蚂蚁集团上市，临门一脚被撤下。
2020 年 11 月 3 日晚间，上交所发布了关于暂缓蚂蚁科技集团股份有限公司科创板上市的决定公告。
公告指出，这一决定与近期蚂蚁集团实际控制人及董事长、总经理被有关部门联合进行监管约谈相关，再加上蚂蚁集团所处的金融科技监管环境发生变化，可能导致蚂蚁集团不符合发行上市条件或者信息披露要求，因此作出暂缓上市的决定。
在约谈的同时，中国银保监会也在官方渠道发布了《网络小额贷款业务管理暂行办法（征求意见稿）》（本文简称 "意见稿"），并就此公开征求意见——网络小额贷款业务正是蚂蚁集团的一项重要业务。
昨晚，在上交所之后，港交所也宣布蚂蚁集团暂缓 H 股上市。（雷锋网）
马化腾在前些年举行的记者沟通会上，媒体提问到：蚂蚁金服跟京东金融都可能会有这个动作，想争夺互联网金融第一股，我不知道腾讯金融在这方面有没有一些动作，有没有可能将来会独立分拆，进一步对接资本市场。
马化腾表示：金融方面，我觉得腾讯通常用“稳健”的一个思路去看。因为金融其实最核心的问题是稳定和稳健，就是拼谁的命长，而不是谁在短期内跑得多快。
对于腾讯的金融业务来说，我们其实一部分是在体外（比如说像微众银行，是天然银行牌照的）的我们投资的，但是我们核心的（包括支付、包括我们的理财平台）都是在我们体内的。
所以我们这方面不是把它全部包在一个所谓的金融集团这样来做，我们并不是这样的思路，因为这些业务跟我们平台耦合非常紧，没有必要为了分拆而分拆，这个不是我们的风格，我们也一贯不是这个思路，也不会去玩儿什么“财技”（资本运作），显得好像这块儿资产有多少钱。
所以我们都是比较稳健地去看这个问题。有很多人说你们好像落后了或者怎么，说别人家动作很多。我说我们从来都不想搞这类的动作，这是我们的一贯思路。
芯片热潮之下，芯片培训班开始火爆起来，大量学员涌入培训班，想要拿到一张芯片行业的“入场券”。薪资的诱惑对学员来说是最直接的。在招生宣传上，有机构贴出“4个月从小白到年薪30万”，“2个月必找到offer”，“6个月没找到工作退钱”的招生广告。当下，芯片创业热潮兴起，互联网大厂也在高薪招聘芯片人才，一时间芯片工程师成了香饽饽。据了解，2020年秋招时，行业平均薪资再次水涨船高。应届生直接拿到40万元、50万元的年薪，并不稀奇，在出价较高的芯片公司，30万元只是起步价。在人均薪资不过万的二线城市，中兴在武汉开出17.5K的月薪，长沙开出17K。10月22日，南京集成电路大学正式揭牌，引起业内轰动。据《中国集成电路产业人才白皮书（2019—2020年版）》预计，到2022年芯片人才缺口在20万人左右。（新浪科技）
据爱尔兰媒体报道，华为外籍副总裁乔·凯利(Joe Kelly)上周末在深圳突然离世，享年55岁。凯利是爱尔兰多尼哥人，过去八年一直在华为位于中国深圳的总部工作。在2012年加入华为之前，他还在BT批发公司担任了8年的营销和传播董事总经理。华为的一位同事告诉《爱尔兰独立报》:“华为国际媒体事务副总裁乔是团队中经验丰富的一员，在公司内广受尊敬。我们将深深地怀念他，并向乔的家人表达我们最深切的哀悼，我们将尽我们所能帮助他们度过这段艰难的时期。”（前瞻网）
《财富》发布了2020年度最受赞赏的中国公司榜单，共有53家企业上榜。华为在本次排行中高居第一，紧随其后的是三一重工，而另外三家进入前五的都是科技类企业在各个行业的代表：小米、阿里巴巴、顺丰。贵州茅台、珠海格力、中国宝钢、中国平安保险、中国中车也都进入了前十名。其他上榜的科技类还有：中国航天科技第11、中芯国际第12、腾讯第15、美的第17、京东方第19、中国航天科工第21、京东第23、比亚迪第33(并列)、立讯精密第35、联想第41、创维第47(并列)、吉利第49(并列)。另外，海底捞第31、五粮液第44、蒙牛第49(并列)
近日，广东证监局官网披露了一则行政处罚决定书，广东证监局对喻筠内幕交易海立股份(600619)股票行为进行了立案调查、审理，经查明，当事人喻筠存在内幕交易违法行为，广东证监局决定没收喻筠违法所得92.17万元，并处以276.51万元元罚款，合计罚没368.68万元。
行政处罚决定书中还详细披露了此次内幕信息的形成与公开过程，以及当事人实施内幕交易的情况，格力电器前董秘望靖东也卷入其中——今年8月中旬，望靖东在事先没有任何征兆的情况下突然“裸辞”格力电器全部职务，一度令市场颇感意外。
行政处罚决定书显示，2018年4月20日，格力电器董事长董某珠告知时任公司副总裁、董事会秘书望某东，希望通过继续增持“海立股份”，实现降低持股成本、增加持股话语权目的。同日，格力电器召开总经理办公会议，考虑继续增持“海立股份”，参加人员有董某珠、望某东、刘某等人。会后，望某东要求廖某雄、李某晶负责在二级市场增持“海立股份”事宜。（证券时报）
近日有外媒报道称，美团正在考虑最快明年在中国内地二次上市。对此，美团回应称：“没有相关的上市计划或时间表。”
此前的报道中提到，据知情人士透露，美团正在考虑最早于明年进行二次上市，并已与顾问就潜在的在中国内地出售股份进行了初步讨论。其中一位消息人士称，美团正在权衡将创业板作为其二次上市的地点之一。另外，消息人士称，目前审议工作还处于初期阶段，美团尚未就潜在的股票发行时间和规模做出任何最终决定。（新浪财经）
