配送、零售、巡检，具有相应功能的自动驾驶车，你可能都见过。
但你能想象吗？
一辆自动驾驶车可以变幻成配送车、零售车、巡检车...
今天，驭势科技在北京发布新产品 UiBox 就是这样。
驭势科技UiBox基础款
根据官方的介绍，我们可以把 UiBox 简单理解为：一个 AI 驾驶员加上一个可以装下「万物」的盒子。
基于这个神奇的「盒子」，驭势科技已经发布了UiBox 基础款和 UiBox无人递送车，未来还会向无人零售、无人清运、无人巡检等方向去拓展。
事实上，驭势科技长久以来都坚定地走「全场景」路线并且已经实现了诸多布局。
随着 UiBox 的发布，这位全场景玩家向着全球最大的 AI 驾驶服务供应商又迈出夯实一步。
从现场的展示看来，UiBox 基础款的车体并不算大，与普通的无人配送车相当，只不过，其车头的后方并没有货箱，而是一个类似平板的设计。
得益于这样的设计以及通用的自动驾驶技术，UiBox 可以在很大程度上灵活接入多种业务后台，并且通过不同箱体的替换，以自动驾驶技术链接城市服务生态。
比如，驭势科技就已经基于此打造出了无人递送车，能够实现到用户手中的最后五公里配送。未来还会在此基础上不断向零售、清运、巡检等方向去突破。
当然，UiBox 要想赋予各行各业想象力，就要经受住技术的考验。
正如官方所言，UiBox 定位的是城市服务的 L4 级别自动驾驶解决方案，传感器方面搭载了 5 个激光雷达以及 7 个摄像头，能够在公开道路的场景下正常运作，即便城乡结合部的复杂路况也能够轻松应对。
UiBox 的自动驾驶能力，很大程度上要归功于 U-Drive 这个技术底座。
U-Drive 智能驾驶平台
据了解，U-Drive 平台包含自动驾驶域控制器、自动驾驶算法以及云端运营管理平台，三者合一的效果犹如一个「AI 驾驶员」，能够处理各种场景下的驾驶/运输需求。
其中，云端运营管理平台可以为车辆运营活动提供系统化的工程管理，实现多车协同、调度、远程控制等功能。
事实上，在过去的几年里，驭势科技已经基于 U-Drive 平台触达了三大应用场景：无人公交、乘用车和无人物流。
其中包括无人公交、自动代客泊车、Robotaxi 等主流开放场景的颇多成果。
在无人公交领域，驭势科技起步较早：
2017 年，在广州白云机场，驭势科技打造无人接驳车惊艳亮相，向中外游客提供机场摆渡服务；
2019 年，博鳌亚洲论坛，驭势科技无人公交被用于接待世界各地来宾；
乘用车赛道，驭势科技则以自动代客泊车撬动市场：
2018 年 11 月，驭势科技携手上汽通用五菱交付业内首款 L4 级别自主代客泊⻋产品；
2020 年 1 月，驭势科技驭势科技获上汽通用五菱定点，小批量交付基于宝骏 E300 型的前装全自动代客泊⻋技术；
Robotaxi 的相关布局也已经紧锣密鼓地展开：
今年 3 月，驭势科技在东风自动驾驶领航项目中正式开放 Robotaxi试乘服务，覆盖当地超 300 公里路网，100 多个站点。
在特定场景下，驭势科技已经于 2019 年实现了「去安全员」的技术突破。
据官方介绍，自成功实现去安全员运营至今，驭势科技的「真无人」商业运营里程已突破 90 万公里（指真实的在客户场景中、全天候、去掉安全员工作的里程数，不包含未去掉安全员的场景）。
这些实践都为驭势科技积累了丰富的训练数据和运营经验，反哺了 AI 驾驶员的技能提升，也为 UiBox 的自动驾驶能力打下了坚实的基础。同时，UiBox 也可与驭势科技已布局的多种车型共享供应链，形成成本优势和质量优势。
毫无疑问，UiBox 的问世为驭势科技的「全场景」帝国又添了一块关于城市服务的版图。
从无人物流、到无人公交、再到乘用车以及今天的无人城市服务，你会发现，驭势科技的朋友圈特别广。
据不完全统计，驭势科技已经与海内外汽车制造、危险化工、食品加工、农业养殖、重工制造、民航机场、产业园区等领域的数十家头部企业开展了合作，比如：
