经历了跌宕起伏的2022年车市，2023年上海车展迸发出的惊人能量：吸引千余家企业参展，展出面积超过36万平方米，百余款全球首发车亮相。
有意思的是，整车之外，汽车科技与供应链展商阵容也进一步扩张，从2021年的2个展馆增加到3个展馆。
正如本届车展主题「拥抱汽车行业新时代」的内涵，智能化体验已经成为汽车行业新时代中不可逆转的大趋势，而在这波浪潮中，汽车科技与供应链玩家起到了不可或缺的关键作用。
在他们的努力之下，汽车这个原本传统、机械、硬核的工业制造产物，开始变得浪漫起来。
作为国际巨头Tier 1，博世在上海车展展示了软件定义汽车及电气化创新解决方案。
在软件层面，博世中国首次展出由本土团队研发的智能座舱技术互动体验4.0，车辆动态控制系统2.0、开发平台和工具链生态系统等。
博世中国正在加强本土化研发。2022年，博世中国汽车与智能交通技术业务员工数量约为35000名，其中超9000 名研发人员。博世智能驾驶与控制事业部今年将在广州成立软件研发中心，计划招聘约 100 名软件人才。
未来几年，博世华域转向系统的武汉研发中心预计招聘600多位软件相关的专业人才。
不断深耕中国市场为博世收入增长提速。据博世中国执行副总裁徐大全介绍，2022年博世中国汽车与智能交通技术业务销售额达到约1036亿人民币，同比增长约7%，其中一个主要的业务增长点来自于博世和中国主机厂的合作。
随着汽车电子电气架构逐渐从分布式走向集成式，中央计算架构正成为行业大势。
面对变化，在这次车展，大陆集团首次推出了跨域的车辆控制高性能计算单元。
大陆认为，车辆控制高性能计算单元解决方案是跨域集成车辆动态控制功能的第一步。
除了集成提供原有的车身控制及整车网关功能，例如: 访问内/外部照明以及无线软件更新的管理和诊断功能之外，它还集成了底盘控制应用，如阻尼控制、自适应空气悬架和底盘调校等跨域整车控制功能。
据透露，到2024年，大陆的高性能计算单元将搭载在多家汽车厂商的30多个不同车型上。
而在中国，大陆已拿到两个本土订单，首个高性能计算单元将搭载在埃安旗下高端品牌昊铂Hyper GT上。
“所谓软件定义汽车，基于服务器架构，如果我们的终端客户要进行软件的更新或者装载新的应用，都要通过中央计算单元或者是域控实现，从成本和效率的角度来看，跨域方案也是很有优势的。” 大陆集团中国区首席执行官汤恩对新智驾指出。
4月18日，德赛西威发布了最新迭代的智慧出行解决方案——Smart Solution 2.0，相比2021年发布的1.0版本，2.0从技术、产品、体验三个维度带来了新的升级。
技术升级
基于数字化和AI基座，实现了智舱、智驾和网联信息的融合，具备承载高性能计算、人工智能引擎、多传感器处理和丰富的网络连接能力。AI算法的应用可根据用户特征进行定制化服务，满足更多场景下不同驾乘者的个性偏好；同时，Smart Solution 2.0的跨界智能服务，实现了不同服务的有效连接，真正做到车联网和物联网毫无障碍的融为一体。
产品升级
集成了德赛西威目前的前沿产品，包括：智能车载中央计算平台ICPAurora+iBCM、全息技术、蓝鲸生态系统、Deasy SV语音数字人、曲面双联屏、AR-HUD技术解决方案、智能电子后视镜、游戏座舱等。
体验升级
推出了绿色低碳、智能驾驶、游戏娱乐、亲子互动、安全出行、高效畅通、声临其境、健康随行八个应用场景，通过对视觉、听觉、触觉、嗅觉、体感的强化，提升座舱娱乐系统的整体用户体验。
4月18日，商汤绝影携驾、舱、云三位一体的产品体系第三次亮相上海车展，不仅展现了全栈智能驾驶解决方案，更于行业首发6大智能车舱新品。
智能驾驶
车展现场，商汤绝影展示了搭载绝影量产智能驾驶的广汽埃安AION LX Plus。通过稳定的环视BEV感知能力和通用目标感知能力，绝影助力该车型实现了高速NDA辅助驾驶功能。未来，城市场景也将进一步实现拓展与覆盖。此外，合作车型哪吒S也在车展期间亮相。
