*华为设计总监 2015年在微博上发布的“Honor”汽车概念渲染图。
2月21日，有媒体曝出华为正在研发无人驾驶汽车之后，多个消息源向雷锋网新智驾（AI-Drive）确认了华为无人车研发的消息，并且人员投入颇大。
一名来自高校的自动驾驶从业者告诉雷锋网，“华为确实有团队在进行无人车研发。”另一消息源向雷锋网透露，华为无人驾驶汽车测试早就在进行，去年相关团队成员数量已达200人。来自供应链的消息则显示：华为在北京、上海、武汉、硅谷等地都设有无人车研发团队，并且各地协作紧密。深喉还向雷锋网透露：华为的无人驾驶研发是华为内部智慧城市布局中的一部分，据说智慧城市涉及的开发人员最多可能达到数千人（一说为“9000人”）。
特斯拉发布财报：季度亏损但营收同比增长88%，Model 3将在今年下半年交付
2 月 23 日，特斯拉公布了 2016 财年第四季度财报。报告显示：特斯拉在第四季度营收为 22.85 亿美元，去年同期为 12.14 亿美元，同比增长 88%；按美国通用会计准则计（GAAP），归属股东的净亏损为 1.21 亿美元，去年同期为净亏损 3.20 亿美元；合摊薄后每股亏损为 0.78 美元，去年同期为每股亏损 2.44 美元。
特斯拉没有对外透露全年汽车交付的预期，但承诺 Model 3 将在 2017 年下半年交付。
美国多州想立法限制非汽车厂商测试自动驾驶技术，Waymo、Uber大呼不公
日前，美国多个州政府考虑推出新法令，将科技公司排除在自动驾驶汽车测试的门外。
这一法令草案称为《安全自动驾驶车辆法案》（SAVE Act），它规定只有汽车制造商才能在本州的土地上测试自动驾驶车队。如果该法案通过，类似 Uber 和 Waymo 等只开发自动驾驶系统的公司就会被排除出局，传统汽车制造商将获得不公平的竞争优势。
该法案在去年 12 月正式通过，不过这次 Waymo 和 Uber 等公司涉险过关，因为在它们的努力下，法案中对于“汽车制造商”的定义有所修改，科技公司等并未被排除在外。
随后这一法案开始在其他州“传染”，但类似田纳西、佐治亚、马里兰和伊利诺伊州州府审阅的都是原版法案，这就意味着，Waymo 和 Uber 等公司依然不能高枕无忧，它们随时都有可能被踢出自动驾驶的玩家圈子。
车和家一期工厂封顶，第二基地完成签约，李想说：“已经进入高端制造业”
2月21日，车和家创始人李想发微博透露了制造基地的新进展：
制造厂的一期快封顶，未来这将有 150 个足球场的面积；
第一个全自动电池厂的生产线布置，可以满足年产 30 万辆的 SEV 电池组需求。
与此同时，车和家智能汽车第二基地也在今天完成签约。据了解，车和家签约的第二基地项目计划投资 30 亿元，占地面积 45 万平方米，规划产能 10 万辆，主要用于生产纯电及电动增程 SUV。这一基地将于 2017 年二季度动工建设，预计将在 2018 年年内建成投产。
车和家的第一基地是指去年 8 月奠基的新能源生产基地，生产 SEV 品类车型（其本身也会分一期和二期）；第二基地则是指今天签约的基地，用于生产 SUV 车型。
长城汽车公布2020年战略规划，自动驾驶系统有望在3年后量产
在 2 月 19 日举行的「2017 哈弗 SUV 品牌盛典」上，长城汽车除推出全新哈弗 H6 外，还公布了其面向 2020 年的全新战略规划。雷锋网新智驾（AI-Drive）从长城汽车官方获悉：
到 2020 年，哈弗计划实现年销量突破 200 万辆，成为全球最大的专业 SUV 品牌；
将投入 300 亿元用于新能源、智能化等项目，计划在主动安全、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。据雷锋网了解，哈弗 SUV 高度自动驾驶系统正在进行真实路况的测试，有望 2020 年后投产。
据了解，长城汽车在 2012 年便成立团队对汽车无人驾驶等智能技术进行研发。目前哈弗 H8、H9 及部分后续车辆已经完成了驾驶辅助（ADAS）阶段的开发。长城汽车未来的规划是，将在 2020 年量产高速公路自动驾驶车型，2025 年量产全路况高速公路车型。
Mobileye 2016年财务业绩超预期，正加大自动驾驶方面的投入
以色列ADAS公司Mobileye2月22日对外发布了2016年第四季度以及整个2016年的财务业绩。
其中，2016年第四季度总收入1.046亿美元，同比增长45.6%；按美国通用会计准则（GAAP）计，其净收入为3260万美元。值得一提的是，OEM（原始设备制造商）比重持续降低，2016年4季度OEM比重为74%，售后市场为26%。2015年4季度OEM比重为85%，售后市场为15%。从这一点可以看出，Mobileye与车企的合作更加紧密。
在2016年全年业绩方面，总收入为3.582亿美元，同比增长48.7%； GAAP净收益1.084亿美元，同比增58.3%。这样超预期的财务表现，要归功于去年一整年Mobileye与车企方面积极展开相关合作。
纵目科技（上海）股份有限公司宣布完成通过新三板定增方式完成 B 轮 1 亿元人民币融资。投资方为君联资本管理股份有限公司（君联资本）和厦门德屹股权投资管理有限公司（德屹资本）旗下基金。
纵目科技成立于 2013 年 1 月，总部位于上海浦东张江高科技园区，在北京及深圳分别设有研发分公司。目前，纵目科技已有多款环视高级辅助驾驶系统（ADAS）产品进入主流量产车型，并与多家整车厂和一级供应商达成长期战略合作伙伴关系。与此同时，纵目科技也在积极推动高级自动驾驶技术在汽车前装市场的推广和进步。
对于此次融资，据雷锋网了解，纵目科技将主要用于公司运营以及自动驾驶研发，并计划在厦门新设子公司，开展 ADAS 系统相关传感器的研发和生产，向产业链前端延展布局。
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Nemo