“海豚”热卖的背后：A0电动汽车市场的“螺旋上升”

2月23日，比亚迪海豚荣耀版正式上市，官方指导价格为9.98万元-12.98万元。

海豚荣耀版是一款典型的A0级汽车（即小型车）。可时至今日，新车发布会都在被SUV乃至MPV这种内部空间相当大的车型“刷屏”，A0车真的有生存空间吗？

当我们回顾A0级电动汽车在国内的发展史，同样能够看到其一波三折的过往：

2014-2017年期间，在补贴政策的刺激下，A0级电动汽车市场迎来了第一次高光时期，不少车企布局了这一细分市场，如奇瑞、比亚迪、长安等。但随着补贴政策对续航里程要求提高，A0级市场旋即落入冰点。

随后的2018、2019年，A0级电动汽车市场陷入低谷期，销量占比持续下降，原材料价格上涨、排放标准提高、消费者需求升级等因素都对该市场造成了压力。

2020年7月，随着五菱宏光MINI EV这一爆款车型的问世和热销，使A0级电动汽车市场重回消费者视野，该车型凭借低价、小巧、实用等特点，成为不少三四线城市居民短途代步车的首选车型，连续16个月蝉联新能源汽车年度销量冠军。

2022-2023年，受到原材料价格上涨、双积分政策严格、竞争车型降价等因素的影响，A0级电动汽车的利润空间和生存空间都受到了挤压，市场进入冷静期，市场份额呈现波动式下降走势。

面对几乎是每两年市场就会“冰火两重天”的A0级电动汽车市场，比亚迪却为何敢如此笃定地跟进呢？

比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓公开表示，虽然A0级轿车市场低迷，但用户的需求还在。A0级轿车市场沉寂得太久了，需要有一款不一样的车来打破这个现状；用户也需要一款不一样的车，能在满足用车需求的同时，还能更精致地出行。

而市场也确实给了比亚迪更为积极的回应：

自上市以来，海豚连续2年获得国内A0级汽车年销冠军，并且是目前国内年销最高的A0级车型，曾25次获得A0级轿车细分市场销量冠军，18次收获A0级汽车月销冠军。

在海外，海豚也成为了巴西市场的电动车年度销冠、泰国市场的2023年第四季度纯电销冠，并入选欧洲AUTOBEST“2024年欧洲最值得购买汽车”、巴西汽车杂志《AutoEsporte》“2024年度汽车大奖”等。

虽然是A0级车，但海豚荣耀版不仅没有降低配置，相反是“增配降价”，在众多A0级车型中属于相当“能打”：

内饰方面，海豚荣耀版的座椅增加了通风功能，配合原有的座椅加热功能，提升了乘坐舒适性。全系配备方向盘四向调节，配备后排隐私玻璃，保证了车内后排隐私。新增了后备箱分层盖板，可以和座椅实现全平对接。同时，前排充电孔升级为Type A+C组合，支持60W快充和50W手机无线充电，为用户带来更便捷的充电体验。

不同于以往A0车型主打性价比，以够用为主，海豚荣耀版还强调了驾乘体验。海豚荣耀版全系升级后四连杆独立悬架，左右后轮独立控制，悬架自由度更好，响应速度快，束角、倾角控制也很精确。当车辆加速或转弯时，悬架系统能有效控制车身侧倾程度，驾驶稳定性更强。当遇到不平整路段时，能更好地吸收和过滤道路震动，减少因颠簸造成的不适感，提升驾乘平顺性与舒适性，再加上前奔驰底盘专家汉斯团队的调校，让A0车也能拥有不俗的驾乘体验。

海豚荣耀版基于e平台 3.0打造，因此轴距达到了2700mm，已经属于A+级轿车的水准（例如比亚迪秦系列的轴距为2710mm)，内部的空间也比其他A0级车要大。

海豚荣耀版配备的“刀片电池”，通过了电池安全测试领域中要求更为严苛的“针刺测试”，并且在安全通过测试，测试过程中仅针刺点附近出现了细微的温升变化；

它还搭载了全球首款深度集成的八合一电动力总成，采用了业界流行的扁线电机，并将电机、变速器、整车控制器、驱动电机控制器、电池管理器、高压配电模块、高低压直流转化器、双向车载充电器等子系统集成到一起，系统综合工况效率达到89%。相对业界普遍采用的三合一、五合一电动力总成，具备体积更小，重量更轻，功率更高，能耗更低的优势。

海豚荣耀版搭载了由热泵和PTC双系统组成的热管理系统，据雷峰网(公众号：雷峰网)了解，这也是目前同级唯一搭载热泵的车型。

鉴于当下新能源汽车受低温环境影响，性能容易出现明显下降的情况，这套热管理系统配合电池包冷媒直冷直热技术，有效改善低温行驶续航里程下降率较高的痛点。在主流汽车媒体举办的冬季实测中，-30℃至-15℃的极寒天气下，海豚顺利通过了24小时冰冻挑战、低温续航、低温充电、低温可靠性测试等测试，续航达成率、0-99%充电速度、能耗水平等方面表现不俗。

有了海豚的带动，A0级轿车市场份额从2021年海豚上市初期的3.2%，增长至2023年底的4.2%。同时，A0级轿车中新能源车的占比，也从2021年的17.4%升至2023年的70.9%，据新智驾了解，这其中海豚的占比超过了一半。与此同时，过去单纯以价格取胜的A0级车型，正开始逐渐转向以用户体验为核心，品质和价格兼顾的局面。

结语：

中国车市的结构与家庭人口结构息息相关，随着中国人口结构的剧烈变化，从计划生育政策到优生优育政策的转变，家庭结构发生了巨大改变。过去主要以A级车为主的三口之家逐渐向小家庭和大家庭两端化发展。近年来，单独两孩政策和全面两孩政策的实施为优化生育政策创造了条件，同时也积累了经验。这一政策的实施使得出生人口性别结构不断改善，二孩占比逐步上升，性别比也呈现下降趋势。随着二胎三胎政策的放开，中高端车、微型电动车以及A0级电动车市场都将迎来巨大的发展机遇。