智能座舱
在智能车舱板块，绝影此次展出的蔚来ES7支持出行场景下对驾驶员的疲劳状态进行实时提醒，同时助力提供Face ID、儿童遗忘检测系统等乘员感知技术。商汤绝影还为本次车展的重磅新车极氪X行业首个智能B柱交互系统提供软件的解决方案，让用户可以无感进入，轻松解锁和落锁车辆。
此外，商汤全新推出的“日日新SenseNova”大模型体系拥有语言大模型以及数字人等多种生成式AI能力，可为车舱提供更智能和人性化的多模态人车交互体验。
截至目前，商汤绝影已与全球范围内超过30家车企合作，拥有超50个生态合作伙伴，累计前装定点数量超3100万台。
随着智能驾驶量产逐渐迈入深水区，行泊一体域控制器从“可选项”已经变成“必选项”。本届车展，东软睿驰宣布，东软睿驰基于地平线征程5、芯驰科技X9U系列芯片，构建了国内首个全国产化自动驾驶域控制器平台，实现国产化芯片、算法、软件、硬件从研发到量产应用全方面全链条打通，该产品已获得某国内主流车型量产定点，即将于2023年下半年量产上市。
基于此平台打造的东软睿驰高性能行泊一体域控制器X-Box 4.0，配置了地平线J5及芯驰X9系列芯片，为车企提供高速NOA、记忆泊车HPA、智能巡航ICA、遥控泊车RVM等40余项功能，支持8M摄像头、4D点云毫米波雷达和激光雷达、DSI3超声波雷达的接入，能够安全、有效地应对各类异形和未知障碍物的精准感知和避让，打造更流畅的人车交互、更具差异性的驾乘体验。
此外，车展期间，东软睿驰也与国际Tier1及产业上下游合作伙伴进行了战略合作的签署：
东软睿驰与采埃孚：将致力于软件的全面开发与应用，打造适用于中国版“采睿星”的软件方案；
东软睿驰与觉非科技：将共同推动高等级智能驾驶产品及服务在主机厂中的量产定点与规模化交付；
东软睿驰与伊世智能：将在汽车信息安全、智能网联汽车数据安全等领域展开深入合作；
东软睿驰与怿星科技：将在车载以太网、新一代智能汽车电子系统与架构等方面联合创新研发。
4月18日，四维图新发布了服务于智能驾驶的“场景地图”产品。
基于传统导航地图、辅助驾驶地图、高精度地图、停车场地图“四图合一”的OneMap产品，为“场景地图”奠定了基础。
场景地图发布会上，四维图新高级副总裁、乘用车业务负责人简国栋分享到：“汽车智能化的外在体现就像海平面之上的冰山，用户可感知的汽车智能化只是冰山一角。要想让用户对汽车智能化更放心，驾乘感受更舒适，汽车智能化越来越多地需要依靠海平面之下的各种数据和功能的支撑，让驾驶旅程越来越安全，高效。场景地图就是支持冰山之下的需求的有效手段，帮助智能驾驶体验更好更安全高效。”
另外，四维图新副总裁何利杨以及毫末智行首席运营官侯军联合宣布，四维图新目前已完成120个城市场景地图覆盖，将在2025年覆盖150个城市，计划2027年覆盖全国；毫末智行计划实现“城市NOH百城大战”到2024年有序落地100城。
4月18日， 地平线在新一代BPU®智能计算架构发布会上，携手比亚迪重磅官宣双方基于征程5的最新合作进展。双方联合宣布，基于地平线征程5芯片，比亚迪自研的BEV融合感知方案将于年内量产。
目前，地平线全征程系列芯片支撑比亚迪旗下多级别新能源车型实现高级智能驾驶辅助体验。
哪吒汽车与地平线也在同期正式签署全面深化战略合作协议。根据协议，基于高等级智能驾驶专用芯片征程5，哪吒汽车依托自身全栈的研发能力，携手地平线围绕BEV等领先的算法技术深化合作，打造高阶NOA智能辅助驾驶系统。
此次上海车展，地平线公布征程5出货量已经突破10万片，累计获得9家车企多达近20款车型的量产定点，2023年起将有更多款合作车型量产落地。从创立以来，地平线芯片出货量已突破300万片。
4月19日，芯驰科技在上海车展上举行了以“拥抱中央计算 开启全芯智能时代”为主题的春季发布会。在发布会上，芯驰发布了全新行泊一体智能驾驶芯片v9p与高性能智能座舱芯片x9sp。
