日产（Nissan）首席执行官 Carlos Ghosn 日前在 CES 2017 中针对本公司和汽车行业发表了演讲。发布会上，他表达了日产对汽车未来的想法，以及通往这个未来的步骤。
Carlos Ghosn 给出了一些下一代 Nissan Leaf 的细节信息——全新版的 Nissan Leaf 将引入半自动驾驶的 ProPilot 系统，该系统目前已在日本市场的 Nissan Sirena 中得到使用。
Ghosn 还强调了日产致力于通过 Leaf 进行能源分发，他谈到了可以为家庭、建筑物甚至电网本身供电的电动汽车。
日产新设的欧洲总部开放之后也将部分采用“汽车对建筑供电”以及“汽车对电网供电”等新技术对大楼实施供电。
日产计划推出名为“无缝自动驾驶”（Seamless Autonomous Mobility）的系统，这是针对第一代自动驾驶汽车面世后遇到无法自己处理的问题时所提出的解决方案。
自动驾驶汽车将与指挥中心相连，如果汽车遇到一些问题例如：行驶途中出现路障，交警正在人工指挥汽车行驶时，汽车将自动停止行驶并向指挥中心发出求救信号。
*SAM 令人印象深刻，但它的实现依然需要时间
此时指挥中心的系统管理人员会对求救车辆的图像和传感器数据进行观察以确定处理方案——工作人员会对汽车进行全过程控制，直至汽车回归正常的行驶状态。
随着各种问题不断被处理，SAM 系统会了解到管理者如何对某些情况做出反应并将这些解决方案广而告之其他车辆，最终针对给定情况重规划自主行驶路径。
*这是 ProPilot 的另一幅图片， 真心希望能够如研发者所说的那样实用
日产计划与日本互联网公司 DeNA 开展协同合作，在接下来的十年时间内进行商用无人驾驶汽车的测试。双方希望在 2020 年时能扩大测试范围，将无人驾驶融入东京地区的汽车交通服务。
据雷锋网了解，雷诺—日产联盟将提供车辆专有无人驾驶技术，DeNA 则负责用户体验。联盟正在采取“四步走战略”：
ProPilot 是第一阶段目标，它能够实现汽车在高速公路上的正常行驶；
第二步将引入多条高速公路进行测试；
第三步则会将研发成果引入城市环境使用；
最后一个阶段自然是实现真正的无人驾驶。
据雷锋网了解，日产将继续与微软保持合作伙伴关系，并将“推出新的互联服务和应用程序”作为合作目标。这家公司将使用 Microsoft Azure 为车辆提供无线更新、预测性维护和先进的车辆导航服务。
此外也将利用 Cortana 提供更直观的语音识别体验，并在自有与共享车辆中添加个性化的驱动程序设置。日产的计划明确表明这家公司全面进军无人驾驶汽车开发的动向。实现这些功能尚需时日，但毕竟设立正确的行为目标才是保证第一时间实现突破的关键。
雷锋网注：本文编译自 Cnet
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伍文靓