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进入长城厂区,驭势科技拿下年内又一个园区无人驾驶运输项目

作者:卢洁萍 编辑:伍文靓
2021/09/15 19:46

进入长城厂区,驭势科技拿下年内又一个园区无人驾驶运输项目无人驾驶商用车的市场热度正逐渐攀升。

先是年初自动驾驶商用车领域融资消息频繁公布,年中这厢文远知行、元戎启行纷纷宣布了要进入无人驾驶物流行业,那厢先入场者驭势科技则又接二连三地表示拿下订单,企业进入“丰收年”。

9月14日,驭势科技发布了又一个园区无人驾驶运输项目,这次的合作对象是长城蚂蚁物流。

根据介绍,该项目采用的无人驾驶物流车由长城炮EV改造而成,搭载了驭势科技自主研发的U-Drive智能驾驶系统,主要承担长城汽车徐水厂区内子公司到总装车间零部件的运转工作。截至目前,项目运营总时长超过6000小时,“真无人”运营里程超15000公里。

近年来汽车物流行业发生着巨大的变化,制造业和物流业深度融合,无法跟上需求的人工物流运输效率、紧缺且成本不断上涨的劳动力资源等因素,使得智能化、无人化、数字化愈加成为行业共同追求。

新智驾在徐水厂区现场看到,随着人工将货物装入无人驾驶物流车后挂着的两节货舱,物流车就根据目的配送点等信息,自主规划行驶路线,在完全无人的情况下,实现了识别红绿灯、自主转弯、自主避让行人或车辆、稳定通过提升门,运行流畅。

此外,在整个运输过程中,运营人员都可以在运营平台对所有车辆状态进行监控,无需人工操作。进入长城厂区,驭势科技拿下年内又一个园区无人驾驶运输项目

驭势科技透露,截至目前,长城汽车徐水厂区内已部署超10台长城炮EV无人驾驶物流车、7条运输线路,覆盖3大零部件车间和2条总装生产线。据估算,该项目使用无人驾驶物流车替代人工驾驶,已实现双班节省司机人员15名。

这是今年来,继徐福记广东东莞生产基地、巴斯夫浦东基地、成都卷烟厂后,驭势科技公布的无人驾驶物流车正式运营覆盖的又一个园区。

能让项目实现快速落地的,是驭势科技提供的定制化方案。

在以往的合作案例中,驭势科技曾表示,依靠其云端智能运营管理平台,合作企业仅投入自动驾驶物流车辆,即可快速实现物流运输线路的扩展与调整,并实现与现有物流和运输环境的无缝衔接。

驭势科技联合创始人、首席产品官周鑫则将2021年形容为驭势科技的“丰收年”。

“从2017年开始布局,经过两年多的深耕,到2020年疫情的催发,再到今年的丰收,驭势科技无人驾驶技术的真无人、全场景、全天候落地有了很大的突破,我们的无人驾驶技术在真正地商业化落地。”

周鑫认为,随着无人驾驶技术的逐渐成熟,它在受控场景或者半受控场景中的应用也会加快推广。

驭势科技在今年表现确实颇为亮眼。年初,驭势科技宣布完成累计超10亿元人民币的新一轮融资,资方之一是国开制造业转型升级基金。在营收方面,根据介绍,驭势科技2020年度实现了业绩同比增长150%。另外在robotaxi领域,驭势科技还与东风汽车合作,研发了东风风神E70自动驾驶出租车,在今年2月份开放试乘。

商用车自动驾驶市场广阔,赛道又可细分为干线物流、园区物流、末端配送、港口、矿山、机场、无人清扫等,其中图森未来、嬴彻等企业在干线物流赛道占有优势,在园区物流赛道上与驭势科技竞争的,还有希迪智驾、一清创新等,同时这两年还有小马智行、文远知行、AutoX、元戎启行等也陆续入场。

面对赛道上的众多新老竞争者,驭势科技产品销售总经理赵凯认为,无人物流的解决方案“别看广告要看疗效”,要看现在谁提供的是demo,谁又提供的是真正能落地的方案。

一个园区无人驾驶常态化运输项目从最初的方案设计,到样车测试,到去安全员验证、小批量部署和运行,再到批量生产和部署一般要花去一年以上的时间。

周鑫则对新智驾指出,相比于新入场者,深耕多年的驭势科技能提供更多服务。

当然在商用车自动驾驶领域,当下还远谈不上充分竞争。

接下来更像是一场马拉松赛事,企业们要做的还是在各自赛道深耕,修炼好自身的商业化和技术研发平衡能力,以努力让自己不被淘汰出局。

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