X9SP是芯驰此前发布的"舱之芯X9"升级版本。芯驰表示，该芯片专为"一芯多屏"场景设计，较上一代芯片获得了性能升级：
拥有8TOPS算力；支持QNX+Android 12双系统；支持五个独立显示屏1080p显示和9个摄像头输入，能够满足360环视、辅助泊车、DMS、语音识别、游戏互动、高清电影等多种应用场景应用需要；
V9P是针对行泊一体域控制器设计的新一代车规处理器，是芯驰科技此前发布的"驾之仓v9"的升级版本，单芯片即可实现智能驾驶与自动泊车功能：
拥有20TOPS算力并可实现算力扩展；单芯片实现丰富智能驾驶场景，支持摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等多种传感器接入；可实现AEB（自动紧急刹车）、ACC（自适应巡航）、LKA（车道保持）等主流l2+ ADAS等各项功能和辅助泊车、记忆泊车等泊车功能，并能集成行车记录仪和高清360度环视。
此外，芯驰在智能座舱、智能驾驶、智能网关和智能车控组成的四大域控升级的基础上，开始推进域控制器融合，全面拥抱中央计算，在2022年4月率先发布了中央计算架构scca1.0，并在上海车展上正式发布第二代中央计算架构SCCA2.0。
今年，辉羲智能首次亮相上海车展。
围绕“数据闭环定义芯片”技术理念，辉羲智能集中展示其车端智能驾驶芯片和计算平台、车端平台、云端数据智能平台、城区NOA和GPT模型应用等全栈式产品、技术及解决方案。
而辉羲智能“数据闭环定义芯片”可支撑超百亿级参数大模型的车端部署，并为自动驾驶领域大模型的发展注入动能。
据介绍，目前公司已获多家知名机构投资，并在北京、上海、合肥、杭州、宜宾多地设有研发中心。辉羲首款面向下一代城区NOA解决方案的SoC计划于2024年量产落地。
本次上海车展，欣旺达动力携最新研发成果“闪充电池”重磅亮相。
此次欣旺达动力发布的全球首款量产“闪充电池”，是欣旺达动力电池技术发展的一项重要突破。据悉，该款动力电池可支持电动汽车续航1000公里，10分钟可从20%充至80% SOC。
随着“闪充电池”等系列产品和解决方案落地，欣旺达动力将持续投入大量科研力量开发兼具高能量密度和快充性能的电芯及电池模组，研发规划能量密度覆盖280Wh/kg至350Wh/kg；实现10/15/20/30分钟快充各种应用场景；并满足新能源汽车续航里程超过1000 公里的市场需求。
欣旺达创始人王明旺表示，欣旺达动力着力打造了6大核心能力：领先技术、极致智造、超高品质、可靠交付、开放合作，以及近30年的大客户服务经验。
发布会上，欣旺达动力与极氪汽车旗下威睿电动汽车（宁波）有限公司签署了超充项目签约仪式，双方强强联合在超快充电池方面展开深入合作。
4月18日，合创汽车纯电旗舰MPV合创V09亮相上海车展，合创V09作为全球首款标配800V高压系统的量产MPV，峰值快充功率可以达到380kW，充电10分钟，续航可增加≥400km。
合创V09搭载了巨湾技研极速电池包的高阶版本，可以实现“超长续航+极速补能”。
据悉，巨湾技研于2014年就已经开始XFC极速电池技术的深耕，其自主研发的巨湾XFC极速电池已经实现市场化应用，该款电池已于2021年8月搭载相关车型。
另外，合创V09搭载的巨湾技研XFC极速电池在极限热失控试验中，已成功实现热失控触发后电池包24小时无明火。同时，巨湾技研XFC极速电池已完成2000次耐久循环测试，可实现用车全生命周期的极速充电。
在补能生态方面，巨湾技研携手行业伙伴已在广州政府的支持下，发起打造广州“超充之都”的建设规划，目前联合行业伙伴在广州已铺设148座超充站，其中85座已投入使用，规划将于2023年年内发展到330座超充站，届时将可实现半径2km的服务圈密度覆盖。