主机厂领域有上汽通用五菱、东风汽车、一汽红旗、上汽大众等。
其中，驭势科技与上汽通用五菱成功打造了国内首条规模化运营的厂区无人驾驶物流线路；截止 2021 年 1 月，该项目累计建成 20 多条无人物流路线，常态化运营的「真无人」无人物流车达到百台规模。
物流领域有香港国际机场、长安民生物流、徐福记、巴斯夫、四川烟草等。
其中，驭势科技与香港国际机场开启常态化运营，成为世界首个机场无人驾驶物流车运营项目；如今，双方打造的人力驾驶拖车正在承担往返机场和海天客运码头的行李运输任务。
作为「全场景」战略的重要组成部分，新产品 UiBox 的生态构建，驭势科技也没少花心思。
具体来说，该产品将采取 X+1 的模式与合作伙伴进行城市服务的生态共建，其中「X」代表和各类生态合作伙伴共创无限可能，「1」代表驭势科技以及其自动驾驶技术，而且生态伙伴被放在优先级更高的位置。
基于 UiBox 的合作方式主要分为三种：
提供基础车型。比如，与圆通速递签约合作，将开展城市道路配送应用。
AI 驾驶员服务。比如，与 Teksbotics 公司合作，于沙特提供海外社区服务。
联合开发。比如，与中通快递合作，服务社区末端配送。
在本次发布会上，沪能驭势（海南）智慧服务公司也得以亮相。这是驭势科技与海南沪能新能源信息科技发展有限公司以及新场智库的合资公司，未来将推进在海南推进智能驾驶的本地化应用和创新。
驭势科技还牵头发起了无人驾驶智慧城市服务开放创新实验室，目前实验室成员已经超过 10 个。
基于 UiBox 的发布，驭势科技的 AI 驾驶员将逐步成长为熟练操作“A 牌+B 牌+C 牌+城市服务”的 AI 老司机。
人们常说，独行快、众行远。
对于驭势科技来说，这句话或许只对了一半——只有和合作伙伴共同努力，才能走得又快又远。
事实上，驭势科技的朋友圈规模与其定位息息相关。
强调轻量化，自身不做制造商、不做服务运营商，而是以灵活高效的方式赋能各行各业。
例如，驭势科技不造车，而且选择与主机厂合作，帮助主机厂用新的方法打造无人车。
通常来说，「轻」就代表「快」。这种轻量化的模式以技术和算法为核心，一旦被验证成立，短期就能撬动大量资源快速复制。
据了解，仅仅在去年驭势科技就交付了数百套 AI 驾驶员。而且，驭势科技已经在今年迎来了爆发式的落地，其身影陆续出现在国内十余个省市包括香港，以及韩国、沙特等海外地区。
“我们希望驭势打造的 AI 驾驶员能够四海为家。”吴甘沙在本次发布会上表达了对 UiBox 的愿景。在他看来，自动驾驶技术是通用的、标准化的人工智能技术，因此场景和地域的差异不太能够阻挡 AI 驾驶的发展脚步。
随着技术发展以及人才流动，自动驾驶玩家们的技术水平会十分接近，这些一点一滴积累下来生态资源很可能会在日后给驭势科技带来更大的回馈——
形成口碑效应和规模效应，强化驭势科技的自我造血能力，从而加速正向发展的进程。
除了合作伙伴的赞许，国家和资本层面也颇为认可驭势科技的技术实力和商业潜力。
比如，在短短一年内就完成北京市专精特新中小企业、国家专精特新小巨人企业，国家专精特新重点小巨人的三级跳。
此外，继今年初完成国开制造业转型升级基金战略注资，跻身「国家队」之后，驭势科技又在最近一轮融资当中吸引了上海国盛资本、中信证券投资、湖北高质量发展产业投资基金、湘江投资、力鼎资本、宏兆基金等知名投资机构的重磅加持。
不难看出，驭势科技在技术、生态、商业方面都有着清晰的思考以及勤恳的践行。
这些宝贵的财富也帮助其在乘用车、无人公交、无人物流等三大领域交出了漂亮的成绩单。
如今，酝酿已久的城市服务解决方案 UiBox 横空出世。
于驭势科技而言，城市服务是其业务板块的重要补充，「全场景」战略目标也正在逐步实现。于整个行业而言，这种不同以往的自动驾驶落地落地方式，也是一次全新的商业探索。
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田哲