雷锋网按：本周一，福特汽车公司执行董事长 Bill Ford 表示，自动驾驶汽车的开发过程中，真正难以解决的是法律法规、道德、基础设施和员工再培训等附加项目，而车辆的软硬件开发要相对简单得多。同时，现有的个人交通完成向共享交通的转型，恐怕也不是一朝一夕的事。
近些年来，新技术不断萌生、消费者生活方式在逐渐发生改变，可持续发展也成了全社会的共识。老牌厂商福特也顺应趋势，将移动出行设为公司新的战略重点。
据雷锋网了解，除了传统业务，福特也希望借助打车服务和其他新的商业模式来充实公司的营收，以便为车辆保有量大幅下滑的未来做好准备。
在大西洋理事会上，Bill Ford 还表示，那些钟爱体验驾驶乐趣的用户即使在自动驾驶时代依然能操控心爱的方向盘。
“视驾驶为生命的发烧友一直都会有，我们会为他们准备合适的车辆。不过，如果你住在洛杉矶或者凤凰城，恐怕每天上下班的路上都是煎熬。因此，这部分用户肯定更愿意留下路上的通勤时间忙些别的事。”Bill Ford 说。“也就是说，自动驾驶时代并不是非黑即白，用户依然掌握选择权。”
Bill Ford 认为，城市将成为自动驾驶最早铺开的地区，当然未来农村也会逐渐普及，对于那些离医院较远的人来说，自动驾驶更是至关重要。
值得注意的是，现在愈发壮大的零工经济（指由工作量不多的自由职业者构成的经济领域，利用互联网和移动技术快速匹配供需方）将带来更多交通流量，而这些较为碎片化的出行最好由共享车辆来承载。
为了实践这一理念，福特专门收购了名为 Chariot 的小型新创公司，该公司主攻可乘坐 10-15 人的小型穿梭巴士，它将成为福特智能城市交通计划中的一环。
至于道德问题，则主要集中在对经典的“电车难题”的讨论上，围绕“在紧急情况下自动驾驶汽车到底救乘客还是救行人”的问题上，人们始终僵持不下。
同时，Bill Ford 认为，自动驾驶的普及还会让大量出租车、卡车和快递从业者失业，因此政府和受影响的行业必须拿出一个万全之策，帮这些人找到新的谋生饭碗。
“虽然这个万全之策很难找到，但我们应该尽早行动起来了。”Bill Ford 说道。
在 Bill Ford 看来，即使野心再大，自动驾驶市场也不是一家公司能吞下的，因为它实在太大也太复杂了。因此，福特未来会通过竞争、合作和兼并等方式不断前进。
他表示：“鉴于汽车行业较为狭隘的历史，因福特未来将秉承亦敌亦友的理念。”
经历了上个月的管理层地震后，福特未来 5 年内将更加靠近用户，致力帮助城市解决拥堵问题，并改变自己资本密集型企业的固有形象。
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刘伊伦