雷锋网按：本篇论文来自美国商务部首席经济学家办公室，由雷锋网新智驾（微信公号：AI-Drive）编译。
自动驾驶汽车的到来肯定会对劳动力需求产生潜在的深远影响。在本篇论文中，关键信息如下：
2015 年，美国有 1550 万人在从事着会被自动驾驶汽车影响的工作（影响程度各有不同），这些人占到了美国劳动者的九分之一。
我们将这些岗位分为“机动车辆操作员”和“其他在职司机”。其中，运输乘客和货物是第一类职位的主要工作，他们受自动驾驶汽车的影响最大，可能会因为新技术而失业。2015 年，美国从事这类工作的劳动者高达 380 万人，他们普遍为年龄较大的男性，受教育程度和薪资都较低。“机动车辆操作员”一职主要集中在交通运输和仓储行业。
“其他在职司机”通常会利用机动车辆提供服务或通勤至工作地点，他们包括急救人员、建筑行业从业者、维修安装人员和个人家庭护理助手等。2015 年的数据显示，从事此类工作的美国人高达 1170 万，他们主要集中在建筑、行政管理、废物处理、医疗保健和政府等行业。这部分劳动者也会受到自动驾驶汽车的影响，但这一影响是正向的，他们的生产力和工作环境将得到极大提升。
引言
自动驾驶汽车可以感知周边环境，无需人类介入即可自动行驶，它们将对交通运输行业产生翻天覆地的影响。这些车辆将为社会带来许多潜在益处，比如更安全的出行体验、更顺畅的道路、更低的温室气体排放等。
当然，它也有可能改变现有经济结构，推动土地利用模式、医疗、法律与保险产业的变革。虽然前行道路上还有许多挑战需要解决，但自动驾驶汽车的相关技术离成熟已经不远了。
去年 9 月，美国交通部和国家公路交通安全管理局（NHTSA）也顺势公布了关于自动驾驶汽车的政策指南，称此类车辆可能会成为继一百年前个人汽车革命后新型个人交通革命的开端。
美国汽车工程师协会（SAE）将自动驾驶汽车分为 5 个等级。
随着技术的发展，搭载 ADAS 系统的车辆已经从 2014 年的 9000 万台增长到了去年的 1.4 亿台。如果 ADAS 系统能将售价降至 500-2500 美元，大多数消费者都愿意为这项功能掏腰包。传感器技术也在快速进步，它能为车辆操作系统提供周边环境的复杂信息，如路况和周边车辆的位置等。不过，能模拟人类驾驶员做决定的软件在开发上却相当缓慢，因此全自动驾驶汽车离正式上路至少还要十年以上。
眼下，人们将大多数精力都集中在了自动驾驶汽车对个人交通的影响上，但它们还会改变许多企业提供商品和服务的方式。对企业来说，自动驾驶汽车是对节省劳动力技术的基础建设投资。换句话来说，通过提升安全性或缩短行驶时间，自动驾驶汽车能成为企业中工人的补充，未来这一特点将推动其销量大幅增长。
此前的研究显示，自动驾驶汽车对就业的影响取决于工人提供服务的特点。因此，虽然新技术会抢夺工作机会，但它也能提升企业对某些任务的需求，甚至可能创造出需要全新技能的新岗位。
文章主要着墨于到底哪些岗位和产业受自动驾驶汽车冲击最大，作者还利用最新的数据对这些工作的特征和从业人员进行了梳理，而此前的大多数研究只是狭隘的着眼于“机动车辆操作员”。
为了简化分析过程，本文还将主要精力集中在了道路车辆上，如汽车、公交和卡车等，毕竟它与一些只适应特殊工作环境的特种车辆不同，后者在技术、成本和监管上都与普通道路车辆天差地别。
那些依赖车辆的公司未来能借助自动驾驶汽车提供服务，开辟新的企业市场。我们定义了到底那些是与驾驶有关的岗位和与这些岗位有交集的工作。第三，我们分析了“其他在职司机”的工作特点，包括此类岗位聚集的行业、不需要驾驶的工作活动、所需的知识技能、与驾驶有关的伤亡和经济人口特征等。
此外，我们还对该行业从业人员与其他行业从业人员进行了特征对比。通过这些对比，读者能清楚的看出此类工作（与驾驶相关）及其从业人员的特点。
雷锋网注：关注新智驾微信公众号，后台回复“就业影响”即可下载原文。
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田哲