让自动驾驶出租车走进退休社区的Voyage，值得很多巨头们学习

雷锋网按：Voyage的与众不同之处是，其已经推出了自己的商用服务，并拥有了客户。

自动驾驶行业拥有许多闪闪发光的玩家，比如Waymo、Cruise等，但也有一些相当低调的小公司。这些小公司看似不起眼，却也很值得自动驾驶的巨头们学习。Voyage就是一家看似不起眼，实则很强大的公司。

Voyage由优达学城（Udacity）的一个自动驾驶汽车纳米学位（nanodegree）项目发展而来，如今，它已经融资了2000万美元。虽然相比于最近通用Cruise的融资，Voyage的这笔融资显得小巫见大巫，但Voyage的与众不同之处是，其已经推出了自己的商用服务，并拥有了客户。

现在，Voyage已经为美国两个退休老人居住的社区提供了自动驾驶出租车服务，这两个社区分别位于圣何塞和佛罗里达。目前，该出租车服务已经成为了社区标准服务，配有安全驾驶员时刻监控车辆，并在必要时实行操作。

其实，这个出租车服务的意义非常重大。Voyage的出租车服务客户是退休社区居民，圣何塞的退休社区有4000名居民，佛罗里达的退休社区有12.5万名居民。这两个社区的居名绝大多数为老年人，对新兴科技的接纳程度较低，因此自动驾驶出租车推广的难度可想而知。而Voyage成功让自动驾驶出租车服务成为社区的标准服务，这说明：Voyage让自动驾驶的公众认知和接受程度迈出了一大步。

从这个层面上来说，Voyage与很多公司不一样。特别是那些埋头苦干打造产品，而不将产品变成商业服务的公司；以及那些专注于将自己的平台变成产品，却不想着如何收集用户数据的公司。

然而，自动驾驶的竞争，远远不只是技术的竞争。目前，我们并没有一个明确的标准来衡量何为成熟的技术。但只要你能够将技术加以运用，让技术满足当前的需求，那么你就会发现技术背后蕴涵着巨大的机会。

（Voyage CEO Oliver Cameron）

事实上，老年化问题也是自动驾驶研究发展的动力之一。因此，Voyage在退休社区的出租车服务更显意义重大。Voyage在这两个社区中进行了用户背景调查。当被问及调查了用户的何种信息时，Voyage CEO Oliver Cameron表示：“我们调查的信息非常简单：姓名、邮箱、社区名称。“

据雷锋网了解，Voyage最近又与Velodyne LiDAR合作，将新款VLS-128传感器安装到Chrysler Pacifica车辆上，该设备将部署在遍布全美的自动驾驶车队的车辆上。Voyage利用Velodyne的激光雷达产品，设计了一整套“车辆周边感知（sense-surround）”配置，可实现360度全景监控。该类产品可简化车辆的采购规程，只需改装传感器即可，公司正向其他潜在合作方引入该款产品。

Voyage还与Enterprise公司开展合作，将对Enterprise公司的一组Chrysler Pacifica车队加以改动，将其改装为自动驾驶出租车。

移动和自动驾驶的未来并不会变成一种“赢者通吃”的局面，那些专注于技术而不关注市场、不善于合作、闭门造车的公司不可能变强。因此，Voyage的实践值得很多公司学习、借鉴。

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