近日，中智行董事长兼CEO王劲在采访中透露，中智行正在进行 A+ 轮融资，且正在并购一家自动驾驶公司，目前其团队已经与中智行在一起工作。
据王劲透露，中智行的人才团队也在持续搭建之中，此前的 Roadstar.ai 创始人之一佟显乔已经加入公司出任首席架构师。
在技术路线方面，王劲认为中国的车路协同已经颇具特色，有着非常广阔的前景，需要更多的合作伙伴加入进来，目前，中智行正在与上海和南京政府合作，推进车路协同应用落地。（网易科技）
近日，新东方（纽交所股份代号：EDU）宣布，国际发售与香港公开发售的最终发售价均确定为每股发售股份1190港元。按照每公司普通股份为价值0.01美元的纽交所上市美国存托股票比例计算，发售价折合为约每股153.45美元。
新东方预计2020年11月9日开始在联交所主板上市交易，股份代号为9901。瑞士信贷（香港）有限公司、BofA Securities及UBS担任本次发行的联席保荐人及联席全球协调人。
同时，公司的美国存托股票（每股美国存托股票为一股普通股份）将继续于纽交所上市交易。在完成香港第二次上市后，公司于香港上市的股份与纽交所上市的美国存托股票将完全可转换。
公司计划将全球发售的所得款项净额用作提升其学生学习体验的技术投资、公司业务增长及地区扩张、战略投资及收购，以及一般企业目的及营运资金需求。（雷帝触网）
11月3日消息，据国外媒体报道，因涉嫌违反电池回收规定，电动汽车制造商特斯拉在德国面临1400万美元的罚款。
德国监管机构认为，特斯拉没有以环保方式回收其电动汽车的电池。对此，特斯拉予以否认。该公司表示，它遵守了德国规定的所有电池回收程序。
10月底，特斯拉在向美国证券交易委员会（SEC）提交的一份文件中公布了德国联邦环境局开出的这笔罚款，但它否认了以上指控。同时，特斯拉也证实，目前公司正在与德国政府就其开出的1400万美元罚款进行抗争。（Techweb）
近日，全球最大的零售商沃尔玛表示，已放弃使用流动机器人扫描货架和跟踪库存的计划，从而中止了该公司多年来在自动化这项任务上所做的努力。
同时，沃尔玛表示，已经结束了与机器人初创公司Bossa Nova Robotics Inc的合作关系，此前，两家公司合作了五年。不过，沃尔玛补充称，它将继续测试新技术，并投资于本公司的流程和应用程序，以跟踪库存并帮助产品尽快上架。
在此之前，沃尔玛已经在货架扫描机器人方面布局了多年，在货架商品卖空时更快地补充库存，节省员工的时间。也是这家连锁超市在与亚马逊公司竞争过程中，为实现门店数字化、加快购物速度而做出的更大努力的一部分。
目前，打包在线订单、提取库存问题的工作已经重新交到了人类员工的手中。（新浪科技）
当地时间11月3日，瑞典最大的保险公司Folksam在新闻稿中证实，在一次内部审计中，Folksam发现与数字合作伙伴共享了大约100万人的个人数据。其中一些被认为是敏感的，例如，工会保险或怀孕保险纪录，甚至是个人社会保险号。
Folksam已要求已收到个人信息的合作伙伴将其删除，包括 Facebook，Google，Microsoft，Linkedin和Adobe等社交媒体。
Folksam表示，当前，没有信息表明该信息已被第三方以任何不当方式使用。（新浪科技）
软银旗下规模近1000亿美元的愿景基金又见高层变动，首席运营官Ruwan Weerasekera已经退休。
软银发言人Andrew Kovacs证实了这位54岁管理合伙人的离开。愿景基金首席执行官Rajeev Misra的幕僚长Neil Hadley将兼任COO一职。
近几日愿景基金已有多位高管离职，放眼今年更是人才流失不断。Kovacs证实，负责投资者关系的合伙人Penny Bodle也已离职。
该公司上周发布声明称，运营合伙人Avi Golan已离开公司，成为人工智能软件制造商AnyVision的首席执行官。据LinkedIn页面介绍及发言人证实，9月份英国首席风险官Maria Khan也已离开公司。
Kovacs还表示，投资合伙人Ted Fike和Justin Wilson辞职，加入了Alec Gores的Gores Group担任高级董事总经理。（新浪财经）
近日，本田与美国特斯拉结成联盟，可以在欧洲购买乘用车二氧化碳排放配额。双方共同应对欧盟2020－2021年引入的新环保规定。据分析，此举的目的是避免在无法达标的情况下受到巨额罚款。
欧盟规定2020年和2021年分阶段实施排放限制，欧盟区域内的新车（乘用车）的二氧化碳平均排放量必须低于每公里95克。2020年以95％的新车为对象，而对纯电动汽车（EV）等的优惠待遇也比2021年大。
无法达标的厂商每销售一辆车会被处以95欧元的罚款。根据英国PA咨询公司的估算，按照2018年的业绩，预计本田2021年会被处以约400亿日元的罚款。
车企之间互相寻求共享排放配额的联盟被称为“Pool”，已经获得欧洲委员会的认可。特斯拉是纯电动汽车专门厂商，特斯拉加入联盟之后，联盟的平均排放量将大幅减少。据报道，菲亚特克莱斯勒每年向特斯拉支付6亿欧元。（日经中文网）
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