2023年3月，巨湾技研联合海南省电投、海南交投、海南电网等企业共同发起海南“超充之岛”建设计划，预计到2025年，在海南建超过400座超充站，实现高速公路服务区和乡镇全面覆盖。
4月19日，福瑞泰克提出“智驾平台即服务”商业战略并发布中央计算平台解决方案。
福瑞泰克认为，在软件定义汽车的时代，厂商和用户将由一次性的买卖关系转化为全生命周期的合作关系，形成“用户不断提供数据、厂商不断扩展服务”的良性循环。商业模式正在由“制造”转变为“制造+服务”，而服务的收益占比会逐步增长。
得益于“智驾平台即服务”的企业战略，福瑞泰克L2级核心传感器融合的智驾方案能够更快速、更高质量交付。
此外，福瑞泰克还发布了中央计算平台解决方案，包括高性价比行泊一体解决方案以及高性能自动驾驶解决方案。
福瑞泰克L2.5级别的5V5R全系统方案主打轻量级（高性比价比）智能驾驶平台，包含一个前视800万像素摄像头，4个环视摄像头，一个前向雷达，四个角雷达，提供标配HWA/APA/RPA功能，多传感器融合，通过轻量级影子模式和数据闭环系统，迭代OTA进行功能和性能的演进。
福瑞泰克域控制器产品战略的另一条路线是提供极致性能的高阶智能驾驶产品解决方案，比如推出12V5R+1~3个激光雷达的高阶智能驾驶的解决方案。基于ADC30及相关变种的域控平台，提供高速场景、泊车场景、城区场景的相关功能，并且涵盖ASIL-D高功能安全等级和冗余，满足高信息安全要求的L2+++的系统解决方案。通过自研的4D成像毫米波雷达，稳步升级至4D成像毫米波雷达方案，达到高性能、高性价比。
4月19日，图森未来发布了域控集中式大感知盒子TS-Box ，该产品整合了其自研的自动驾驶域控制器、集中式4D雷达解决方案、集中式RTK-GNSS/INS定位模块和感知与定位融合算法，面向乘用车及商用车两大市场，提供一站式自动驾驶解决方案。
图森中国工程高级副总裁李海泉介绍，硬件方面，基于英伟达Orin系统级SoC芯片定制化开发，TS-Box 能提供更加细粒度的场景技术定制能力。同时，信号处理任务集中到SoC芯片，相比于独立采购radar、GNSS/INS、Camera with ISP，TS-Box 整体成本可下降约25%。
软件方面，图森未来自研组合导航融合算法能够利用多种数据源与GNSS/INS系统的定位信息进行融合，提高定位的准确性，降低了对GNSS/INS系统的依赖程度，从而进一步降低软件的开发和更新成本。同时，图森未来自研的稀疏BEV (Bird's Eye View) 算法可实现高效精准的动态和静态环境感知，助力OEM客户开发后续的规划和控制模块。图森未来“节油领航”系列智驾产品也将基于此套件开发部署。
据悉，TS-Box整套方案将在2024年量产交付。
4月18日，西井科技在2023上海国际车展上发布智能网联新能源重卡Qomolo E-Truck。据西井科技Qomolo产品总监梁炽盛介绍，Qomolo E-Truck与西井科技其他自动驾驶车辆采用同一线控底盘的设计，可快速升级成自动驾驶车辆。
梁炽盛表示，共享整车底盘设计降低了升级无人驾驶的门槛，如客户有自动驾驶的需求，无需额外采购车辆，只需在原有的E-Truck车辆上进行升级，加装传感器模块、OTA远程在线升级等，即可实现“有人驾驶与无人驾驶”的灵活切换。
补电方面，E-Truck采用“车电分离”设计，可支持换电及快充。结合西井科技自研的PowerOnair智能能源服务支持，E-Truck5分钟即可换电补能，1.5小时完成快充；动力方面，E-Truck配置了282kwh电池，释放400匹动力，在10%斜坡率下能最大牵引75吨顺畅行驶，满电续航里程可达150km。
2022年12月，E-Truck在泰国林查班港D号码头参与运营。
4月18日，佑驾创新（MINIEYE）携两款量产车型与全系列产品亮相，围绕智能驾驶、智能座舱两大核心业务领域，全方位展示了面向智能汽车“行、泊、舱”各关键场景，全栈自研的软硬件技术及量产解决方案。
