12月20日，知行科技正式在港交所上市，股票代码为“01274”。
知行科技在本次IPO中发行2211.60万股股份，发行价为每股29.65港元。其中香港公开发售221.16万股股份，国际发售1990.44万股股份。
对于知行科技来说，IPO只是一个新的起点，其在工程化能力扩建、技术与海外市场的布局也逐渐暴露了更大的野心。
知行科技成立于2016年12月，其创始人宋阳曾在博世从事十年汽车被动安全与辅助驾驶工作，其余高管也大多来自国际知名Tier 1，这也为知行科技的产品工程化能力奠定了基础。
与L4公司不同的是，知行科技一开始就瞄准着可量产化的产品方向，将自己定义为走“渐进式”路线的自动驾驶解决方案供应商。
根据公开资料可知，从第一套自动驾驶解决方案开始量产到今天，知行科技的收入分别在2020、2021、2022年达到4765.5万元、1.78亿元、13.26亿元，复合年化增长率达427.2%。
2023年上半年，知行科技的营收从2022年同期的3.59亿元增加51.3%至5.43亿元。
2020年至2022年净亏损分别为0.36亿元、0.34亿元和0.17亿元，其中2022年的经调整后净亏损大幅收窄一倍。
截至2023年12月4日，知行科技已获得与吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车、东风汽车等16家知名OEM客户相关的定点函；且截至2023年12月4日，知行科技是所有已取得自动驾驶域控制器定点函项目的唯一供应商（只有在其中一个案例中另一自动驾驶解决方案提供商获聘提供该车型的低端版本的情况除外）。
为建立知行科技自身的制造基地，为自动驾驶解决方案的商业化及量产做准备，考虑到汽车行业大部分OEM客户一般要求自动驾驶解决方案提供商具备内部制造能力。
知行科技于2018年8月收购苏州东山精密制造股份有限公司（“苏州东山”）的电子制造服务分部的两条SMT生产线。
而截至2023年12月4日，知行科技拥有一条半自动iFC组装线及一条自动iDC组装线以及两条SMT生产线。
（图片来源于知行科技对外公开资料）
知行科技计划在2023年底前新设立一条年产能约1,000,000台的iFC产品自动组装线；提升新增的年产能预期约300,000台的可用于组装自动驾驶域控制器的测试线；及新设立一条年产能约600,000至700,000台的SMT生产线。
与知行科技目前的两条SMT生产线相比，新生产线计划拥有更高的产能，并将配备优质制造设备，以制造具有更多印刷电子元件及更精密设计的PCBA。
未来，知行科技继续使用包括计划新购置的SMT生产线在内的SMT生产线制造PCBA产品，用作知行科技自有自动驾驶解决方案及产品的部件。
关于自建生产基地，知行科技这样解释道：
凭借高效的内部生产能力及全面的生产经验，知行科技能满足OEM的量产交付要求，同时保持高水平的产品质量及成本效益。
凭借自有生产线，我们能及时生产原型样件，提升研发活动效率。
我们实施面向制造的设计流程，改进、简化及优化产品设计，以便于制造，最终以更具竞争力的成本提供更好的产品。
我们能通过标准自动化制造流程，及时并始终如一地交付满足OEM需求的产品。
本质上，软件中间件是上层应用程序与底层系统之间的一组软件框架，也是一个管理、分配及调度软硬件资源的平台。
其提供上层应用软件开发和运行所需的环境，方便开发人员快速、高效、灵活地开发及集成自动驾驶软件。
知行科技先进的软件中间件根据软硬件解耦的趋势开发，通过让开发人员轻松将解决方案转移到新的计算平台，提高自动驾驶解决方案对不同车型的适应性。
知行科技认为，使用可靠高效的软件中间件，可以实现知行科技的算法与各种不同型号的SoC无缝集成。通过使用知行科技的软件中间件，知行科技可在不同车型上安装自动驾驶系统，而不会产生大量成本。
为此，知行科技选择自研软件中间件，为此开发了专有软件中间件，可用作连接软件与相关硬件的桥梁。
知行科技的自研软件中间件不依赖任何开源框架，消除了嵌入式MCU与SoC之间的通信障碍，可在异构系统实现零拷贝数据共享，消除传输数据时的中间缓冲，提高系统性能。
通过知行科技自研的软件中间件，知行科技可以将软件部署到不同的计算平台及操作系统，使知行科技能够快速适配不同OEM的硬件，减少系统开发时间及成本并提升解决方案及产品的适应性及可迭代性。
知行科技积极拓展国际市场，与定有海外战略的国内OEM合作，例如2022年按汽车出口量计在中国OEM中排名第二的奇瑞汽车（根据弗若斯特沙利文的资料）。
知行科技是奇瑞汽车星途揽月及星途凌云车型的自动驾驶解决方案供应商，该车型搭载iDC Mid产品。奇瑞汽车的两款车型预期出口海外。
此外，知行科技分别于2023年6月及8月收到奇瑞汽车的两份定点函，为其即将推出的车型开发自动驾驶解决方案。搭载SuperVisionTM的车型极氪001（欧洲版）于2023年8月实现量产，预计于2023年出口欧洲。知行科技表示亦将逐步扩大OEM客户群以覆盖海外OEM。
另一方面，知行科技于2023年10月在德国设立一家附属公司，将会进一步强化全球业务，这与知行科技开拓欧洲市场的海外战略一致。
知行科技预计，德国附属公司将负责与欧洲业务相关的自动驾驶解决方案及产品的客户服务、销售及验证。
此外，知行科技打算在未来三至五年内在德国建立一个海外研发中心。预计知行科技位于欧洲汽车OEM枢纽的德国附属公司及研发中心将能够吸引汽车及自动驾驶行业的人才，促进在欧洲的业务扩张。
知行科技在德国的附属公司及研发中心预计将专注于以下两个方面的工作：为国内OEM提供海外拓展服务；及在欧洲设立服务网点发展业务。此外，知行科技将能够借助HL Klemove等战略海外股东提供的资源，开拓新的海外业务机会，建立更多的国际战略联盟。
进入2023年以来，国内多家OEM及Tier 1纷纷开启行泊一体方案的火热研发中，在一些外资Tier 1动作慢一步的现在，可能是本土Tier 1最好的发展时机。
另外随着辅助驾驶功能的普及，人们也不再简单的满足于普通的ADAS功能，高速NOA以及城市NOA也将成为未来两年内行业的热门话题，知行科技也将迎来更广阔的市场。雷峰网(公众号：雷峰网)
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韩永昌