从小鹏G3配置表看互联网造车：自动驾驶和OTA升级渐成标配

小鹏汽车最近晒出G3的配置表，让这家新造车势力的产品彻底揭开面纱。

作为一款智能纯电动紧凑型SUV，小鹏G3的补贴前售价处于20万元-28万元区之间，分为悦享版、智享版和尊享版三个版本。与同级车相比，这些版本搭载了多项越级标配的配置，彰显了新势力造车打造智能汽车的野心。

当前，蔚来ES8、威马EX5等已经量产交付的汽车车型，均在强调汽车软件层面的创新。一定意义上，小鹏G3的配置也是为了今后的运营而设。小鹏汽车创始人兼董事长何小鹏认为，未来的智能汽车企业会更偏向于像是一个苹果模式的生态体系，制造（包括硬件和基础软件）是基础，运营（包括用户运营、开放的生态运营和商业运营）是核心。

同样地，在蔚来创始人兼董事长李斌看来，由于可以不断进行OTA升级，智能电动汽车和以前的传统汽车是完全不一样的逻辑。这要求硬件要有很好的表现，但智能硬件在软件层面吗不可能在上市之初就完美无缺。

对于新造车势力来说，人们不止要求他们的产品及格，还希望可以超出期待，尤其在和传统汽车品牌比较时，能够体现出更多互联网造车的特质。

安全基础上的智能驾驶

既然对标特斯拉Model 3，不妨从让人印象深刻的自动驾驶辅助系统开始说起。

小鹏G3宣称搭载XPilot高级智能辅助驾驶系统，其中，智享版和尊享版除了搭载领先同级别车型的ACC自适应巡航、LCS车道居中控制、自动变道辅助系统之外，还搭载了业内罕见的ATC自适应弯道巡航、自动限速调节功能。在保证中国复杂路况安全驾驶的前提下，尽可能的满足驾驶员的智能体验需求，减轻驾驶压力。

小鹏G3的部分配置表

雷锋网新智驾注意到，小鹏G3在自动泊车这一功能上做了重点研发，最终可以实现垂直、侧方、斜方和特殊车位的全场景识别。其中，支持自动泊车的摄像头架构也是针对亚洲驾驶环境的打造的一项解决方案。

一般情况下，自动泊车系统是由多传感器信息融合技术驱动，涉及超声波控制模块、图像处理模块和电子助力转向控制模块等多个子系统。目前，蔚来ES8、威马EX5均支持自动泊车功能。不过，蔚来ES8的基准版上设计的是选配全自动泊车功能，威马EX5则采用的是前后左右12颗雷达的APA自动泊车辅助方案。

据了解，小鹏G3搭载了20个传感器，其中12个为超声波传感器，3个为毫米波传感器，5个为视觉传感器，可以实现感知4米内车辆和行人状态以及无死角的线框、地面文字与图像信息识别功能。为了适应现行法律法规和防范企业风险，包括自动泊车和自动驾驶等功能后面大多加了“辅助”二字。

有多么智能就需要有多么安全，小鹏G3在安全方面的保障可谓慎重。这不仅体现在为全系车型标配了6个气囊，更体现在搭载国际顶级供应商博世的9.3车身控制系统，以及前向碰撞预警（FCW）、自动紧急制动带行人检测（AEB）、智能限速辅助（SLA）、盲区监测预警（BSD）等系统。

值得注意的是，除了上述安全系统，小鹏汽车最近还提出“智能守护圈”概念，从被动安全的高强度钢材、电池组，到主动安全的智能传感器和自动驾驶辅助系统，再到信息数据安全等系统地阐述了企业对于安全的理解。对于被寄予下一智能终端希望的汽车而言，行驶安全和数据安全被一并提起，也彰显了小鹏G3的用户思维。

网联化功能

其实，对于一辆满足了安全和舒适的汽车来说，增加更多网联化的功能十分重要。

一个最明显的例子就是上汽和阿里巴巴联合打造的荣威RX5。此外，一些新造车势力正在中控屏和副驾室上增加了诸多适应国情的设计。同一级别的车，或许有些人真的会因为一个能够在线播放网剧的液晶屏，从而放弃其他的品牌选择。

