作者：熊周兵
2021年12月28日，国家智能网联汽车创新中心、北京理工大学重庆创新中心、中汽院智能网联科技有限公司、东风悦享科技有限公司、新石器慧通（北京）科技有限公司联合发起，采用线上线下结合的方式，共同签署了功能型无人车测试标准联合战略协议。
该协议旨在聚焦功能型无人车产品测试评价、行业标准制定、人才交流培养等多方面合作，服务我国功能型无人车相关产业发展，推进功能型无人车规模化运营与可持续发展。
国家智能网联汽车创新中心主任助理刘卫国、北理工重庆创新中心常务副主任韩恺、中汽院智能网联常务副总经理卓佳、东风悦享首席执行官李凯、新石器首席执行官余恩源分别代表各方出席签约仪式并签署战略协议，重庆两江协同创新区建设投资发展有限公司董事长王飞及其他同事出席共同见证。
根据协议内容，各方将充分发挥各自的专业能力与资源优势，建立功能型无人车测试标准领域的战略合作关系，并在产品测试评价、行业标准制定、人才交流培养等方面开展合作，共同推动产业健康有序发展。
功能型无人车是智能汽车的重要组成部分，可自主执行物流、运输、配送、巡逻、零售、清扫、接驳、救援、侦察、公交等任务，是未来智能交通与智慧城市建设的核心要素，是下一代智能地面载运工具演变的基础，对我国智能汽车产业增量发展具有重要战略意义。
当前功能型无人车领域存在行业顶层设计缺乏、应用局限度较大、基础设施与产业生态不健全等问题，严重制约了其发展应用。
在中国智能网联汽车产业创新盟领导下，北京理工大学牵头成立了功能型无人车专项工作组，全面启动我国功能型无人车行业标准体系建设，并与汽标委国标体系协同互补，逐步协同构建完整的功能型无人车国标、行标、团标体系；全面梳理我国功能型无人车基础理论、关键技术、标准法规、产业发展的路径，促进形成中国特色的功能型无人车产学研体系；推进我国功能型无人车国家级检测中心、行业监管调度平台等基础设施建设，服务我国功能型无人车相关产业发展。
目前功能型无人车专项工作组基于功能型无人车技术现状及未来趋势，开展总体技术要求、设计运行区域、环境感知、功能任务决策、线控底盘、人机交互、云端调度、测试评价方法等相关标准需求分析、标准子体系搭建及核心关键标准项目研究，拟定了26项标准建设，形成了相对完善的功能型无人车团标体系。
2022年将重点完成《功能型无人车总体技术要求》《功能型无人车术语和定义》《功能型无人车典型场景自动驾驶功能要求与试验方法》《功能型无人车人员能力要求》等标准制定。
专项工作组依托国家智能网联汽车创新中心、北京理工大学、中国汽车工程研究院和组内成员单位优势测试资源，构建了完整的功能型无人车测试评价体系，涵盖车端、云端和功能系统集成三大部分内容，满足产品设计、研发、验证各阶段的不同需求，覆盖整车、系统、零部件等不同层面的测试要求。
同时，支持车辆多轮独立驱动、独立制动、独立转向等车辆控制测试；支持海量车端数据接入、监管、治理、调度等云端平台测试；支持物流、清扫、运输、接驳、巡逻等多种功能任务综合测试。
计划2022年发布国内首部功能型无人车产品测试评价白皮书，完成首批车型测试评价报告，完善功能型无人车测试验证和行业应用示范环境，全力推动全国各示范区测试评价数据共享、结果互认，推动功能型无人车行业规模化、可持续的运营发展。
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姚单