被打车服务逼到死角的租车公司，能借自动驾驶大潮翻身吗？

雷锋网按：近些年来租车公司过的并不顺遂，各路打车服务的兴起让人们对租车丧失了兴趣，因此整个产业都在承受阵痛。最近，多家租车公司纷纷缩减车队规模，以便应对用户租车需求的持续走低。

租车巨头 Hertz 和安飞士则同时走上了转型之路，本月月初的第二季财报上，它们就点出了公司未来的发展重点——自动驾驶车队管理服务。

此前，两家公司分别抱到了“大腿”，Hertz 携手苹果，而安飞士则与 Waymo 达成合作，这两大合作的真正意义将在未来十年内逐步展现出来。

“展望自动驾驶的未来，你就会发现车队的管理会变得非常重要，而留给各家厂商的时间只有 8-10 年了。”Hertz 公司 CEO Kathryn V. Marinello 说。“这一趋势对我们来说是个好消息，Hertz 此前在车队管理上投入的时间和金钱不但对现有业务至关重要，还能帮我们赢得未来的竞争。”

在连续经历了多个季度的萎靡之后，Hertz 前任 CEO 去年年末灰溜溜下台。不过，即使换了新的领导人，这家租车公司恐怕在未来一年内也无法盈利。据雷锋网了解，今年第二季，Hertz 营收达 15 亿美元，同比下滑四个百分点，而该公司股价自 2014 年以来就跌跌不休。

与自动驾驶汽车公司合作并不能拯救租车业务，但此举是在为未来做准备。租车公司在管理和服务车队上有几十年经验，因此在苹果和谷歌依然处在测试阶段时，管理和服务经验丰富的租车公司绝对是一个宝藏。

鉴于自动驾驶汽车不会总停在停车场晒太阳，因此它老化得更快，需要的养护和服务也更多。Hertz 和安飞士的客户和租车站点遍布全球，这一优势对自动驾驶汽车完成快速部署非常有利。

兼任安飞士 CEO 和 COO 的 Larry De Shon 表示，虽然刚刚开始与 Waymo 合作，但双方已经开始考虑这一新业务的未来了。

“我们会负责车辆清理，机油、零部件更换，车辆的存放和保护等工作。”Larry De Shon 说道。“随着两家公司合作的深入，我们将会讨论更多有关车辆管理的议题。”

“这可能会成为公司真正的核心竞争力，同时也是我们着力提高的能力。此外，未来安飞士的合作伙伴也不仅限于谷歌一家公司。”Larry De Shon 补充道。

安飞士旗下业务众多，它们的租车服务覆盖了高中低端的不同车辆。今年第二季度该公司营收达 22 亿美元，与去年同期基本持平，但利润只有可怜的 300 万美元，同比缩水超过 90%。

在甩卖了公司过剩的车辆后，Hertz 和安飞士有可能会迎来一次大翻身，但在竞争激烈的交通运输市场，它们是否能圆满完成任务还是未知数。现在的我们离自动驾驶普及至少还有十年，而在这个关键的窗口期，各路打车服务依然会继续野蛮生长，因此租车公司的未来依然有许多不确定因素存在。

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