在陆斌的办公室，有一张进度表，他每周都会「check」这张表的进度，以期让这张表的各项进度都保持一致。不过，他几乎每周都能发现这张表的某一项进度不如预期快。
作为威马汽车的负责战略规划和产品定义副总裁，陆斌所做的事情就是让威马汽车在产品研发、销售渠道、粉丝运营等方面保持一致，并让各项进度有条不紊地快速向前推进。
在过去的一年，这家成立于 2015 年底的电动车初创公司完成了造车过程中几个重要的布局：
组建了 600 人的团队，去年 8 月完成 10 亿美元的 A 轮融资；
在温州瓯江口产业集聚区的威马新能源汽车智能产业园（占地约 1000 亩）开工，一期固定资产投资 67 亿元人民币，制造基地年产 20 万辆；
公布「128 战略」，基于德国技术，围绕 1 个核心架构，延伸出「STD」、「PL」2 个整车平台，至少 8 款高品质主流智能汽车，2018 年起，以每年超过一款新车的速度逐步推向市场；
继德国以后，威马汽车在成都成立整车研发中心、北京 IT 研发中心、上海总部加设计中心共四大研发中心。
这是陆斌向雷锋网所说的，「我们在总体速度上，比其他公司要『快』」。
4 月 19 日，在上海车展前夕，威马汽车在其位于上海的总部举办了一场企业开放日活动，向外界介绍了威马汽车的新的进展：
威马汽车 AG2020 概念车首次亮相，发布首个出行服务产品——充电 APP以及宣布成立一支规模为 120 亿元人民币的产业基金，将在全球范围内扶持威马汽车企业价值链上的合作伙伴。
威马 AG2020 概念车，AG 是 avant garde 的缩写，意味着前沿、先锋，2020 意味着 2020 年，寓意是以全方位的用户出行关怀和周到的智能服务，代表着威马汽车 2020 年的愿景和努力的方向。
据雷锋网了解，AG2020 概念车采用欧翼门设计，定位于大型 SUV 车型。这款概念车 0-60km/h 加速时间为 2.2 秒，最快 30 分钟充满电，续航里程达 1200 公里，内饰方面，采用双层地板设计，后排座椅可以前后翻折。
*威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖
在开放日上，威马汽车 CEO 沈晖说道，这款中级平台的纯电动汽车，花了 37 个月打造，全球累积测试里程已超过 100 万公里，将对标特斯拉 Model 3。目前内外饰设计已经冻结，而且在风阻系数（小于 0.3，电动汽车的风阻系数每下降一个百分点，续航可以提升 5% 到 7%）上也有重大突破。
沈晖还表示，在 128 战略上，第一个平台的第一款车已经很接近量产，第二个平台的第一款车开始启动研发。
今年 5 月，威马温州工厂将正式安装量产车型的生产设备。首台量产产品将于 2018 年下线。威马的目标是打造「世界上第一台真正意义的人工智能主流车型」，并且交付周期只有特斯拉的三分之一。
在产业基金方面，沈晖说这支基金的投资管理岗位已全部到岗，并且已经投资了一家用车服务型团队。关于产业基金的具体信息，将会未来两个月公布更多消息。
在外界关注的生产资质上，据雷锋网了解，威马汽车已经启动了新能源汽车整车生产资质申请，15 辆样车已经送到检测中心，按照流程，预计下半年将有新的进展。
沈晖是汽车界的「老兵」，曾担任吉利控股副总裁，沃尔沃中国区董事长等职务。
对于造车，沈晖的逻辑是「换道超车」，他认为外界谈了太多变革和颠覆，却忽略了打造一辆汽车最重要的因素：汽车的品质与质量。对新兴汽车公司而言，生产 3000 辆车并不难，但当我们生产 3 万辆、10 万辆车的时候，这一规模对供应链体系（对生产车辆的一致性）要求会非常高，会筛下去一大半新造车企业。
另外，威马汽车还针对电动车用户推出了首个出行服务产品——「威马充电」APP，目前已经上线公开测试。该款产品集合了「查、导、充、付」四项核心功。首批开通上海地区，将接入星星充电、EVPOWER 两家运营商共 5000 余个充电桩。
据雷锋网了解，目前公开测试期的成绩是，充电桩状态刷新频率精确到 120 秒，准确率达到 90% 以上。目前这款 App 正在接受手机用户的反馈，将不断进行体验优化。
「2018 年对我们来讲是很重要的年份，我们过去几年做的工作，针对产品、制造和供应链、渠道以及对整个价值链生态资本方面的创新，都将在 2018 年全面推出市场。」在演讲中，沈晖表示。
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李雨晨