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2021 年两院院士名单出炉!智能汽车领域,李克强、张亚勤等人入选

作者:伍文靓
2021/11/18 16:57

2021 年两院院士名单出炉!智能汽车领域,李克强、张亚勤等人入选

院士,是被世界各国授予本国最有成就学者的荣誉称号。当选院士不单单是科学家的个人荣誉,也是国家对科技工作者所创成就、突出贡献的肯定,更关乎着其所在院校和科研机构在业界的号召力和影响力。

各国院士的评选要求复杂且难度大,因而“院士”称号的含金量也极高。根据中国科学院和中国工程院最新的院士评选规则,我国两院院士增选主要在奇数年举行(两年举行一次)。

今天,备受关注的2021年两院院士增选结果正式揭晓,共149人当选。其中中国科学院增选院士65人,中国工程院增选院士84人。

评选依据《中国科学院院士章程》《中国科学院院士增选工作实施细则》《中国科学院外籍院士选举办法》等规定,最终2021年中国科学院选举产生了65名中国科学院院士,另有25名中国科学院外籍院士。

他们分别来自11个国家,首次有韩国和瑞士科学家当选中国科学院外籍院士。65名新增院士的平均年龄57.4岁,最小年龄45岁,最大年龄68岁,60岁(含)以下的占76.9%。其中,有5名女性科学家当选。院士队伍结构得到进一步优化,今年通过特别推荐评审机制,国防和国家安全领域有5人当选,新兴和交叉学科领域有3人当选。

根据《中国工程院院士增选工作实施办法》等规定,中国工程院2021年院士增选工作于近日完成,共选举产生84位中国工程院院士,其中女性科学家6人。另有20位中国工程院外籍院士。84名工程院院士平均年龄58岁,最小年龄51岁,最大年龄69岁,60岁(含)以下的占75%。一批长期奋战在国家重大工程、核心技术攻关、坚守在东北老工业基地和西部边远地区的杰出工程科技专家当选。

从新一轮当选院士的工作单位上看,有三所高校有五名院士当选,分别是浙江大学(2名科学院院士、3名工程院院士)、清华大学(2名科学院院士、2名工程院院士,1名外籍院士)和同济大学(1名科学院院士、2名工程院院士,2名外籍院士);北京大学(3名科学院院士、1名工程院院士)、上海交通大学(1名科学院院士、2名工程院院士,1名外籍院士)分别以4名院士当选紧随其后。

其中,来自清华大学车辆与运载学院的李克强当选中国工程院院士(机械与运载工程学部)。

此前,中国工程院与汽车领域相关的院士有孙逢春(北京理工大学,2017),吴锋(北京理工大学,2017),项昌乐(北京理工大学,2019)等。

值得一提的是,现为清华大学智能科学讲席教授、车辆与运载学院双聘教授张亚勤当选中国工程院外籍院士。

李克强,41 年汽车人

2021 年两院院士名单出炉!智能汽车领域,李克强、张亚勤等人入选

说起李克强,智能汽车圈的朋友必然不会陌生。

作为清华大学车辆与运载学院教授,李克强先后培养了博士后和博士生 60 余人,其中 7 人次获长江学者、杰青等国家高层次人才项目支持;还支持和帮助学生创建了苏州智华、北京智行者、清智科技、启迪云控等汽车科技公司。

此外,李克强还有诸多行业以及学术方面的成就:

如果从本科阶段开始算起,李克强已经在汽车领域耕耘了 40 余年。

1980 年,清华大学汽车工程系正式成立,并且加入了对于自动驾驶技术的研究,开始为汽车产业输送了大批人才。彼时,17 岁的李克强从四川省资阳中学以第一志愿考入了清华大学汽车专业。

作为该专业第一届本科生,李克强接触到了更为扎实的数学、力学基础教育,对汽车工程技术和汽车产业的发展有了更深刻的了解和认识,也为其后来从事智能汽车科研打下了基础。

1985年,李克强本科毕业后进入重庆大学深造,完成了硕士阶段的学习。硕士期间,其作为第二完成人所取得的有关科研成果于 1988 年被中央电视台新闻节目报道。

1995 年,李克强于重庆大学博士毕业。基于在日本五十铃汽车公司车身技术中心两年工作实践(1992-1994 年),其博士论文“汽车车内噪声特性研究”被日本同行赞誉为“在日本汽车技术领域也属最高水平”,同时被日本汽车技术权威专著收录。

1997 年开始,李克强先后在东京农工大学、日本国立交通安全与环境研究所、德国亚琛工业大学、 日本东京大学作访问学者,开始接触那时在国外刚刚起步的包括 ACC 在内的智能汽车研究,相关成果被当年的《日本自动车技术》年鉴介绍。

也正是因为上述一系列钻研和实践,李克强在汽车智能驾驶系统动态设计与控制的理论研究、技术攻关和产品研发有着颇深的资历。

2000 年,在朋友的推荐和帮助下,李克强申请获得了清华大学“百人计划特聘教授”资格,毕业 15 年后又重新回到了清华大学,开始了汽车领域人才培养和智能汽车科技研发的历程。

在后来的 20 年里,李克强和团队一起持续承担国家项目(863、973、重点科技计划、国家自然基金等)及开展国际合作研究(与戴姆勒、丰田、通用、英特尔、斯坦福、东京大学等国际知名企业及高校),建立了“结构共用、控制协同”的汽车智能安全与节能技术体系,并取得了诸多成果。

张亚勤,从数字视频到自动驾驶

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张亚勤,是数字视频和人工智能领域的世界级科学家,现为清华大学智能科学讲席教授、车辆与运载学院双聘教授、智能产业研究院院长。

对于智能汽车领域的朋友来说,他可能出镜率没有那么高,但其履历也极富传奇色彩:

1998 年底,张亚勤回国与李开复共同创建微软中国研究院,后成功升级为微软亚洲研究院,任微软公司全球副总裁。

后来加入百度,张亚勤全面负责人工智能和技术体系所有业务,包括 Apollo 自动驾驶、智能云、推动成立量子计算研究所、发布百度首款云端全功能 AI 芯片“昆仑”等。

如今,张亚勤已经一手创办了清华大学智能产业研究院(AIR),并且积极推动产学融合。

今年 5 月,张亚勤带领智能产业研究院联合百度 Apollo 发布百度在车路协同领域的最新技术路线——Apollo Air计划。这是目前全球唯一仅通过路侧感知就能实现开放道路L4自动驾驶闭环的技术,即抛弃了常见的车载传感器,仅仅利用 5G 等无线通信技术和路侧的轻量感知,就可以实现自动驾驶。

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