场景提供了借鉴。
充电机器人并不是新鲜事物，早在2015年，特斯拉首席执行官马斯克曾在Twitter上表示要研发一种类似金属蛇的充电机器人，实现电动汽车的充电智能化，但到目前还处于想象阶段。去年，大众推出EV移动充电机器人，从充电到断电的整个过程均由充电机器人自主操作，这种机器人的高度智能化让车主安心不少。
大众EV充电机器人
在今年，多家企业开始布局充电机器人赛道
大陆集团与初创公司Volterio宣布将一起开发生产一款充电机器人并将于2024年量产上市；
远景科技集团也在今年2月发布了其全球首款充电机器人摩奇，摩奇在接到充电指令后，会凭借激光雷达、超声波雷达、高精度车轮速度计和惯性测量单元等传感器，以厘米级的定位精度确保准确到达需要充电的车辆位置；
始途科技在今年4月也首发上线了自主研发的移动充电机器人，并正式投入商业化运营。
在普及层面，城市充电桩的不可移动性、数量的有限性难以跟上新能源汽车产销的增长速度。在这样的背景下，充电机器人的想象空间还是很大的，但未来的社会需求成都以及普及程度还未可知；
在成本层面，为适应各个场景需求，要达到L4级别的充电机器人所需要的成本也是较为昂贵；
在技术层面，充电机器人的定位精度以及自身的储能能力都还是有所限制。
随着国家双碳目标的实现和新能源汽车市场的增长，充电机器人、充电桩、换电站一定会被大规模布局在城市的各个场景当中，优胜劣汰、强者为王也同样适用于各种充电方式之间的博弈。充电机器人到底未来如何，还是需要我们继续拭目以待。
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曼苟