雷锋网新智驾消息，4月13日大众集团宣布，大众品牌负责人赫伯特·迪斯（Herbert Diess）接替马蒂亚斯·穆勒（Matthias Mueller）出任集团CEO。
此外，大众还对组织架构进行了大规模重组，将设立6大业务领域板块，以及为中国设置专门业务。
据了解，大众一直在考虑采取相应措施让集团管理更为灵活，因此将原旗下12大传统车型品牌重新分为四大业务部门：普通（Volume）、豪华（Premium）、超豪华（Super Premium）和卡车与巴士（Volkswagen Truck＆Bus GmbH）。
大众旗下全新的纯电动车共享服务品牌MOIA在此次调整中没有发生变化。
同时，大众卡车与巴士有限责任公司在法律结构上变更为股份有限公司（Aktiengesellschaft），为后面的独立上市做好准备。
另据大众集团监事会成员透露，四大品牌具体包括如下：
普通类品牌：大众、斯柯达、西雅特
豪华品牌：奥迪
超豪华品牌：保时捷、宾利、兰博基尼以及布加迪
卡车与巴士品牌：MAN、斯堪尼亚、大众Caminhõese-nibus和RIO
人事任命
人事变动除了集团CEO外，还包括如下变更：
保时捷CEO布鲁姆（Oliver Blume）将担任大众集团执行董事，并负责生产环节。
原大众集团工会秘书长Gunnar Kilian接替Karlheinz Blessing成为集团人力资源负责人，Blessing将退出大众集团管理层。
集团采购业务负责人由Ralf Brandstatter暂时接替。
职责方面，新任集团CEO迪斯负责集团研发，奥迪CEO Rupert Stadler负责销售。
值得注意的是，穆勒任期时间要到2020年才结束，为何会被提前两年结束任期，背后的原因是什么呢？
2015年9月大众柴油门丑闻曝光，早前CEO文德恩辞职，当时主管保时捷业务的穆勒临危受命，成为大众集团新任掌门人。从穆勒担任大众集团CEO开始，到目前为止已有3年多的时间。
回顾过去，穆勒为大众集团带来很多改变。
正所谓新官上任三把火，上任之初的穆勒表示，重新审视大众集团其组织结构，接着推出去中心化，组建四个新的控股公司。
另外，穆勒还制定了2025年推出80款纯电动汽车的战略规划，并积极推进大众集团对电动化和自动驾驶技术上的转型，使大众转型为移动出行服务商。
总之，穆勒这三年所做的工作是为了提高大众的效率和利润。实际上，穆勒也基本兑现了自己的承诺。去年一整年，大众集团销量达到1070万辆，同比增长4.3%，销售收入达到2307亿欧元。
在大众发布的官方声明中，也肯定了前CEO穆勒的认可，并感谢他在推进改变过程中所做出的贡献。
据雷锋网新智驾了解，穆勒希望今年对大众集团的业务板块进行调整，而此举动造成了资本方和工会层面的不满，他们认为穆勒缺乏战略高度。
再加上，不久前德国最高法院裁定“禁止柴油车上路”，穆勒对此发表过一些过激言论。
综合以上几点原因，加速了穆勒提前结束任期。
据悉，迪斯有较多的担任不同车企高级职位的经验。
1989年，加入了零部件供应商博世。
1996年进入宝马公司工作，然后在英国伯明翰以及牛津当过厂长。
2003年，迪斯出任宝马摩托车主管。
2007年，担任宝马集团董事，主要负责采购和供应商业务。
2012年，迪斯晋升为负责研发技术董事。
2015年5月，迪斯离开宝马进入大众集团，担任大众品牌CEO。
与一直在大众集团工作40多年的穆勒不同，迪斯很了解其他车企的工作布局。除去拥有丰富的工作经验外，迪斯也帮助大众度过些许难关。
在任职大众品牌CEO期间，迪斯通过改革开发和控制成本，使公司2017年利润率从2016年同期的1.8%上升到4.1%。
据外媒报道称，迪斯准备把各个新业务线独立运营并实现各自上市。
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