在展台现场，佑驾创新带来了两款量产交付的车型，其中一辆搭载基于自研域控开发的行泊一体方案，可实现L2+级智能驾驶系统功能，另一辆搭载全栈自研智能座舱DMS方案，可实现疲劳监测与安全接管等功能。
此外，佑驾创新还带来了全新的智能驾驶域控制器和座舱新产品。
基于地平线征程芯片和德州仪器芯片开发了智能驾驶域控制器全系列产品，包括智能领航辅助iPilot域控系列产品以及智能辅助驾驶iSafety前视一体机系列产品，可满足不同层级的功能开发，全面覆盖城区、高速/城市快速路等应用场景。
自主研发的iCabin 1、iCabin 1 plus两款DMS软硬一体产品，均配备高清摄像头、车规级高性能芯片等软硬件配置，可实现疲劳监测、分心监测、安全接管等核心功能，能够根据不同客户需求，提供软硬一体的量产解决方案，保障驾乘安全。
目前，搭载iCabin 1、iCabin 1 plus两款产品的定点车型，通过了多个全球主流法规认证，包括E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）、欧盟DDAW（驾驶员嗜睡和注意力警告）等。值得一提的是，佑驾创新是国内首批获得DDAW认证的公司。
本次上海车展期间，探维展示了多款激光雷达产品。
其中，Duetto获得了合创汽车多款车型定点项目，并于2022年底与合创汽车共同推出首款搭载激光雷达的量产纯电MPV 。Duetto激光雷达具备宽而广的探测视角，最远探测距离可达300m，ROI（智能聚焦视野）区域达到0.09°x0.19°图像级分辨率。
此外，探维科技还揭晓了全新迭代的192线车规级激光雷达Tempo，这是 Tempo在2022年Q4发布后首次面向公众亮相，主打 “超高清，超视野” ，角分辨率为0.16°x0.13°，最远探测距离为300m，产品高度仅为45mm，满足高速/城市 NOA 中多样化场景的感知需求。
围绕智能驾驶场景感知应用，探维科技提出了3款车载激光雷达量产计划：
Tempo 系列今年将落地3个定点，在2024年推出下一代Tempo Pro，将搭载Smart Sensor Set智能感知系统套件，性能方面线数将提升一倍以上，FoV、测远提升30%，为客户提供整套感知解决方案；
Duetto 系列将于今年的Q3大规模批量交付，在2024年会以基于极致平衡的产品战略升级，尺寸缩小50%，实现极致性价比；
New Scope是全新研发的补盲系列，并计划今年年底正式发布，在2024-2025年将会以纯固态的方案呈现。
激光雷达供应商北醒光子在2020年靠非车业务，而不是通过融资，一手做起了自己的车规级业务。
在这次车展，北醒宣布与滴滴自动驾驶达成生态战略合作，同时发布“应龙”激光平台。
从产品矩阵看，目前北醒有这三大产品线：
第一代单点/近距固态雷达，实现近百万台规模量产；
第二代工规级/混合固态雷达，量产600线业内最高线数产品，350m长距，主要应用与轨道交通、智能网联等国家新基建；
第三代车规级激光雷达AD2，主要面向造车新势力、传统车厂、无人驾驶方案商三大群体，目前已获得多个车型、总数达到18万台的定点，并将于2023年量产交付。
北醒光子CEO李远对新智驾透露，现在车规级激光雷达大多都上在40万元以上的车型里，而今明两年，北醒的战斗目标，是要把车规级激光雷达往30万元车型甚至20万元的车型上打，“北醒的业务其实比大家想象中的更好，希望北醒能成为中国科创板激光雷达第一股”。
亮道智能在2022年宣告了其第一款侧向补盲激光雷达LDSatellite的存在，由此开始迈入了竞争异常激烈的中国车规级激光雷达赛道的第一步。
