安智汽车完成数千万元 A 轮融资，加速 77GHz 毫米波雷达与多功能视觉系统量产和落地

雷锋网新智驾消息，近日，苏州安智汽车零部件有限公司（简称“安智汽车”）宣布获得数千万元 A 轮融资，投资方为上海物联网创业投资基金，青桐资本担任独家财务顾问。

安智汽车成立于 2015 年 1 月，目前已经自主开发完成了具有全面知识产权的 77GHz 毫米波雷达与多功能视觉系统，并搭建了更“懂”中国路况的 ADAS 驾驶辅助系统。据了解，该公司产品已经顺利获得国内多家整车企业的意向订单。

安智汽车创始人郭健表示，本轮融资将主要用于产品研发、量产化落地及研发团队扩充等方面。

此前，雷锋网新智驾主办的未来汽车大讲堂曾邀请郭健开课，当时了解到，他毕业于吉林大学汽车工程学院，而后进入德国博世汽车部件底盘控制系统中国区驾驶员辅助系统工程部，负责 ACC 自适应巡航控制系统主控制算法开发及传感器信息融合算法（雷达与摄像头数据融合）的开发。2015 年，离开博世的他创办了安智汽车，立志将其做成“中国的博世”。

* 安智汽车创始人郭健

近年来，国内的ADAS雷达供应几乎被博世、大陆、德尔福这些外国传统零部件供应商垄断。但是国外零部件供应商的成熟驾驶辅助系统产品在国内市场往往“水土不服”。

客观情况上，中国的路况具有特殊性：独特的交通标识、狭窄的乡村道路、三轮车助动车多，还有摆摊的小商贩……主观情况上，中国司机的驾驶习惯也不同于国外，比较喜欢变道、插车、超车……

“不同于诸如 ABS、ESP 等汽车传统主动安全系统，ADAS 系统需要进行深度的本地化适应开发，才能在感知、决策、执行等环节更为贴近中国路况“，郭健表示，“ADAS 驾驶辅助系统应该是国内汽车零部件领域弯道超车的最佳机会。”

安智汽车方面表示，从硬件层的高频天线设计、高动态图像FPGA数字信号处理，到芯片层遵循 AUTOSAR 构架的车载实时 OSEK 操作系统与车规级基础软件，及算法层的环境感知、决策控制、动作执行等核心模块，均突破了国外零部件巨头的技术垄断。“在产品性能上，安智汽车能保证基本与国外同类产品持平，部分国内特有工况优于国外同类产品，而且价格上还具备一定的竞争优势。”郭健表示。

面对产品能否真正落地的考验，安智汽车的 ADAS 系统已经完成了与国内自主品牌车型的功能集成与性能调校，同时完成了 10 万公里复杂交通路况的耐久适应性路试，顺利通过了中国汽车技术研究中心苛刻的整车级性能评价，性能完全达到 EURO-NCAP 最高分五星级评价。此外，安智汽车在车用芯片领域积极布局，与台湾联发科成为战略合作伙伴，为 ADAS 专用芯片的前瞻研究奠定了基础。

在 2017 年中国智能汽车大赛（CIVC）上，装备有自主研发的 77GHz 毫米波雷达与多功能视觉系统的安智汽车参赛车辆在 AEB 自动紧急制动与 LKS 车道保持测试中满分胜出。一定程度上也是对安智汽车技术水平的肯定。

作为本轮融资投资方，上海物联网基金合伙人陈顺华透露，安智汽车未来还将与中科院上海微系统所和新微科技集团联手进一步提升硬件技术。

而据青桐资本管理合伙人乔建华所言，目前，安智汽车已经获得 77GHz 毫米波雷达与多功能摄像头 ADAS 产品 15 万只量产的意向订单，2018 年将开始量产。

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