雷锋网按：行业内合纵联合的趋势越来越明显。
自动驾驶技术诞生以来，太多不可能变成了可能。
这不，自动驾驶这项技术居然让看似八竿子打不着的大众与福特坐在了谈判桌前。据雷锋网新智驾（微信—：AI-Drive）了解，两家公司正在进行“探索性谈判”，欲结成战略联盟共同开发自动驾驶和电动车，以节省数十亿美元的研发成本。消息人士称，两家巨头有希望在今年年底前公布更多合作细节。
关于这一传闻，大众与福特发言人均不愿透露任何细节，双方只是不断重申两家公司此前已经在商用车型的研发上达成了合作。
福特发言人 Alan Hall 指出，“我们与大众的谅解备忘录涵盖了有关多个领域潜在合作的对话。现在分享更多细节还为时过早。”
随着自动驾驶与电动车行业“战事趋紧”，汽车厂商们开始合纵连横以分摊研发成本。
本月月初，日本汽车巨头本田就放出重磅炸弹，它要投资 27.5 亿美元加入通用大联盟，与 Cruise 共同开发自动驾驶汽车，为未来的自动驾驶车队做准备。
大众“排放门”之后，欧洲市场的排放规定在逐步收紧，两家公司必须打造更多电动车才能守住自己的市场地位，但高昂的电动车研发与生产成本却让这家德国汽车巨头头疼。
大众 CEO Frank Witter 本周二就表示，公司对与其他公司达成深度合作持开放态度，特别是在自动驾驶领域。
Witter 还表示，与福特分享自家电动车平台 MEB 在理论上是可行的，虽然现阶段大众更专注于推广自有品牌电动车产品。
虽然进入电动车市场较晚，但大众对这一领域有着清晰的洞见。大众始终认为，想让电动车飞入寻常百姓家，就必须规模化生产，让电动车的使用成本低于传统燃油车。
2022 年之前，大众计划在电动和自动驾驶汽车领域投入 340 亿欧元，并在 2025 年前向市场投放 200-300 万辆纯电动车。此外，光电池采购一项，大众的 MEB 平台 2025 年之前就会“烧掉” 500 亿欧元，未来该平台上将诞生 1000 万台电动汽车。
其实汽车行业的合作本就无处不在。
此前大众与福特就合作成立了 IONITY 联盟，该联盟中还有宝马与戴姆勒两大巨头，它们要合作打造遍及欧洲的超高速充电站网络，为未来的电动车大潮做准备。
今年 7 月份，在自动驾驶领域“光打雷不下雨”的福特也加快了脚步，福特将自动驾驶部门分拆，并承诺投资 40 亿美元支持其发展。同时，福特也愿意对外部投资者敞开怀抱。
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