值得注意的是，在这次车展，亮道宣布和上市FMCW激光雷达公司Aeva签署战略合作协议，此前亮道还和Innoviz也达成了战略合作伙伴关系，亮道作为Tier1提供整套激光雷达软硬件一体化的系统解决方案，Aeva和Innoviz则作为Tier2支持亮道。
谈到为什么会和Aeva合作，亮道CEO剧学铭对新智驾表示：
“目前亮道是不会做前向激光雷达的，另外FMCW芯片起码都要200人的团队。而像Aeva这样的国外激光雷达厂商要打中国市场，他们要打进来是很难的，一是因为成本高，二则是因为国外厂商服务国内客户会有文化差异，让他们996并不容易。”
目前亮道和Aeva的合作模式，就是Aeva提供芯片，亮道做算法适配、开发测试以及和主机厂的数据闭环对接等等工作。
另一方面，亮道还在这次车展首发了其支持AI算法的数据闭环地图，其数据闭环产品贯穿数据采集、数据处理、数据标注、场景挖掘、场景库搭建、算法训练等数据闭环全流程。
另外关于侧向补盲激光雷达LDSatellite的研发进度，据亮道工作人员介绍，目前LDSatellite正处Sample B阶段，而诸如禾赛、速腾的固态补盲激光雷达其实也仍处于研发阶段。
本届车展，利氪科技带来了面向智能底盘未来发展趋势所研发的最新一代电子机械制动系统EMB-LK（Electro-Mechanical Brake）。
EMB-LK通过电控信号取代液压传动, 提高制动响应速度。系统集成多种传感器，精准控制夹紧力，提升车辆制动稳定性。线控制动功能可集成至底盘域控制器，实现一体化智能底盘控制，功能拓展性高。
在利氪科技发布会上，联合创始人苏干厅表示：利氪科技已于2023年初着力布局线控悬架，以实现智能底盘垂向控制。本次车展首发全新产品：空气悬架控制系统ECAS-LK（Electronically Controlled Air Suspension），集成空气压缩机、气路分配阀及控制器，是电控空气悬架系统的重要组成部分。
与此同时，利氪科技提出智能底盘“三步走”战略，将分阶段实现智能底盘核心产品落地。2025年底前逐步实现纵向、横向、垂向三轴的协同控制，完成智能底盘域控制集成，打造具有主动控制、自适应、自学习的一体化智能底盘系统方案。
4月18日，纵目科技携最新自动驾驶解决方案——Amphiman3000、8000行泊一体解决方案、Trinity3000、8000舱行泊一体解决方案以及众多摄像头产品登陆车展舞台。与此同时，纵目科技与包括博泰车联网、天准科技在内的多位合作伙伴签订战略合作协议。
博泰车联网具备提供硬件、软件、云端服务及运营一体化的能力，业务覆盖智能座舱产品研发、生产制造及运营服务的各个方面。通过此次战略合作，基于纵目科技在行车和泊车领域的软硬件能力和方案，双方将共同打造安全可靠、极具性价比的“舱行泊一体”解决方案。
天准科技长期深耕自动驾驶域控赛道，形成了一套完整的开发工具链，建立起了硬件设计、底软和中间件开发、算法部署和优化等全面的技术能力。而纵目科技拥有从核心算法到系统设计、从域控制器产品到传感器的全栈自研与制造能力。通过达成战略合作，双方将在域控领域进行深度合作，为市场带来性能、功能优异的域控解决方案和产品。
4月18日，导远电子展示了定位感知2.0方案，即城区智能出行全套定位感知解决方案，解锁高精度定位新方法。
这也是首个由高精度定位企业打造的定位+感知融合的方案，旨在用一套集硬件、软件、云端于一体的工具箱，助智能设备和汽车实现实时的3D场景数据闭环，让自动驾驶技术渗透到城市和产业的各个角落。
新方案体现了高精度定位行业正由狭义的定位自己到实现更广义、深层次的定位自己+环境的定位感知发展，这在智能驾驶逐步进入城区领航辅助驾驶阶段显得尤为重要。
对于包括主机厂在内的用户来说，导远的定位感知2.0方案也是一套性价比更高的轻量、实时实现3D场景数据采集、处理、应用的闭环工具箱，有助于用户提升自动驾驶，特别是规划与控制方面的能力。
