随着互联网技术和人工智能的发展，发端于上个世纪70年代的无人驾驶汽车研究，在近年以来备受关注，并且进展迅速。汤森路透知识产权与科技的最新报告显示，2010年到 2015年间，与汽车无人驾驶技术相关的发明专利超过22000件。
还有一个进展迅速的是，美国加州政府在今年颁布的无人驾驶汽车测试牌照数量也比往年更多。从今年 4 月 Zoox、Drvie.ai 分别拿到 2016 年第一、二张牌照算起，加州交管局在今年总共对外颁发了 7 张无人驾驶牌照。这半年的发牌数量超过了 2015 年全年的数量。
从现在看，是否获得加州自动驾驶车测试许可已经成为企业在自动驾驶领域取得进展的指标。
据统计，到 2021 年有 19 家公司希望让无人驾驶汽车上路，有几家公司甚至宣称，届时他们的全自动驾驶汽车也将登上舞台（当然，是在必要的法规允许的情况下）。市场研究机构 HIS Markit 预计，自动驾驶汽车的全球销量到 2035 年将有望达到 210 万辆。
特斯拉准备在 2018 年实现无人驾驶技术。
去年九月特斯拉的 CEO Elon Musk 将这个时间轴定在了 2018 年，但是到了那个时候，我们可能不会在路上一睹芳容。Musk 自己都认为，即使到 2018 年无人车的法规都还没能跟上，所以我们也只能搬好小板凳等着啦。
本周三（美国时间）特斯拉有新产品发布，有推测指出，可能是准备发布 Autopilot 2.0。最近特斯拉推出了 Autopilot 8.0 版本的更新，增加了新特点和新功能。而在这次软件升级之前几个星期，特斯拉悄悄将 Autopilot 的价格从 2500 美元提高到了 3000 美元。
今年 9 月份， Uber 在匹兹堡进行自动驾驶汽车项目的测试，期间发布了加入自动驾驶技术改装的福特 Fusion。作为项目的一部分，只有精选出来的几位 Uber 用户能够体验这款汽车。但是仍然需要一名老司机和一名工程师坐在汽车前面，防止汽车失灵。
Uber 和 Volvo 已经计划斥资 3 亿美元联合开发无人驾驶汽车。Uber 公司通过从卡内基梅隆大学机器人技术部门挖了一大波人才，才使最近的无人驾驶汽车技术小有成果。
谷歌没有给出具体实现的日期，但是相关报道预测到 2020 年时就可以完成这项技术。
身为谷歌自动驾驶汽车工程的前领导人 Chris Urmson 在 2015 年 3 月的 TED 演讲中表示，他的团队将在 2020 年完成这项技术。
谷歌与其他汽车制造商采取方法的不同之处在于，它的关注重点并不在半自动化汽车，而是一蹴而就地生产没有方向盘和刹车制动的全自动驾驶汽车。截止到今年9月，谷歌的全自动驾驶汽车已经以自动驾驶模式行驶了 200 万英里（约合 320 万公里）。
丰田公司预计到 2020 年实现自动驾驶汽车技术。
这家有着多年历史的汽车制造商表示，自己是认真的，到 2020 年就会实现自动驾驶汽车技术。去年 11 月，丰田公司在人工智能和机器人领域投入了十亿美元，希望以此来实现自动驾驶技术。
汤森路透针对过去六年间汽车无人驾驶技术领域的全球创新活动分析后发现，占据领先地位的是老牌汽车厂商，而非硅谷科技公司，仅丰田公司就获得了超过2000件无人驾驶技术新发明专利。
宝马公司计划 2021 年在中国引进无人驾驶汽车。
这家德国汽车制造商计划在 2021 年在中国发布自动驾驶汽车，作为 Project i20 项目的一部分。到 2025 年，i20 项目会实现全自动化。
宝马公司也在全电动 i3 概念车中体现了一部分自动驾驶技术，i3 概念车可以自动停车，当你准备好出发的时候它可以回来接你。宝马 7 系也采用了一些半自动化技术，比如车道保持辅助和侧面撞击保护。
Volvo 准备通过利用半自动化技术在 2020 年使它的汽车最终实现全自动化。
除了和 Uber 在匹兹堡的协定外，Volvo 也没闲着，计划在中国推出“先进自动化驾驶实验”，准备招募 100 个志愿者在公路上测试驾驶无人驾驶汽车 Volvo XC90s 系列，作为 DriveMe 项目的一部分。
DriveMe 项目也会在 2017 年在瑞典的哥德堡和伦敦测试 100 台无人驾驶汽车。
日产计划到 2020 年实现自动化汽车商业化。
日产公司在官网上已经宣布“到 2020 年他们已经获得必要的先进技术来实现无人驾驶技术”。
公司在八月份于日本发布了 ProPILOT 技术，这项自动驾驶技术可以让汽车在高速上自动驾驶。但是最终会在欧洲、中国和美国发布整套系统。日产表示会继续改进自动驾驶技术直到 2020 年能制造出全自动驾驶汽车。
福特公司也表示会在四到五年内实现全自动化。
福特公司会在 2021 年推出一系列自动驾驶汽车，这是 ride-sharing 和 ride –hailing 服务的一部分。像 Google 的自动化汽车一样，福特的汽车也不会有方向盘、刹车制动和油门。
“我们说过，我们可能不是第一家制造这样全自动汽车的公司，但是我们一旦生产出来，就会形成我们自己的品牌，这意味着大众很容易获得。”福特的 CEO Mark Fiolds 今年三月接受 Business Insider 采访时表示。“我们想确保每个人都能买得起这样的汽车，而不是只有能买得起豪车的人能买得起。”
