美国当地时间周日晚上，Uber 的自动驾驶测试车在亚利桑那州坦佩市的道路上发生严重事故，一名行人横穿马路时被撞身亡，随后，Uber 立即叫停了其在坦佩、匹兹堡、旧金山和多伦多四个城市的自动驾驶车辆测试。周二，丰田汽车也宣布，暂停其在密歇根州安阿伯市研究中心附近和旧金山区域公共道路上的自动驾驶测试。
丰田有一个自动驾驶测试车队，车辆行驶时，工程师和安全驾驶员会坐在方向盘后面，在必要时接管车辆；Uber 的自动驾驶车辆也是按照这种模式运行的，但最后还是在坦佩遭遇了行人伤亡事故。
丰田发言人表示：“我们已经通知驾驶员停止一段时间的测试，直到我们可以对这种状况作出准确评估。”
不过，其在三个封闭区域的测试并没有受到影响，其中两个是和密歇根大学合作，在安阿伯市；另外一个在 GoMentum Station，这里之前曾是加州的海军武器站。
美国的两大汽车厂商福特和通用，仍在进行公共道路上的自动驾驶测试。作为 Uber 的冤家对头，Waymo 和 Lyft 则拒绝对其各自的测试状况发表看法。
这些公司一直都在忙着将其自动驾驶技术尽快投入商业化应用，并计划在几年内推出自动驾驶车队。通用要在 2019 年底之前推出 Cruise 自动驾驶打车服务，并取消了方向盘和踏板；福特则希望在 2021 年之前实现自动驾驶汽车的量产。
Uber 事故发生之后，通用在周二表示：“我们 2019 年推出城市道路自动驾驶汽车的商用计划不会改变，但从最开始我们就说过，除非我们确信车辆绝对安全，否则不会贸然将自动驾驶推向市场。”
据雷锋网了解，Uber 发生车祸的这辆 Volvo XC90 自动驾驶汽车上，安装了激光雷达、摄像头和其它传感器、软件程序，虽然事故发生时，车上有安全驾驶员在，但汽车撞到受害者时，仍处于自动驾驶模式。
当时，受害者正推着自动车横穿马路，这辆 Volvo 自动驾驶汽车的时速是 40 英里 / 小时。根据目前坦佩警方的调查，车祸发生前，车辆并没有减速迹象。
坦佩警方表示，国家运输安全委员会仍在对事故进行调查，包括车辆电子数据、摄像头视频的采集。警方重申，他们还没有断定到底哪一方应该对事故负主要责任。
过去几年，一大批公司都建立了自动驾驶车队，并开始在公共道路上测试，并且，这其中有很多是在亚利桑那州展开，因为该地政府对自动驾驶的态度较为开明。
此外，一些大学和当地政府也已经着手建立测试场地，为自动驾驶公司提供相对封闭的测试环境。
“Uber 的事故是一个很大的悲剧，但要明确事实详情，仍然需要一些时间，”MCity 副院长 Carrie Morton 表示。MCity 是密歇根大学在安阿伯市打造的一个 32 英亩的测试中心，它模拟打造了城市街道和路口，有交通灯、道路标识、停车计时器，还有一个铁路公路交叉道口和一个隧道，目前，已经有 60 多个公司与其合作。
“我们认为，道路测试、像 Mcity 这样的封闭设施，与电脑仿真的结合，在自动驾驶的技术推进中是非常必要的。”Morton 说到。
同时，密歇根大学也正帮助在伊普西兰蒂 10 英里外建设一个更大的测试点。在伊普西兰蒂的美国汽车中心占地 335 英亩，这里有高速公路坡道、天桥，环境比 MCity 更为复杂，企业可在此进行自动驾驶汽车的高速测试。
MCity 和美国汽车中心距离通用、福特、丰田、菲亚特·克莱斯勒、Waymo 等公司的技术中心都非常近。
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