4月19日，魔视智能宣布发布最新一代集成式行泊一体域控制器Magic Pilot®，该平台在单颗SOC芯片上即可实现行泊一体。
据介绍，Magic Pilot®能够覆盖所有市面主流的高速L2+行车功能以及全自动融合泊车，记忆泊车功能，适应丰富、多元、复杂的道路及泊车场景。通过接入布置在车身的6路摄像头，5路毫米波雷达以及12路超声波雷达传感器的数据，通过魔视智能独创的前融合框架进行传感器数据的前融合，充分利用各传感器特性提升场景覆盖度的同时增加了系统的安全性。
此外，该产品还能够完美匹配大陆集团第五代毫米波雷达，提供最佳行车域雷达感知性能。
双方的合作带来了适合中国道路场景、优化成本的行车解决方案，包括：高速公路领航辅助（NOA）、全速自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、车道居中保持（LCC）、交通拥堵辅助（TJA）等 L2+高级辅助驾驶功能。
4月18日，鉴智机器人携全新升级的智驾产品线首次亮相车展，重磅发布基于AI的双目立体视觉智驾方案。
凭借双目立体视觉系统的差异化优势，鉴智机器人全系智驾产品方案不依赖高精度地图和激光雷达，具有高性能、高性价比优势，能以更合理算力和更低成本传感器配置，满足汽车智能化下半场主机厂的多样化需求。
鉴智机器人新一代智驾产品线由PhiGo智能驾驶解决方案（包括差异化PhiGo Bi-Series双目智能驾驶解决方案）、PhiVision智驾视觉感知产品、PhiMotion智能底盘感知解决方案和PhiCMS电子后视镜解决方案四大产品系列组成。目前，PhiGo 智驾方案和PhiMotion智能底盘感知解决方案均已获得头部主机厂大规模量产定点，交付总量逾30万台。
此外，车展期间，鉴智机器人还宣布与立昇智能、孔辉科技等达成深度战略合作，将与合作伙伴紧密合作、多元协同，全面加速智驾产品方案的规模化复制。
截至目前，鉴智机器人已成功定点10余个车型，其中5个车型已量产交付，交付总量逾30万台；双目立体视觉产品和L2++智驾方案已获得顶级OEM定点，并在业界首家推出基于地平线征程5的L2++智能驾驶量产方案。
2023 年 4 月 19日，宏景智驾携旗下智能驾驶解决方案及相关软硬件产品亮相车展。
从2021开始，自动驾驶域控制器作为宏景智驾一直主打的产品，帮助宏景智驾占据大量市场份额，在2021-2022期间，宏景智驾成功跻身乘用车智能驾驶域控制器供应商top2。在2022年上半年占据市场18.4%，成为仅次于特斯拉供应商。
在本次发布会上，宏景智驾也发布了其高阶智能驾驶系统方案：采用更强算力的单SOC域控硬件平台，搭配多传感器感知的算法信息，解决了高速场景下的自动驾驶使用场景。
另外，宏景智驾也在此次发布会上发布了极具性价比的低成本行泊一体方案，其称是轻量版极致性价比方案。
此方案作为L2+的行泊一体域控制器，可实现基础的ADAS行车功能以及基础的APA泊车功能，另外也可选配高速NOA功能。
另外为了降低成本，宏景智驾成功将行泊两域集中到一块芯片上，并在现场演示了其成品。
宏景智驾也利用这次机会介绍了其为L2生产的智能摄像头模组，搭配地平线J3打造低成本硬件设施。
4月20日，北云科技公布了其最新的产品。
北云科技成立于2013年，其创始团队大多来自北斗研发团队，在卫星定位领域具有大量研发经验。
在本次发布会上，北云科技剖析了智能驾驶的算法构架，用来向大众讲解Map Free方案到底需不需要高精度定位。
不论是在传感器端还是在车端的智能驾驶算法系统，其实都离不开高精度定位的参与。
在传感器端，其GNSS，RTK，IMU及标定都是北云科技致力研发生产的业务，在智能驾驶算法系统端，北云科技主要致力于定位信息的研发。
目前高精度定位已经成为了智能汽车的关键支持。对于提升自动驾驶的可行性，自动上下匝道，地下库记忆泊车，记忆行车，众包地图采集以及AR-HUD都起到了至关重要的作用。
