在法兰克福会展中心 8.0 展馆，首次参加法兰克福车展的激光雷达公司 Velodyne 与无人驾驶公司 Navya 在这里联合布展。
在这一次车展上，Velodyne 对外展示了三款激光雷达产品：VLP-32C （ 32 线激光雷达）、用于 Level 3（SAE）及以上的自动驾驶的窄视场固态激光雷达 Velarray 和 VLP-16（16 线激光雷达）。
VLP-32C 是 Velodyne 今年推出的新型号激光雷达。在此之前，VLP-32 已经历 A、B、C 三轮迭代。据 Velodnye 方面向雷锋网透露，VLP-32C 已经拿到 5000 台订单，预计年底达到 15000 台。
*32线激光雷达、Velarray、16 线激光雷达（从左至右）
很多人可能还不知道，在展会现场，Velodyne 还秘密向部分重点客户（包括来自欧洲和日本的汽车厂商）展示了 128 线激光雷达样品。
这个 128 线的激光雷达放置在 Velodyne 展馆内部的一间休息室当中，体积略小于目前 Velodyne 64 线激光雷达。
据雷锋网了解，128 线激光雷达扫描的真实度和精度比 64 线更高，探测距离为 200 米，水平测角 360°，垂直测角 40°。工作温度为 -40℃到 85℃（ASIC）。具体参数细节和样品预计将在明年 CES 展上公布。
车规级的 128 线激光雷达预计将于 2021 年第三季度推出。这与当前大部分汽车厂商对外宣称推出自动驾驶汽车的时间节点保持一致。
未来 Velodyne 可以根据汽车厂商的需求开发 32 线、64 线、128 线不等的芯片级激光雷达，价格将控制在 500 至 1000 美金之间。
当前的一个趋势是，汽车厂商积极在向汽车共享领域布局。诸如通用汽车这样的车企已经投资或者收购这类公司。
向 Lyft 投资 5 亿美元，5.81 亿美金收购自动驾驶公司 Cruise Automation，随后推出共享租赁品牌 Maven。通用的逻辑是，受制于法律法规，短期内个人用户不能使用自动驾驶汽车，推广初期主要依靠 Lyft、Maven 等平台为普通消费者提供按需出行服务。
今年 9 月 12 日，通用宣布「已经准备好量产自动驾驶车辆，就等软件完善和监管许可。」不过量产车是以车队的形式使用，并不对消费者出售。这些车辆将用于专为 Cruise 员工准备的自动驾驶打车服务「Cruise Anywhere」中。
有知情人士向雷锋网驶透露，通用汽车目前是 Velodnye 最大的客户之一。前者对激光雷达的需求在千台以上。这也在一定程度上印证，在未来出行构想的战略布局中，自动驾驶是核心内容。其中，激光雷达扮演的角色不容忽视。
Velodyne 介绍，这款 128 线激光雷达将应用在出租车和共享汽车上。部分汽车厂商，也包括出行公司在内对这一类型的产品非常感兴趣。更重要的是，这也是未来建设智慧城市的需要。
共享汽车属于智慧城市的一部分，在城市中穿梭的出租车和共享汽车（实现自动驾驶以后），可以实时收集数据，比如路面损坏程度、交通信号灯、井盖、树木等路边任何信息。将来这些信息都可以有偿或无偿提供给政府部门。政府部门就能第一时间了解到整个城市的动态，以便快速采取措施，减少损失和伤害。
Velodyne 对雷锋网表示，目前从欧洲和日本的汽车厂商对 128 线激光雷达的反馈看，他们更关心的是产品的性能，如有效距离，后续产品完善周期等。
根据 Velodyne 产品路线图，128 线激光雷达和 Velarray 固态激光雷达将是 Velodyne 未来 3 到 4 年内重点发力的产品。
从今年开始，Velodyne 一直在为大规模量产做准备：扩建工厂、推出「Tier 1 Program」计划，并且也进行了一系列人事调动。
今年 6 月， Velodyne 对外公布的「Tier 1 Program」计划，汽车零部件供应商 Autoliv 是 Velodnye 的重要合作方之一。在 Tier 1 Program 中，Velodyne 提供核心的激光雷达技术和嵌入式软件，Tier 1 则针对不同车企需求定制不同的产品，并且完善软件端工作（如激光雷达与中央控制器通信）。双方将在 2018 至 2020 年之间开始量产激光雷达。
今年 8 月，Velodyne 引入半导体行业资深人士 Robert Brown 担任 Velodnye 的 CFO。9 月，这家位于硅谷的激光雷达公司又进行了两次关键招聘。
现代汽车美国分部的工程质量主管 Mircea Gradu，将在 Velodyne 验证部门担任高级副总裁；曾帮助特斯拉和 SolarCity 实现自动化生产的大功臣 Pablo Gonzalez 加入 Velodyne 后，将出任机器人和自动化工程部门负责人。
自 2005 年以来，Velodyne 的光学设备都是在位于 Morgan Hill 的总部生产。但为了满足市场需求，Velodnye 自今年年初便开始筹备全新的、采用全自动化生产的圣何塞工厂。
在这样的人事调动完成后，如果一切顺利，新工厂将于明年正式投入生产。届时，Velodyne 离年产百万台激光雷达的目标则又近了一步。
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卢洁萍