小鹏G3的悬浮触控屏

在小鹏G3的三个版本中，均采用了15.6英寸的悬浮触控屏，虽然没有一些车企的1.25米长中控屏夸张，但在车载中控屏里已经算是极大考虑了用户需求。

人机交互方面，小鹏G3采用了更人性化的智能语音导航和AI助手，并支持智能手机远程操控和OTA升级服务等，这些属于目前新造车势力大多配置的功能。具体还要看使用过程中的系统流畅度和个人操控感觉。

说到OTA升级，这也是体现汽车智能性的重要一点。雷锋网新智驾了解到，与许多传统车企不同的是，小鹏G3采用的是整车OTA升级，可以支持远程下载和升级小鹏汽车官方验证的各种应用，并能实现通过专属APP远程控制门窗及空调开启以及车辆监控预警。

事实上，目前许多国内自主品牌尚未具备全车固件升级的能力。

一位业内人士告诉雷锋网新智驾，”考量OTA的能力水平主要可以通过两个方面，一是可供升级的控制器的广度，另外就是云端加密的安全性。在车辆的网联化方面，国外一些比如特斯拉等的OTA更偏重动力性等硬件方面，真正实现的互联网功能还比较少，这方面目前来看中国还是比较发达的。“

雷锋网新智驾了解到，小鹏G3的部分功能比如车道居中辅助系统（LCS）、自适应弯道巡航和自动变道辅助等将通过OTA升级获得。这同时意味着，小鹏G3在实际使用过程中将不定期更新，陆续增加更多的智能化应用。

最后，实现上述功能的前提，就是汽车可以自由地行驶在路上，这就需要足够的续航能力。资料显示，小鹏G3官方公布的NEDC综合工况续航里程有351和365公里两个版本，其中365公里版本的六十公里等速续航里程高达510公里。

雷锋网新智驾了解到，小鹏G3采用的是液冷恒温三元锂电池组，对应电池容量也有47.6kwh和47.1kwh两种，剩余电量5%的情况下，快充四十五分钟可充满电池的80%。慢充8.4小时可以充满。为了方便用户，小鹏G3采用了智能充电管理系统，且支持远程操控。

竞逐同级车

准确地说，小鹏G3只是在价格上对标了特斯拉的Model 3，但在产品上仍是一款SUV。在国内SUV市场激烈的竞争中，车身配置的各项参数最终会决定市场竞争力。

实际上，在国内电动车领域同级别的紧凑型SUV中，小鹏G3与比亚迪宋EV、广汽传祺GE3和荣威RX5新能源等几款车相比均有不少亮点。比如，宋EV可以做到超500公里续航，但在自动驾驶辅助功能方面不如小鹏G3全面。荣威RX5采用的是斑马2.0系统，小鹏汽车则配置了号称响应速度最快的“智能交互系统”，具体表现如何，还需进一步观察。

此外，相比国内新造车势力品牌，小鹏G3目前来看并没有对标的车型。雷锋网新智驾注意到，虽然新造车势力不断涌现，但头部几家的品牌定位和价格区间已经表现出明显不同。蔚来、小鹏和威马的产品从高到低，正在面向不同的细分人群讲述不同故事。

“一些新造车势力的车每天都会有毛病，但车主还是喜欢开，主要就是因为他们的车非常有趣，这些车和传统车企的车相比有很大不同。有趣和智能有天然关系，汽车将来都会变成整车大脑。”一位新造车势力高管向雷锋网新智驾表示。

整体来看，小鹏G3公布的配置和性能参数，凸显了车辆的智能化标签，更加符合互联网产品的调性，部分功能如自动泊车、自动跟随等，看上去已经接近特斯拉的自动驾驶辅助系统。对于新造车势力来说，自动驾驶辅助功能和OTA升级正逐渐成为汽车标配。

随着市场上新造车势力不断推出新车型，一场新的销量角逐即将开始。接下来，最值得关注的就是小鹏G3的实际用车体验、智能体验以及市场表现。