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牵手阿里云、近1亿美金融资即将到位,盼达用车还要应用自动驾驶助力分时租赁

作者:张伟
2017/08/31 16:31

牵手阿里云、近1亿美金融资即将到位,盼达用车还要应用自动驾驶助力分时租赁

继今年5月9日在杭州牵手芝麻信用后,8月30日,新能源汽车智能出行平台盼达用车(下称盼达)又和阿里云达成深度合作,共同推进大数据、云服务技术在分时租赁行业的应用。盼达和阿里体系的结合也越来越紧密了。

实际上,盼达和阿里云在一年多以前就已经进行了相关的交流,还在很多场合相互为对方站台,在产品架构上也进行了诸多合作。

共享经济无疑已经成为潮流,在阿里云物联网及高科技事业部总经理刘飞看来,未来,道路上的共享单车、分时租赁汽车将会成为“基础设施”一般的存在,是社会、经济往前发展的重要组成。

牵手阿里云、近1亿美金融资即将到位,盼达用车还要应用自动驾驶助力分时租赁

* 阿里云物联网及高科技事业部总经理刘飞

他更愿意将如今的盼达看作一家大数据公司,庞大的用户群以及车辆投放量——上线1年多时间里,盼达拓展了百万用户,在全国已经有6个城市运营,每个城市超过千辆,仅重庆就拥有5000台以上的车,在线车辆超万台。

盼达已经积累了各种各样的数据,涉及用户行为、车辆运行轨迹以及设备状况等。这些数据都是自然而然产生的,除了量足之外,还是实时在线的,能据此了解用户、车辆电池和电机在某时某刻的状态,不但可以记录历史,还能预测未来。

拥有这些数据,盼达可以接入更多生态,比如路况信息、交通信息以及各类服务信息,每一辆分时租赁汽车犹如用户的老朋友,深知用户的使用习惯、常去的目的地以及更为细致的用户画像。

此外,通过分析相关数据也可以更好地支持运营,包括在什么时间、什么地点投放多少辆车以满足用户的需求。

而为了发挥数据的效用,一个强大的云计算平台显得尤为必要。阿里云便拥有这样的能力,其在全球拥有诸多节点和网络,还有完整的产品体系、计算平台、智能引擎,甚至是业务模型。此外,阿里云的网络安全防护也是通过了国际的各种认证,安全毋庸置疑。

从单个用户的需求满足到智能出行生态的构建,盼达未来都可以和阿里云共同探索。刘飞表示,阿里云会全力以赴支持盼达的智能出行业务。

牵手阿里云、近1亿美金融资即将到位,盼达用车还要应用自动驾驶助力分时租赁

*盼达 CEO 高钰

据盼达CEO高钰介绍,其实在去年阿里云举行的云栖大会上,她就畅想了如何利用数据、探索数据为分时租赁运营服务,当时还是一些场景构想,如今有很多终于得以落地。

高钰表示,随着车辆的投放量增大,人力已经完全没办法覆盖,以往,1个人可以管理30台车,但是管理300、3000台是远远做不到的。海量的数据,必须要通过机器来进行运算,“人与经验”也应该向“人工智能”转变。而且,人、车、位等等一切都在流动,数据也在不断变动,选择与阿里云合作,就是让数据分析有效化的应用以支持运营、降低风险。

此外,在分时租赁运营中,包括车辆调度、车辆巡检、车辆清洁、能源供应等方面都离不开计算和数据的支撑。而且,通过大数据分析,收效也是非常明显的,可以减少成本、增加收益。盼达官方数据显示,基于PB级实时OLAP毫秒级响应的运算系统,达成机器自我学习建模从而替代人工打造智能化调度,可以使运营效率提高72%,盈利能力提高43.5%,风险规避能力提高31.3%。

高钰也总结了盼达和阿里云牵手的愿景,二者希望共同打造大数据交互云:用数据支撑运营模式、用算法规划用户行为、用架构解析城市交通。

作为雷锋网的老朋友,高钰在发布会后接受了专访,谈及了更多关于盼达的近况以及新进展(对话进行了不改变原意的编辑)

雷锋网:近期的运营数据以及营收状况如何?

高钰:上线运营将近2年的时间,一共在6个城市运营,每个城市运营的车辆都超过了1000台,在重庆,最近也在投放一些其他厂商(长安、奇瑞)的新能源车,在重庆一个城市就拥有近5000台车。今年上半年,总用户已经超过百万。每天每车的订单量在5-6单的样子。

在全国范围内,平均每台车每天的收入稳定在160-200元之间。每个城市的收入状况也都有高又低,处在浮动状态,总体都在这个区间内。

雷锋网:盼达接下来往一线城市(北上广深)运营推广的计划如何?

高钰:紧锣密鼓的筹备中。一线城市有很多门槛限制,我们也有自己的市场策略:希望在进入一个城市的时候能投放上千台车的量级,这样才能保证用户有更好的用户体验。所以进入一线城市是有一点困难的。

但是我们也在想办法用其他的模式,比如更定点定线、更差异化的一种形式。希望很快在北京和大家见面。

雷锋网:您上一次接受采访时表示,盼达正在进行A轮融资,量级在1亿美金左右,现在融资进展如何?

高钰:还在进行中,有了明确的信息会发布的,现在这些信息暂时还处于保密阶段。

雷锋网:当时,您还提到公司正在进行内部的股权激励,推行内部持股计划,情况如何?

高钰:基本上快完成了,正在走申报流程。

雷锋网:此外,盼达也在进行智能驾驶方面的尝试,针对一些偏远的停车位,车辆可支持自动召唤和自动驾驶。这些计划的进展如何?

高钰:这块我们下个月底会在北京召开发布会,发布相关试点的(自动驾驶)产品。但这不意味着盼达马上要在北京开始运营。

雷锋网:这方面的合作伙伴有哪些?

高钰:很多,因为它涉及到软件、硬件各种层面,到时会统一发布。这些也有保密协议,现在还不能透露。产品研发已经进行了大半年的时间了。

雷锋网:成本方面如何考量?

成本当然会增加,我们也希望尽快发布这个产品,再整合这个产品中的各种资源,因为规模化、商业化之后,技术成本才会下降的,只有成本下降,投入到C端才是有价值的。

至于具体的成本,要看是什么技术路线,我们会发布不同技术路线的产品,意味着不一样的成本。这是一个阶段性的工作。更详细信息,月底见分晓。

雷锋网:年初,盼达还为此成立了X-Panda Lab专注前沿技术研究,主要是做什么?

高钰:包括车载硬件、软件的评测,最近也签了机器人公司,对相关产品进行评测。因为分时租赁线下运维的复杂性,我相信技术才能把事情变简单。比如清洁车辆这样的工作,目前需要三个人的小组来完成,有了机器人以后,便可以替代人力,更加高效。

还有车内的语音交互的技术,也在找合作伙伴进行相关的产品研发和集成,包括导航等需求。

雷锋网:这个团队是什么样的情况?

高钰:这个团队是动态的,因为经常需要和其他一些合作企业的人员搭临时的工作小组。不是一个固定部门,某一个项目成立的话,就从各部门抽调人员参加,是项目制的形式。

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