携车网章正超：服务是后市场的核心，所以我做了上门保养

12月19日，携车网携上汽通用五菱在上海举行了上门养车服务工作车的交车仪式，携车网一次性采购了30辆五菱宏光投入到上海地区的上门保养业务中。而此举也将旗下府上养车的服务能力提高到每月7000台次。

汽车领域的垂直O2O服务已经成为创业者必争之地，e保养，卡拉丁，易捷卡等初创企业在北京打下基础后都开始在全国大型城市布局。而此次携车网不仅邀请国内几大互联网汽车媒体，还请来五菱汽车的管理层及平安创投副总裁给自己背书，颇有点向其他几家企业宣战的意味。

从纵横携车到府上养车

2011年章正超和合伙人一起创立了纵横携车网，而在这之前，章已在汽车领域工作多年，从汽车媒体人到汽车销售他都干过。而毅然下海做互联网后市场也是在他多年观察这个行业后做的决定。

携车网原本的模式就是一个O2O的导流平台，以Web端和App端为入口，将流量导向到4S店，同时这一模式也在一定程度上解决了将4S店在后服务上的弊病，如价格不透明，服务不到位等。

而提到为何又要做府上养车这个产品，章正超认为：

“没有服务体验的O2O是伤害用户，缺少用户粘性的平台是没有生命力。所以，其实现在很多的O2O网站，也包括我们原来的模式，都是存在缺陷的。”

在很多后市场创业者严重，服务确实已经成为他们发展的核心。以很多纯粹的后市场导流平台为例，未来想要挟流量优势来规范线下的汽修店，想法是好的，但做起来难度很大。线下店本地化的特征注定了他在和平台博弈时的先天优势，而消费者在需要保养维修时，除了好的服务，时间，地点都是需要考虑到的因素。

那么上门保养就有了可行性。首先上门意味着移动性极强，企业自己做服务也容易制定统一标准的规范。以携车网的府上养车为例，这次采购30辆通用五菱宏光后，整个府上养车已经拥有35台工作车+70名员工的规模，基本可以覆盖到上海地区的业务能力。上门保养的单月服务能力从10月份的1000台次上升到现在理论值7000台次。

在保养服务的标准化上，府上养车会对汽车做多大4类38项的专业检测，并给消费者提供专业的诊断报告。除此之外，解决用户的信任问题也被考虑到了服务流程中，章正超表示，所有上门保养的过程都会有专门的设备进行视频记录，这些视频也都会保存在携车网云端，已备用户后期查看的需求，此外，府上养车还支持用户自备零件保养，官方提供的零配件价格上以京东为参照，且都来源于一级经销商，质量上有保障。

谈与其他上门保养服务的竞争

相对于其他几家上门保养服务，府上养车的优势在于它背后依然有上海地区超过200家4S店做支持。

章正超认为后市场O2O不能做的太轻，这也意味着作为一家互联网公司无法在技术上无法做到一家汽修厂的高度。上门保养受限于工具和场地等因素，对于汽车大修依然无能为力，对于这一点，章正超的做法是将这些业务导流给4S店。依托4S店技术和场地工具上的优势，携车网可以给用户提供较高难度的维修服务。

章在谈到携车网这几年的发展时，坦诚的表示，之前携车网的一大痛点在于，如果用户的线下服务体验无法得到充分满足，平台口碑将下降；如果服务体验太好，用户的粘性势必由平台转向商家。而府上养车的推出一定程度上解决了这一问题。

烧钱大战已经不远

随着几大上门保养公司在北上广深各地圈市场，做品牌脚步越来越快，后市场O2O竞争也愈发激烈。在笔者看来，这一行业本地化的特性太强，如果不能很快的将品牌做起来，初创企业在到其他城市扩张时面对本地初创公司的优势，异地扩张是很难的。那么解决异地扩张难题的最终办法就是烧钱，给用户补贴。章正超也不否认，后市场烧钱大战或许很快会到来。