今年4月，福特公司表示他们的无人驾驶汽车能够在完全黑暗的环境中安全操作。同时他们的汽车也能成功在雪地中行驶。
通用
作为世界三大汽车制造商，通用在自动驾驶之路上拉上了 Lyft ，未来它们将共同推出无人驾驶电动车。
在今年 1 月的 CES 上，通用宣布将为 Lyft 投资 5 亿美元，未来将用电动无人驾驶车辆组建新的拼车车队。通用虽然未明确给出无人驾驶车队的上路时间，但它们称车队正式上路“会比想象中要快得多。”
硅谷无人车初创公司 Cruise Automation 在被通用汽车收购前就获得了加州自动驾驶车许可，通用看中该公司「软件人才及快速研发能力」，今年 3 月斥资 10 亿美元收购了该公司，从而也获得了自动驾驶车许可。
戴姆勒
虽然说戴姆勒这品牌许多人会不熟悉，但其旗下的梅赛德斯-奔驰估计大部分人都不会陌生。该公司的无人驾驶卡车将在 2020 年正式服役。
今年 10 月，一辆奔驰的大型拖挂车创造了历史，它在公路上完成了自动驾驶测试，虽然对小型车来说这不算什么，但对大型拖挂车却是第一次。
戴姆勒高管表示，这辆大型拖挂车上使用的 Highway Pilot 自动驾驶系统将在 2020 年正式推向市场。
奥迪
其实早在 2015 年，一辆奥迪 A7 就完成了 550 英里（约合 885 千米）的自动驾驶测试，不过这家德国厂商却从未透露它到底何时上市。
不过，面对其他厂商的竞争，奥迪也从未懈怠，该公司 2012 年就拿到了内华达州的自动驾驶车辆测试资格，随后在 2014 年它们在加州也拿到了类似的测试许可。
百度
中国搜索巨头百度也在跨界研发自动驾驶车辆，它们的步子更快，预计在 2018 年就能推动该技术正式商用。
百度也获得了在加州测试自动驾驶车辆的资格，它们还在森尼维尔市设立了专门的办公室。当然，百度也不是吹大气，去年 12 月，它们改装的宝马 3 系自动驾驶车辆就完成了 30 千米的自动驾驶测试。这辆车在途中顺利地完成了调头、变线、超车和上下高速公路等“指定动作”。
现在，百度的测试车换成了奇瑞 EQ ，该车型将成为百度在中国的主力测试车型。
作为日本汽车巨头，本田的自动驾驶技术将在 2020 年全面推开，不过其是应用范围被限制在了高速公路上。
2015 年 3 月起，本田的自动驾驶测试正式开始，其测试场设在旧金山的康科德海军武器站。虽然本田的脚步看起来有些缓慢，但自动驾驶测试中取得的技术进步却被它们迅速商用化，眼下许多 2016 款的本田车型都用上了碰撞报警、道路偏离预警和车道辅助等功能。
现代
韩国现代旗下的车辆将在 2020 年用上自动驾驶技术，不过想实现高等级的全自动驾驶，恐怕要等到 2030 年。
其实现代的高端品牌捷恩斯旗下的车型已经有了自动刹车等初级自动驾驶功能，不过要想实现完全的自动驾驶，还需费些时日。
德国博世公司一直在从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术等产业，它们对自动驾驶也有丰厚的技术积累。该公司表示，它们的目标是在 2020 年前推出全自动驾驶软件。
来自博世自动驾驶部门的 Kay Stepper 表示，未来公司将发布下一代雷达传感器等零部件，十年内就能实现完全的自动驾驶。不过，博世并不会开发自有品牌的汽车产品。
2013 年前，博世就开始在德国、美国和日本的高速上测试自动驾驶技术。
PSA（标致雪铁龙）集团是欧洲第二大汽车制造商，它们的自动驾驶车辆上路时间也定在了 2020 年。
今年 10 月，该集团的四辆车从巴黎行驶到了波尔多，完成了 360 英里（约合 580 千米）的自动驾驶测试，全程都没有司机干预，车辆在途中也成功的完成了变换车道和加减速的动作。
新创公司Faraday Future虽然正在主攻电动车，但未来它们也会其搭载自动驾驶技术。
今年的 CES 上，Faraday Future发布了上图中的概念车，当时它们就称这辆车拥有全自动驾驶功能。今年6月，该公司拿到了在密歇根州和加州进行路试的执照。
今年年底，该公司的量产版原型车预计将会在今年CES展正式亮相。
乐视
目前，乐视正在研发名为 LeSEE 的全自动驾驶电动车。处于自动驾驶模式时，这辆车的方向盘可以收进仪表盘内。
今年 8 月，LeEco与浙江省政府共同宣布乐视生态汽车超级工厂将正式落户莫干山。9 月，乐视为自家的电动车拉来了 10.8 亿美元的投资。
今天凌晨在美国旧金山发布会现场，乐视汽车发布了一款概念车升级版——LeSEE Pro。据悉，新车的量产版已经进入测试阶段。
苹果
彭博社最新消息显示，苹果已经放弃了自主打造自动驾驶汽车的努力，未来它们将把精力集中在自动驾驶软件上。
为此，拥有一千多名员工的泰坦计划团队也裁掉了数百人。此前，苹果想凭借自己在硬件上的造诣染指自动驾驶汽车市场，但现在这一计划彻底泡汤了。
本文编译自 Business Insider，未经许可不得转载。翻译 | 奕欣 老吕IO 江小片
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