蔚来牵手长安成立合资公司，李斌说“要打造中国的智能电动汽车产业联盟”

新兴车企与传统整车厂首次「联姻」是在去年 4 月。

当时，江淮汽车发布公告披露了与蔚来汽车的合作细节。双方签署了《制造合作框架协议》，初步确认江淮汽车为后者代工一期产能 5 万辆的计划。

时隔一年，蔚来汽车——这家 2014 年成立的电动车初创公司，与长安汽车达成战略合作伙伴关系，这也是继江淮汽车后，蔚来的第二个整车厂合作伙伴。

4 月 9 日，在位于北京房山区的长安汽车北京公司，长安汽车与蔚来正式签署战略合作协议。

双方将成立合资公司

在今年 1 月的电动汽车百人会上，蔚来董事长李斌透露，蔚来汽车已经与第二家汽车厂商达成合作意向。当时他告诉雷锋网，「有一些框架性的备忘录，细节还在进一步落实和沟通。」

事实上，在去年 4 月举行的「2016 蔚来合作伙伴大会」上，长安汽车就曾出现在合作伙伴 LOGO 背板之中。当时业内便纷纷猜测长安汽车就是蔚来的「合作意向者之一」。

一年之后，这一猜测成真。但是，与外界预期不同的是，此次双方合作不仅限于制造层面，而是有更深入的合作——通过资本层面合作成立合资公司。

在媒体专访中，李斌告诉我们，蔚来与江淮汽车、长安汽车合作的区别在于：前者是制造领域的合作，涉及到供应链；后者是双方在研发，生产、销售和服务层面的合作，而组建合资公司则是将合作主体以合资公司的形式落地。

李斌强调，这家合资公司的第一要务是通过创造一个新平台，将双方优势集中一起，在市场上推出赢得消费者的产品。

据官方说法，这一合资公司将充分利用并整合双方在平台、技术、管理、生产、营销方面的优势，探索创新的商业模式。比如，以用户为中心重构汽车销售体系，积极探索电池租赁、预定式销售、会员制销售等新型商业模式，打造具备「极致体验感」的新能源汽车营销平台。

今年 3 月中旬，蔚来在上海举办蔚来汽车合作伙伴大会。期间一位接近蔚来供应商的人士曾向雷锋网透露，蔚来即将亮相的首款量产车，其电池或将采取只租不售的模式，而线下的直营店也将有区别传统汽车 4S 店模式。从官方描述看，类似这样的想法有可能将在合资公司中实现。

长安汽车总裁朱华荣告诉我们，与蔚来达成合作意向，原因之一是因为长安汽车在转型过程中的思维方式和模式需要不断提升。「与其独自苦苦探索，还不如找一个懂行的合作伙伴。」随后，他打趣地说，「原本需要 100 元干成的事，现在各出 50 元就可以完成。」

从另外一个角度看，长安汽车与蔚来合作并成立合资公司：前者是基于制造的上升，长安汽车从制造商向服务商转型；后者则是基于模式的下沉，蔚来的互联网基因，理解用户思维和需求也需要一个载体来实践。

李斌说，双方将以此合作为起点，在智能电动汽车的浪潮下，打造一个中国的智能电动汽车产业联盟。对于合资公司的更多细节，李斌表示目前还不便对外透露，相关进展还在进一步规划中。

蔚来的布局

除了与整车制造企业合作，蔚来还与合作伙伴通过产业基金的形式深度布局汽车产业链。

去年 12 月，蔚来汽车、蔚来资本与湖北省达成战略合作，并与湖北长江产业基金、武汉东湖高新区签署正式协议，各方设立规模达 100 亿的长江蔚来汽车新能源产业发展基金落户武汉，基金专注电动汽车、智能驾驶、新材料和新能源等领域的投资。

与此同时，合作各方还将在武汉东湖高新区规划建设长江蔚来智能化新能源汽车产业园。按照官方说法，「产业园」的建立是为了引入并服务新能源汽车相关的上下游研发和制造创新型企业，共同打造创新型智能新能源汽车产业基地。据雷锋网了解，蔚来在产业园区还将建设 15 万产能的生产线。

随着在生产方面布局的完成，蔚来在资本市场的新一轮融资也在同步进行。一位知情人士告诉雷锋网，此轮融资由百度资本领投，多家机构跟投。据雷锋网了解，蔚来在 C 轮获得 3.5 亿美金融资，公司估值 20 亿美金。

在确定与江淮汽车和长安汽车两个战略伙伴合作之后，蔚来的量产之路或将越走越快。

过去几个月，外界已经见证了蔚来在纽北圈速最快的超跑电动车 EP9，西南偏南大会上发布的首款概念车 EVE。在即将开幕的 2017 年上海车展上，蔚来首款量产车 ES8 将首次对公众亮相。