雷锋网按：随着世界人口城市化进程的加快，汽车厂商们在吸引人们用车上迎来了一场艰苦的斗争。同时，它们还面临另外两大压力，即汽车分享和自动驾驶。这两大压力可能会让汽车厂商的处境进一步恶化。
在行业内有着深厚积累的汽车厂商们可没灰心，日本巨头本田就坚信它能将这两大压力变成动力，并以此来吸引年轻驾驶员。
据雷锋网了解，这也是本田在今年年初 CES 上推出 NeuV 自动驾驶电动概念车的原因，同时这款概念车也在日内瓦车展亮相。
近日，外媒 TU-Automotive 在洛杉矶采访了本田公司资深内饰设计师 Jarad Hall，他同时也是 NeuV 开发团队的领导者之一。“这一波生于城市的年轻人已经长大了，他们是智能设备时代的原住民。”Hall 说道。“现在想让年轻人燃起购车的欲望已经不再容易，除了车价昂贵外，车里各种复杂的按钮也让他们一头雾水，毕竟他们手上的智能设备以简约唯美，在产品设计上也科技感十足。因此年轻人会问：‘汽车为什么不能像智能设备一样酷呢？’”
“这就是 NeuV 的出发点，我们在设计上不断做减法。虽然这样看似是对极简主义的误读，但我们在设计中并没有忘记加入那些质感满满的元素。在 NeuV 上，我们用到了许多耐用且易于清洁的材料，但这些材料绝不会有廉价感。”
坐在概念车中，那个被触控屏塞满的新型中控台马上会让人想起智能设备，它将负责车辆的功能和通讯。同时，Hall 表示 NeuV 还有最潮流的无线充电和语音助手——Hana。
除此之外，大家经常挂在嘴边的人工智能也在 NeuV 中扮演了重要的角色。Hall 表示：“AI 能实时监控车辆，在用户待在家中或办公室时还能帮着给车辆充电。当然，整个充电过程是其智能化的体现，因为 AI 能通过云端和你的智能设备了解日程等信息。有趣的是，它还能自动做出判断，将剩余电量回充至电网帮用户挣点零花钱。”
Hall 认为，对汽车制造商最重要的就是为年轻驾驶员准备一个引人注目的主题，这样他们才会掏腰包买新车。他解释：“对年轻人来说，买二手车比入门级的新车要便宜许多。不过，智能和可以为车主挣钱等功能会将年轻人重新拉回车店，忘掉那些容易出毛病的二手车。”
同时 Hall 也提出，自动驾驶的到来可能会带来全新的商业模式。他表示：“我们不但想为公司创造新的商业价值，为用户谋福利也是我们的既定目标之一。有人问，这种模式是不是类似 Uber？确实，不过本田暂时对经营自动驾驶车队没兴趣，但我们不会阻止购买自动驾驶本田车的用户自己从事此类业务。”
“在汽车共享模式下，Hana 会通过车主手中的智能设备展示叫车用户的信用和可靠度，这样车主就放心多了。”Hall 说道。“Hana 不仅是简单的语音助手，它还是情绪引擎，通过连接他人的智能设备，Hana 会成为‘包打听’的消息灵通人士。同时，在与车主的朝夕相处中，Hana 还会了解车主的习惯和偏好，并根据这些信息对自己的服务进行调整。”
“本田重点提到情绪引擎是因为我们在中控面板上设计了摄像头，它能捕捉车主的面部表情和声音模式。此外，座位上的传感器也能监控车主的心率，这样它就能知道司机的情绪状态，通过调整让驾驶体验更加愉快。”
Hall 解释称：“新技术能让汽车文化再次发光发热，假如你第一次驾车穿越日内瓦，一定会因为不熟道路而压力山大，有些人则想尽量放慢时间，以便能细细观察这座美丽的城市。在这样的情况下，将驾驶权交给电脑就能高枕无忧了。”
“当然，手动驾驶模式并不会被取消，因此即使装满电池，NeuV 驾驶起来依然乐趣十足。本田将 NeuV 看作一台短期就能量产的自动驾驶电动车，所以方向盘暂时还不会被取消。”Hall 说道。
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李雨晨