北云在此次发布会上亮相了其贴片式高精度定位模组产品，其大幅度的集成优点大大减少了系统的成本，使整体的性价比更高，产品的体积也因高度集成变小。
北云科技也发布了其用于高精度定位的SOC芯片，可以为汽车提供精度达0.2（横向）和0.5（纵向）的定位。
本次发布会北云科技也重磅发布了其重要产品—Alice SOC芯片，搭配深耦合组合导航确保了功能的高度安全性。后续也会成为北云科技的主推产品之一。
上海车展期间，易航智能带来全新行泊一体Lite方案。
据介绍，该方案基于单颗TI TDA4芯片，具备8TOPs深度学习算力，支持19项行车功能及拨杆变道等高级功能；泊车采用环视摄像头及超声波传感器融合的感知和定位技术，具备全景显示、融合泊车、遥控泊车和记忆泊车等多种功能。
而且行泊一体Lite方案支持数据闭环自动迭代升级。基于易航智能自研ISP算法，使不同厂商的传感器输出稳定、统一的图像数据，从而最大化路测时数据收集、自动化处理效率。然后通过迭代升级和百万公里级仿真测试，实现量产车型百万公里误触不超过一次的表现。
此外，行泊一体Lite方案主动安全功能满足ENCAP五星要求。
美行科技此次发布会宣布了其重要合作伙伴并进行现场签约仪式。
美行科技和地平线就高性价比解决方案达成合作，美行科技将在未来搭配地平线芯片推出相关产品。地平线CEO余凯以及副总裁张宏志出席本次签约仪式。
美行科技和领骏科技就自动驾驶规划控制方面达成合作，利用领骏科技强大的算法能力一同打造自动驾驶解决方案。
本次车展，锐思华创发布了全球首个以LBS为光源的AR-HUD，并推出全球首创全新显示技术 – 应用于AR-HUD等多种显示方案的多层光波导3D PGU。
据悉，该3D PGU显示技术，可实现显示层叠，投射出具有立体深度的全裸眼3D图像。该技术将在2024年第三季度/第四季度实现量产。
根据锐思华创方面介绍，与目前市场上的StereoScopic3d解决方案相比，3D PGU可实现3D成像，并不会造成晕眩感及眼睛疲劳等不适。其原因在于，锐思华创的3D PGU显示方案不是通过“欺骗”我们的眼睛和大脑来生成的 “伪 3D”效果，而是来自具有立体深度的实际成像技术，因此不会有失真的问题，且不需要眼动追踪等复杂技术的辅助。
换言之，PGU本身即完成3D成像，产生即是3D效果。通过传统光学成像系统放大，在挡风玻璃前呈现更立体的悬浮3D效果。
值得一提的是，锐思华创多层光波导3D PGU显示技术还可以支持不同光源，并且可以集成、结合许多新技术。“例如我们基于LBS技术的OpticalCore®，从而形成各种不同需求的，高度可定制的解决方案。”锐思华创方面表示。
在2023年上海国际车展上，马瑞利展示了多款车辆个性化、智能化和高性能的最新技术成果，
在车灯领域，马瑞利展示了其最新的汽车照明与传感器集成技术，不仅可以实现汽车的360° 全方位照明，更是将安全、交互和品牌功能延伸至车辆之外。为了助力高级驾驶辅助技术的应用，马瑞利还推出了SmartCornerTM照明与传感器系统集成技术，可将毫米波雷达、激光雷达、摄像头等传感器集成至前灯或尾灯中。
马瑞利此次还展出了座舱域控制平台 MInD-Xp。MInD-Xp基于高通最新一代骁龙座舱平台打造，信息娱乐和互联体验由 Android 操作系统实现。MInD-Xp拥有简洁的中央化控制，同时管理座舱娱乐与仪表等功能，控制多屏幕互动，提供舒适的一体化驾乘体验。得益于虚拟化技术（hypervisor），该技术可运行多个操作系统，为仪表显示提供实时系统服务支持。
热管理方面，马瑞利推出了新一代无线电池管理系统（wBMS）和高压eAxle方案。wBMS可以减少90%的线束，不仅能够降低组装的复杂性，并且电池模块的放置也更加灵活。
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伍文靓